本實(shí)用新型涉及一種組合式直齒輪，屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

齒輪是傳動裝置中的重要零件，分為直齒輪、斜齒輪和人字齒輪等多種。相比之下，直齒輪具有加工成本低和加工精度高等優(yōu)點(diǎn)。但直齒輪的嚙合重合度較低，導(dǎo)致其傳動不平穩(wěn)。另外，由于任何材料都存在彈性，會導(dǎo)致齒輪在傳動過程中出現(xiàn)齒向載荷分布不均勻的情況。這限制了我們通過增加齒輪的齒向?qū)挾鹊姆椒▉硖岣啐X輪的承載能力。如何提高直齒輪的嚙合重合度，和如何降低直齒輪的齒向載荷分布不均勻的情況是目前亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的直齒輪嚙合重合度低和齒向載荷分布不均勻的缺陷，提供一種組合式直齒輪。

為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種組合式直齒輪，包括直齒輪一、直齒輪二、法蘭盤和銷軸，所述法蘭盤的中部兩側(cè)設(shè)有凸軸，直齒輪一和直齒輪二分別安裝在法蘭盤兩側(cè)的凸軸上、并可相對法蘭盤的凸軸轉(zhuǎn)動，所述直齒輪一的輪齒一和直齒輪二輪齒二的齒側(cè)向相互交錯(cuò)、并通過直齒輪一、直齒輪二和法蘭盤上的同心銷孔使用銷軸定位。

所述銷軸的兩端和中間部位均為球面結(jié)構(gòu)，銷軸穿插安裝在直齒輪一、直齒輪二和法蘭盤的銷孔內(nèi)；銷軸的三個(gè)球面結(jié)構(gòu)在安裝后分別與直齒輪一、直齒輪二和法蘭盤的銷孔壁接觸貼合。

有益效果：本實(shí)用新型通過兩個(gè)直齒輪的齒互相交錯(cuò)，從而使其嚙合重合度比單個(gè)直齒輪更高；通過銷軸平衡兩個(gè)直齒輪的載荷，從而使其齒向載荷分布較同等寬度的單個(gè)直齒輪更加均勻。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的徑向剖面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意正視圖；

圖4為本實(shí)用新型圖3的I部放大示意圖；

圖5為本實(shí)用新型銷軸4的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1直齒輪一、2直齒輪二、3法蘭盤、4銷軸、5凸軸、6銷孔、7輪齒一、8輪齒二、9球面結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做具體描述。

圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型包括直齒輪一1、直齒輪二2、法蘭盤3和銷軸4。

圖2所示為本實(shí)用新型的徑向剖面示意圖。

所述法蘭盤3的中部兩側(cè)設(shè)有凸軸5，直齒輪一1和直齒輪二2分別安裝在法蘭盤3兩側(cè)的凸軸5上、并可相對法蘭盤3的凸軸5轉(zhuǎn)動。

圖3所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意正視圖。

圖4所示為本實(shí)用新型圖3的I部放大示意圖。

所述直齒輪一1的輪齒一7和直齒輪二2輪齒二的8齒側(cè)向相互交錯(cuò)、并通過直齒輪一1、直齒輪二2和法蘭盤3上的同心銷孔6使用銷軸4定位。

圖5所示為本實(shí)用新型銷軸4的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述銷軸4的兩端和中間部位均為球面結(jié)構(gòu)9，銷軸4穿插安裝在直齒輪一1、直齒輪二2和法蘭盤3的銷孔6內(nèi)；銷軸4的三個(gè)球面結(jié)構(gòu)9在安裝后分別與直齒輪一1、直齒輪二2和法蘭盤3的銷孔壁接觸貼合。

本實(shí)用新型通過兩個(gè)直齒輪的齒互相交錯(cuò)，從而使其嚙合重合度比單個(gè)直齒輪更高；通過銷軸平衡兩個(gè)直齒輪的載荷，從而使其齒向載荷分布較同等寬度的單個(gè)直齒輪更加均勻。

本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。