本發(fā)明涉及軸承領(lǐng)域，尤其涉及一種使用壽命長(zhǎng)的防塵軸承。

背景技術(shù)：

軸承是在機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說(shuō)，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)降低動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)。

在現(xiàn)有的軸承中，大多數(shù)的軸承在外環(huán)與內(nèi)環(huán)之間設(shè)置有間隙，方便對(duì)滾子進(jìn)行放置，從而導(dǎo)致在對(duì)軸承進(jìn)行放置時(shí)，滾子的外表面上常常容易沾有灰塵，導(dǎo)致使用不方便的現(xiàn)象，為此我們?cè)O(shè)計(jì)出了一種使用壽命長(zhǎng)的防塵軸承來(lái)解決以上問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種使用壽命長(zhǎng)的防塵軸承。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種使用壽命長(zhǎng)的防塵軸承，包括外環(huán)，所述外環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)環(huán)，所述外環(huán)與內(nèi)環(huán)之間設(shè)置有均勻分布的滾子，所述外環(huán)的一側(cè)側(cè)邊上設(shè)置有弧形的安裝槽，所述安裝槽的兩側(cè)連接有環(huán)形的滑軌，所述滑軌上安裝有均勻分布的第一防塵蓋，所述第一防塵蓋包括第一擋板與第二擋板，所述第二擋板為扇形結(jié)構(gòu)，所述第一擋板的一側(cè)與第二擋板的頂部連接，所述第一擋板的另一側(cè)設(shè)置有容納槽，所述容納槽的上方連接有傾斜向下的第一彈簧，所述第一彈簧的另一端連接有第二防塵蓋，所述第二擋板與滑軌的連接處設(shè)置有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊延伸至滑軌的內(nèi)部設(shè)置有限位板，所述限位板的一側(cè)設(shè)置有安裝固定槽，所述限位板的另一側(cè)設(shè)置有放置槽，所述放置槽的內(nèi)部安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的另一端連接有固定塊，且固定塊與安裝固定槽相適配。

優(yōu)選的，所述第一防塵蓋的截面為倒“l(fā)”形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一防塵蓋與第二防塵蓋均為優(yōu)質(zhì)鋼金屬材質(zhì)構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述安裝槽的寬度大于滑軌的寬度。

優(yōu)選的，所述第二防塵蓋的頂部與第一擋板之間連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

優(yōu)選的，所述第二擋板的面積占外環(huán)側(cè)面面積的六分之一。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中，外環(huán)的一側(cè)側(cè)邊上設(shè)置有弧形的安裝槽的設(shè)計(jì)，有利于方便對(duì)第二擋板上的限位板進(jìn)行安裝，第二擋板與滑軌的連接處設(shè)置有滑動(dòng)塊的設(shè)計(jì)，有利于在滑軌上進(jìn)行滑動(dòng)第一防塵蓋，方便對(duì)下一個(gè)第一防塵蓋進(jìn)行安裝，第二彈簧的另一端連接有固定塊，且固定塊與安裝固定槽相適配的設(shè)計(jì)，有利于在第一防塵蓋與第二防塵蓋進(jìn)行安裝后，對(duì)兩兩之間的第一防塵蓋進(jìn)行限位固定，該發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)S承上的第一防塵蓋與第二防塵蓋進(jìn)行拼接安裝，有效的對(duì)軸承起到了防塵作用，更加方便軸承下次使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種使用壽命長(zhǎng)的防塵軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種使用壽命長(zhǎng)的防塵軸承的第一防塵蓋和第二防塵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種使用壽命長(zhǎng)的防塵軸承的第二擋板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1外環(huán)、2滑軌、3安裝槽、4安裝固定槽、5滾子、6內(nèi)環(huán)、7第一防塵蓋、71第一擋板、72第二擋板、8第二防塵蓋、9轉(zhuǎn)動(dòng)軸、10第一彈簧、11容納槽、12限位板、13滑動(dòng)塊、14固定塊、15第二彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種使用壽命長(zhǎng)的防塵軸承，包括外環(huán)1，外環(huán)1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)環(huán)6，外環(huán)1與內(nèi)環(huán)6之間設(shè)置有均勻分布的滾子5，外環(huán)1的一側(cè)側(cè)邊上設(shè)置有弧形的安裝槽3，安裝槽3的兩側(cè)連接有環(huán)形的滑軌2，滑軌2上安裝有均勻分布的第一防塵蓋7，第一防塵蓋7包括第一擋板71與第二擋板72，第二擋板72為扇形結(jié)構(gòu)，第一擋板71的一側(cè)與第二擋板72的頂部連接，第一擋板71的另一側(cè)設(shè)置有容納槽11，容納槽11的上方連接有傾斜向下的第一彈簧10，第一彈簧10的另一端連接有第二防塵蓋8，第二擋板72與滑軌2的連接處設(shè)置有滑動(dòng)塊13，滑動(dòng)塊13延伸至滑軌2的內(nèi)部設(shè)置有限位板12，限位板12的一側(cè)設(shè)置有安裝固定槽4，限位板12的另一側(cè)設(shè)置有放置槽，放置槽的內(nèi)部安裝有第二彈簧15，第二彈簧15的另一端連接有固定塊14，且固定塊14與安裝固定槽4相適配，第一防塵蓋7的截面為倒“l(fā)”形結(jié)構(gòu)，第一防塵蓋7與第二防塵蓋8均為優(yōu)質(zhì)鋼金屬材質(zhì)構(gòu)成，安裝槽3的寬度大于滑軌2的寬度，第二防塵蓋8的頂部與第一擋板71之間連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸9，第二擋板72的面積占外環(huán)1側(cè)面面積的六分之一。

工作原理：在使用時(shí)，通過(guò)外環(huán)1的一側(cè)側(cè)邊上設(shè)置有弧形的安裝槽3的設(shè)計(jì)，可以方便對(duì)第二擋板72上的限位板進(jìn)行安裝，第二擋板72與滑軌2的連接處設(shè)置有滑動(dòng)塊13的設(shè)計(jì)，方便在滑軌2上進(jìn)行滑動(dòng)第一防塵蓋7，方便對(duì)下一個(gè)第一防塵蓋7進(jìn)行安裝，第二彈簧15的另一端連接有固定塊14，且固定塊14與安裝固定槽4相適配的設(shè)計(jì)，可以在第一防塵蓋7與第二防塵蓋8進(jìn)行安裝后，對(duì)兩兩之間的第一防塵蓋7進(jìn)行限位固定，該發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)S承上的第一防塵蓋7與第二防塵蓋8進(jìn)行拼接安裝，有效的對(duì)軸承起到了防塵作用，更加方便軸承下次使用。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種使用壽命長(zhǎng)的防塵軸承，包括外環(huán)，所述外環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)環(huán)，所述外環(huán)與內(nèi)環(huán)之間設(shè)置有均勻分布的滾子，所述外環(huán)的一側(cè)側(cè)邊上設(shè)置有弧形的安裝槽，所述安裝槽的兩側(cè)連接有環(huán)形的滑軌，所述滑軌上安裝有均勻分布的第一防塵蓋，所述第一防塵蓋包括第一擋板與第二擋板，所述第二擋板為扇形結(jié)構(gòu)，所述第一擋板的一側(cè)與第二擋板的頂部連接，所述第一擋板的另一側(cè)設(shè)置有容納槽，所述容納槽的上方連接有傾斜向下的第一彈簧，所述第一彈簧的另一端連接有第二防塵蓋。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)S承上的第一防塵蓋與第二防塵蓋進(jìn)行拼接安裝，有效的對(duì)軸承起到了防塵作用，更加方便軸承下次使用。

技術(shù)研發(fā)人員：汪濤;徐華林;陶石毅;操毅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽利達(dá)汽車(chē)軸承制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.17
技術(shù)公布日：2017.09.29