本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛用離合器冷卻裝置，其配置為僅在離合器殼體前方有空氣流動(dòng)的情況下實(shí)施冷卻。

背景技術(shù)：

DCT(雙離合器變速器，Dual Clutch Transmission)是用于自動(dòng)控制手動(dòng)變速器的系統(tǒng)，與使用液力變矩器和濕式多盤(pán)式離合器的一般自動(dòng)變速器不同，利用干式離合器傳達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。干式離合器在發(fā)熱時(shí)難以冷卻，并且在溫度上升時(shí)摩擦性能顯著降低而無(wú)法傳達(dá)動(dòng)力。同時(shí)，離合器打滑持續(xù)而發(fā)生離合器漸弱(Fade out)現(xiàn)象，存在離合器發(fā)生故障的危險(xiǎn)。

以往，為了離合器的冷卻，在離合器殼體單純地安裝了放熱器具。然而，如果為了提高冷卻效率而增大放熱器具或具備大量的放熱器具，則會(huì)存在粉塵進(jìn)入放熱器具而使離合器襯片污染或產(chǎn)生異味的問(wèn)題。

作為上述背景技術(shù)所說(shuō)明的事項(xiàng)僅用于增進(jìn)對(duì)本實(shí)用新型的背景的理解，不應(yīng)認(rèn)為其屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：KR10-2005-0121021 A

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型所要解決的課題

本實(shí)用新型為了解決如上所述的問(wèn)題而提出，其目的在于，提供一種車(chē)輛用離合器冷卻裝置，其配置為僅在離合器殼體前方的空氣流動(dòng)大的情況下實(shí)施冷卻。

用于解決技術(shù)問(wèn)題的手段

用于實(shí)現(xiàn)上述目的的本實(shí)用新型的車(chē)輛用離合器冷卻裝置可以包括：形成在離合器殼體外周面的通風(fēng)孔；以及轉(zhuǎn)動(dòng)部件，配置為中央部鉸鏈固定在上述離合器殼體的外周面，根據(jù)上述離合器殼體前方側(cè)的空氣流動(dòng)而鉸鏈旋轉(zhuǎn)，從而開(kāi)閉上述通風(fēng)孔。

特征可以為，上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件配置為一端部擋住上述通風(fēng)孔，另一端部安裝在上述離合器殼體的前方側(cè)并且從上述離合器殼體的外周面向前方側(cè)隔離規(guī)定距離。

特征可以為，在上述離合器殼體的前方有空氣流動(dòng)時(shí)，上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)，以使另一端部移動(dòng)至后方，并且一端部打開(kāi)上述通風(fēng)孔。

還可以包括：壓縮彈簧，配置為對(duì)上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件的另一端部和上述離合器殼體外周面之間施加彈性力，從而使上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件的一端部在平時(shí)擋住通風(fēng)孔。

特征可以為，在上述離合器殼體外周面的上端部或下端部中的至少一處，安裝有上述通風(fēng)孔。

特征可以為，上述離合器殼體與橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合。

實(shí)用新型的效果

根據(jù)配置為上述結(jié)構(gòu)的車(chē)輛用離合器冷卻裝置，通過(guò)僅在冷卻效率高的情況下打開(kāi)離合器殼體的通風(fēng)孔，從而能夠不降低冷卻效率而防止離合器殼體內(nèi)部的污染和異味的產(chǎn)生。

附圖說(shuō)明

圖1和圖2為圖示本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車(chē)輛用離合器冷卻裝置的動(dòng)作的圖。

附圖標(biāo)記

10：離合器殼體 20：轉(zhuǎn)動(dòng)部件

30：壓縮彈簧 40：鉸鏈部件

50：發(fā)動(dòng)機(jī)

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選的實(shí)施例的車(chē)輛用離合器冷卻裝置進(jìn)行說(shuō)明。

圖1和圖2為圖示本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車(chē)輛用離合器冷卻裝置的動(dòng)作的圖。首先，參照?qǐng)D1，車(chē)輛用離合器冷卻裝置可以包括：形成在離合器殼體10外周面的通風(fēng)孔15；以及轉(zhuǎn)動(dòng)部件20，配置為中央部鉸鏈固定在上述離合器殼體10的外周面，根據(jù)上述離合器殼體10前方側(cè)的空氣流動(dòng)而鉸鏈旋轉(zhuǎn)，從而開(kāi)閉上述通風(fēng)孔15。

在上述離合器殼體10內(nèi)部安裝有車(chē)輛的離合器組件并隨著運(yùn)作而產(chǎn)生大量的熱，于是，通過(guò)在離合器殼體10外周面形成有通風(fēng)孔15，能夠向外部排出熱，防止離合器的過(guò)熱現(xiàn)象。

其中，上述離合器殼體10配置為在車(chē)輛前方側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)50的一側(cè)結(jié)合，上述發(fā)動(dòng)機(jī)50可以是橫向形成軸的橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)。

從而，由于車(chē)輛行駛或外氣的流動(dòng)，會(huì)在離合器殼體10和發(fā)動(dòng)機(jī)50前方側(cè)有空氣流動(dòng)，如上所述，通過(guò)在離合器殼體10前方有空氣流動(dòng)時(shí)使上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件20轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠開(kāi)閉用于上述離合器殼體10的冷卻的通風(fēng)孔15。

另外，可以在上述離合器殼體10外周面的上端部或下端部中的至少一處，安裝有上述通風(fēng)孔15。如果安裝有多個(gè)通風(fēng)孔15，則能夠提高離合器殼體10內(nèi)部的冷卻效率。

具體而言，上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件20配置為一端部擋住上述通風(fēng)孔15，另一端部安裝在上述離合器殼體10的前方側(cè)并且從上述離合器殼體10的外周面向前方側(cè)隔離規(guī)定距離。

此時(shí)，上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件20的另一端部安裝于離合器殼體10的前方，隨著空氣流動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)配置為前方面的表面積比側(cè)面的表面積更大，能夠增大與空氣接觸的表面積，從而能夠容易地隨著空氣流動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。

另外，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)部件20的另一端部配置為從離合器殼體10隔離規(guī)定距離，在轉(zhuǎn)動(dòng)部件20和離合器殼體10之間具有空間，上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件20能夠隨著空氣流動(dòng)而移動(dòng)至該空間并進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作。

此時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)部件20可以以中央部的鉸鏈部件40為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。作為鉸鏈部件40，例如可以具備有螺栓、旋轉(zhuǎn)軸等，通過(guò)可旋轉(zhuǎn)地固定在離合器殼體或發(fā)動(dòng)機(jī)室，從而使轉(zhuǎn)動(dòng)部件20根據(jù)所施加的力以鉸鏈部件40為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的特征可以為，在上述離合器殼體10的前方有空氣流動(dòng)時(shí)，上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件20轉(zhuǎn)動(dòng)，以使另一端部移動(dòng)至后方，并且一端部打開(kāi)上述通風(fēng)孔15。

即，如圖2所示，在離合器殼體10前方側(cè)的空氣流動(dòng)活潑時(shí)，打開(kāi)通風(fēng)孔15，則能夠高效地放出離合器殼體10內(nèi)部的熱，因此可以設(shè)計(jì)成轉(zhuǎn)動(dòng)部件20打開(kāi)通風(fēng)孔15。

相反，在離合器殼體10前方側(cè)沒(méi)有空氣流動(dòng)時(shí)，若打開(kāi)通風(fēng)孔15，不僅不能使離合器殼體10的冷卻高效進(jìn)行，反而很有可能使異物質(zhì)、粉塵進(jìn)入離合器殼體10內(nèi)部。因此，通過(guò)設(shè)計(jì)成在此時(shí)由轉(zhuǎn)動(dòng)部件20擋住通風(fēng)孔15，能夠防止離合器組件的污染和異味的產(chǎn)生。

另外，本實(shí)用新型還可以包括：壓縮彈簧30，配置為對(duì)上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件20的另一端部和上述離合器殼體10外周面之間施加彈性力，從而使上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件20的一端部在平時(shí)擋住通風(fēng)孔15。

即，上述壓縮彈簧30提供彈性力，以使在平時(shí)將轉(zhuǎn)動(dòng)部件20的另一端部和離合器殼體10的外周面之間的距離維持為規(guī)定距離，并且使轉(zhuǎn)動(dòng)部件20的一端部擋住通風(fēng)孔15。

上述壓縮彈簧30的強(qiáng)度被設(shè)計(jì)成，在離合器殼體10前方側(cè)的空氣流動(dòng)活潑并對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部件20另一端部施加力時(shí)壓縮，從而能夠根據(jù)上述離合器殼體10側(cè)的空氣流動(dòng)與否，使轉(zhuǎn)動(dòng)部件20轉(zhuǎn)動(dòng)。

根據(jù)配置為上述結(jié)構(gòu)的車(chē)輛用離合器冷卻裝置，通過(guò)僅在冷卻效率高的情況下打開(kāi)離合器殼體的通風(fēng)孔，從而能夠不降低冷卻效率而防止離合器殼體內(nèi)部的污染和異味的產(chǎn)生。

雖然本實(shí)用新型關(guān)于特定的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和說(shuō)明，但是對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在不脫離根據(jù)權(quán)利要求范圍提供的本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思的范圍內(nèi)，能夠?qū)Ρ緦?shí)用新型進(jìn)行各種改良和改變是顯而易見(jiàn)的。