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      一種新型摩托車減震器的制作方法

      文檔序號(hào):11473014閱讀:183來(lái)源:國(guó)知局

      本實(shí)用新型屬于配件領(lǐng)域,具體涉及一種新型摩托車減震器。



      背景技術(shù):

      隨著時(shí)代的發(fā)展,零配件的要求性能越來(lái)越高,特別是對(duì)于減震器,減震器大多用于交通工具中,起到不可或缺的作用,就目前市場(chǎng)中的減震器來(lái)說(shuō),可承重壓力不夠大,且彈簧使用時(shí)間短,造成減震系統(tǒng)的壓力過(guò)大,使其使用時(shí)間過(guò)短,所以急需一種新型減震器。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型的目的在于一種新型摩托車減震器,以解決現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題。

      為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種新型摩托車減震器,包括第一減震桿,第一減震桿頂端連接加固罩,第一減震桿下端固定有第一彈簧裝置,第一減震桿插入第二減震桿中,第二減震桿下端連接固定第二彈簧裝置,第二減震桿底端連接活塞,活塞位于油缸的內(nèi)腔中,油缸外部設(shè)有保護(hù)罩,內(nèi)腔中間設(shè)有減震系統(tǒng),減震系統(tǒng)左側(cè)設(shè)有壓力報(bào)警裝置。

      本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:第一減震桿、第二減震桿和內(nèi)腔采用鈦合金制成,第一減震桿的尺寸與第二減震桿相匹配,表面均涂有絕緣材料。

      本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:活塞的長(zhǎng)度大于內(nèi)腔口的長(zhǎng)度,第一減震桿末端也設(shè)有活塞,長(zhǎng)度大于第二減震桿的口徑。

      本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:油缸與內(nèi)腔中間空隙填充絕緣粉。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:

      本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,穩(wěn)定耐磨,采用雙減震桿、雙彈簧裝置配套使用,有效緩解壓力,減震速度快,恢復(fù)時(shí)間短,可承受壓力大,延長(zhǎng)使用壽命,加入絕緣粉、絕緣涂料,有效保證安全性能,壓力報(bào)警裝置能實(shí)時(shí)監(jiān)控,超過(guò)最大承受壓力時(shí)報(bào)警,避免出現(xiàn)重大經(jīng)濟(jì)損失。

      附圖說(shuō)明:

      圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

      圖中標(biāo)號(hào):1-第一減震桿,2-加固罩,3-第一彈簧裝置,4-第二減震桿,5-第二彈簧裝置,6-活塞,7-油缸,8-內(nèi)腔, 9-保護(hù)罩,10-減震系統(tǒng),11-壓力報(bào)警裝置。

      具體實(shí)施方式

      下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

      本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:

      一種新型摩托車減震器,包括第一減震桿(1),第一減震桿(1)頂端連接加固罩(2),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,穩(wěn)定耐磨,第一減震桿(1)下端固定有第一彈簧裝置(3),第一減震桿(1)插入第二減震桿(4)中,第二減震桿(4)下端連接固定第二彈簧裝置(5),配套使用,有效緩解壓力,減震速度快,恢復(fù)時(shí)間短,可承受壓力大,延長(zhǎng)使用壽命,第一減震桿(1)、第二減震桿(4)和內(nèi)腔(8)采用鈦合金制成,第一減震桿(1)的尺寸與第二減震桿(4)相匹配,表面均涂有絕緣材料,有效保證安全性能,第二減震桿(4)底端連接活塞(6),活塞(6)位于油缸(7)的內(nèi)腔(8)中,油缸(7)與內(nèi)腔(8)中間空隙填充絕緣粉,活塞(6)的長(zhǎng)度大于內(nèi)腔(8)口的長(zhǎng)度,第一減震桿(1)末端也設(shè)有活塞,長(zhǎng)度大于第二減震桿(4)的口徑,油缸(7)外部設(shè)有保護(hù)罩(9),內(nèi)腔(8)中間設(shè)有減震系統(tǒng)(10),減震系統(tǒng)(10)左側(cè)設(shè)有壓力報(bào)警裝置(11),能實(shí)時(shí)監(jiān)控,超過(guò)最大承受壓力時(shí)報(bào)警,避免出現(xiàn)重大經(jīng)濟(jì)損失。

      盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

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