本實(shí)用新型屬于軸承試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種高轉(zhuǎn)速軸承試驗(yàn)機(jī)用密封結(jié)構(gòu)，用于密封旋轉(zhuǎn)軸與殼體之間的間隙。

背景技術(shù)：

在軸承試驗(yàn)中，常常采用油潤(rùn)滑方式對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，在旋轉(zhuǎn)軸伸出殼體部位有0.2-0.3mm間隙，軸承在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，潤(rùn)滑油會(huì)沿著此間隙滲漏甚至滴漏,造成能源浪費(fèi)及環(huán)境污染。為防止漏油，則需對(duì)其進(jìn)行密封。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提出一種高轉(zhuǎn)速軸承試驗(yàn)機(jī)用密封結(jié)構(gòu)，解決潤(rùn)滑油滲漏或滴漏問(wèn)題，達(dá)到防止漏油、避免能源浪費(fèi)及環(huán)境污染的目的。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的采用如下技術(shù)方案：一種高轉(zhuǎn)速軸承試驗(yàn)機(jī)用密封結(jié)構(gòu)，包括有殼體、旋轉(zhuǎn)軸、支承座、右端蓋、軸承及密封蓋其在所述密封蓋及右端蓋上設(shè)置有密封環(huán)，并在所述密封蓋上設(shè)置有導(dǎo)油槽。

本實(shí)用新型是在現(xiàn)有高轉(zhuǎn)速軸承試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過(guò)在密封蓋及右端蓋部位設(shè)置密封環(huán)，并在密封蓋上設(shè)計(jì)有導(dǎo)油槽，起到密封旋轉(zhuǎn)軸與殼體之間的間隙。可防止?jié)櫥屯ㄟ^(guò)旋轉(zhuǎn)軸伸出殼體部位間隙向殼體外滲漏。通過(guò)在高轉(zhuǎn)速軸承試驗(yàn)機(jī)上運(yùn)用，未有潤(rùn)滑油滲漏或滴漏問(wèn)題出現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的局部放大示意圖。

圖中：1、殼體，2、內(nèi)六角螺釘，3、支承座，4、內(nèi)六角螺釘，5、右端蓋，6、旋轉(zhuǎn)軸，7、內(nèi)六角螺釘，8、密封蓋，9、內(nèi)隔套，10、軸承，11、外隔套，12、左端蓋，13、螺栓，14、隔圈。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明：

本實(shí)施例是在現(xiàn)有高轉(zhuǎn)速軸承試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的。如圖1所示，現(xiàn)有高轉(zhuǎn)速軸承試驗(yàn)機(jī)用密封結(jié)構(gòu)包括有殼體1、旋轉(zhuǎn)軸6、支承座3、右端蓋5、軸承10及密封蓋8；所述軸承10為兩套，并列安裝在旋轉(zhuǎn)軸6，該兩套軸承10之間由內(nèi)隔套9、外隔套11相聯(lián)；所述的軸承10外圈裝在支承座3內(nèi)孔中，所述的密封蓋8壓緊外側(cè)軸承10的內(nèi)圈右端端面，通過(guò)內(nèi)六角螺釘7與旋轉(zhuǎn)軸6連接；所述的右端蓋5壓緊外側(cè)軸承10的外圈右端端面，通過(guò)內(nèi)六角螺釘4與殼體1聯(lián)接；所述的隔圈14壓緊在內(nèi)側(cè)軸承10的內(nèi)圈左端端面；所述的左端蓋12壓緊內(nèi)側(cè)軸承10外圈的左端端面，通過(guò)螺栓13與殼體1聯(lián)接。使用時(shí)，潤(rùn)滑油通過(guò)支承座3的A口進(jìn)入支承座3內(nèi)，經(jīng)外隔套11上的小孔進(jìn)入軸承滾道對(duì)軸承10進(jìn)行潤(rùn)滑。其中：一部分潤(rùn)滑油通過(guò)D口流回殼體1，另一部分通過(guò)B口進(jìn)入由右端蓋5與密封蓋8形成的空腔內(nèi)，在旋轉(zhuǎn)軸6旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，大部分潤(rùn)滑油直接通過(guò)C口進(jìn)入殼體，為防止有少量潤(rùn)滑油通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與殼體之間間隙滲漏，在上述構(gòu)造的基本上，在所述密封蓋8與右端蓋5之間設(shè)置有密封環(huán)，并且在密封蓋8上設(shè)置有導(dǎo)油槽（如圖2所示）。由此，使得旋轉(zhuǎn)軸與殼體之間的潤(rùn)滑油在密封環(huán)和導(dǎo)油槽的共同作用下回到空腔內(nèi)，并通過(guò)C口進(jìn)入殼體。