本實(shí)用新型涉及一種車(chē)閘，更確切地說(shuō)，是一種防脫式抱閘輪轂。

背景技術(shù)：

抱閘是一種常見(jiàn)的自行車(chē)車(chē)閘，通過(guò)閘頭與蹄塊的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)。由于蹄塊周向分布在閘體的內(nèi)部，在閘頭的沖擊下，蹄塊容易發(fā)生錯(cuò)位，導(dǎo)致抱閘失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種防脫式抱閘輪轂。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種防脫式抱閘輪轂，其特征在于，所述的防脫式抱閘輪轂包含一轂盤(pán)和一轂輪，所述的轂盤(pán)的底部中心設(shè)有一轂孔，所述的轂孔的周向上設(shè)有若干第一連接圓孔，所述的轂盤(pán)的邊緣設(shè)有一環(huán)形的閘筒，所述的閘筒上設(shè)有若干閘孔，所述的轂輪包含一圓筒狀的輪筒，所述的輪筒的側(cè)壁上設(shè)有一對(duì)環(huán)形的碟盤(pán)，所述的碟盤(pán)的周向上設(shè)有若干第二連接圓孔，所述的第二連接圓孔與第一連接圓孔分別通過(guò)一連接銷(xiāo)相連接，所述的閘筒的內(nèi)壁上設(shè)有若干蹄塊，所述的蹄塊包含一弧形的塊狀的基塊，所述的基塊的內(nèi)壁上設(shè)有一弧形的基片，所述的基片的一側(cè)設(shè)有一向外突出的防脫橫條，所述的基片的另一側(cè)設(shè)有一向內(nèi)延展的防脫槽口，所述的基塊上設(shè)有一定位孔，所述的定位孔與所述的閘孔分別通過(guò)一連接螺釘相連接。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的基塊與基片之間設(shè)有一熱熔膠層。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的基塊為高密度尼龍制成，所述的基片為銅鋅合金制成。

本實(shí)用新型的防脫式抱閘輪轂具有以下優(yōu)點(diǎn)：使用時(shí)，當(dāng)抱閘抱緊時(shí)，蹄塊直接受到抱閘的閘頭的沖擊，利用向外突出的防脫橫條和向內(nèi)延展的防脫槽口，能有效防止蹄塊發(fā)生錯(cuò)位，有效防止抱閘失效。該防脫式抱閘輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果明顯，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的防脫式抱閘輪轂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的防脫式抱閘輪轂的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為圖2中的防脫式抱閘輪轂的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

圖4為圖2中的防脫式抱閘輪轂的蹄塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2中的防脫式抱閘輪轂的蹄塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另一個(gè)視角；

其中，

1、防脫式抱閘輪轂；2、轂盤(pán)；20、轂孔；21、第一連接圓孔；22、閘筒；23、閘孔；3、轂輪；31、輪筒；32、碟盤(pán)；33、第二連接圓孔；4、連接銷(xiāo)；5、蹄塊；51、基塊；511、定位孔；52、基片；521、防脫橫條；522、防脫槽口；6、連接螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖5所示，該防脫式抱閘輪轂1包含一轂盤(pán)2和一轂輪3，該轂盤(pán)2的底部中心設(shè)有一轂孔20，該轂孔20的周向上設(shè)有若干第一連接圓孔21，該轂盤(pán)2的邊緣設(shè)有一環(huán)形的閘筒22，該閘筒22上設(shè)有若干閘孔23，該轂輪3包含一圓筒狀的輪筒31，該輪筒31的側(cè)壁上設(shè)有一對(duì)環(huán)形的碟盤(pán)32，該碟盤(pán)32的周向上設(shè)有若干第二連接圓孔33，該第二連接圓孔33與第一連接圓孔21分別通過(guò)一連接銷(xiāo)4相連接，該閘筒22的內(nèi)壁上設(shè)有若干蹄塊5，該蹄塊5包含一弧形的塊狀的基塊51，該基塊51的內(nèi)壁上設(shè)有一弧形的基片52，該基片52的一側(cè)設(shè)有一向外突出的防脫橫條521，該基片52的另一側(cè)設(shè)有一向內(nèi)延展的防脫槽口522，該基塊51上設(shè)有一定位孔511，該定位孔511與該閘孔23分別通過(guò)一連接螺釘6相連接。

該基塊51與基片52之間設(shè)有一熱熔膠層。

該基塊51為高密度尼龍制成，該基片52為銅鋅合金制成。

使用時(shí)，如圖1和圖2所示，當(dāng)抱閘抱緊時(shí)，蹄塊5直接受到抱閘的閘頭的沖擊，利用向外突出的防脫橫條521和向內(nèi)延展的防脫槽口522，能有效防止蹄塊5發(fā)生錯(cuò)位，有效防止抱閘失效。

該防脫式抱閘輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果明顯，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。