本技術(shù)屬于管道修復(fù)的，具體涉及一種供水管道修復(fù)用的蒸汽翻轉(zhuǎn)車。

背景技術(shù)：

1、目前針對(duì)城市老舊供水管網(wǎng)的改造，普遍還是以開槽埋管方式為主，但對(duì)于人、車流量較大且地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜的道路，非開挖修復(fù)工藝明顯能夠減少施工過程對(duì)道路通信及周邊居民的影響，且施工周期短，可以在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供水。

2、目前，供水管道非開挖修復(fù)工藝主要有兩大類：內(nèi)襯法和涂層法，其中內(nèi)襯法修復(fù)技術(shù)主要有等徑壓縮內(nèi)襯托管法、現(xiàn)場(chǎng)固化內(nèi)襯法等等，通常包括玻璃纖維軟管固化和pe軟管固化，在pe軟管固化時(shí)，需要將浸漬后的pe軟管卷入翻轉(zhuǎn)車，將其里面翻到外面，再采用拉入法拉入待修復(fù)供水管道內(nèi)執(zhí)行蒸汽固化，但是現(xiàn)有翻轉(zhuǎn)車多是進(jìn)口車，價(jià)格昂貴，并且內(nèi)部構(gòu)造繁亂，維修不便，散熱效果差，急需提供一種適用供水管道現(xiàn)場(chǎng)維修的翻轉(zhuǎn)車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種供水管道修復(fù)用的蒸汽翻轉(zhuǎn)車，解決了進(jìn)口翻轉(zhuǎn)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)繁亂、價(jià)格昂貴、維修不便等技術(shù)問題。

2、本實(shí)用新型可通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種供水管道修復(fù)用的蒸汽翻轉(zhuǎn)車，包括車頭和車廂，在所述車廂的內(nèi)部依次設(shè)置蒸汽發(fā)生單元、氣體發(fā)生單元和翻轉(zhuǎn)單元，三者之間通過輸送管道和線纜連接，所述輸送管道和線纜設(shè)置在車廂的內(nèi)壁上，所述蒸汽發(fā)生單元靠近車頭位置，所述翻轉(zhuǎn)單元位于車廂尾部，在所述車廂的尾部設(shè)置有門結(jié)構(gòu)，

4、所述翻轉(zhuǎn)單元用于將pe軟管的里面翻到外面，所述氣體發(fā)生單元用于產(chǎn)生常壓空氣，所述蒸汽發(fā)生單元用于產(chǎn)生高溫蒸汽。

5、進(jìn)一步，所述蒸汽發(fā)生單元產(chǎn)生的蒸汽、所述氣體發(fā)生單元產(chǎn)生的氣體均通過輸送管道輸送至翻轉(zhuǎn)單元，所述輸送管道靠近車廂的一個(gè)內(nèi)側(cè)面布置。

6、進(jìn)一步，所述輸送管道包括第一支管、第二支管，所述第一支管的一端與蒸汽發(fā)生單元連通，所述第二支管的一端與氣體發(fā)生單元連通，所述第一支管的另一端和第二支管的另一端均與混合支管的一端連通，所述混合支管的另一端與翻轉(zhuǎn)單元連通，在所述第一支管、第二支管均設(shè)置有閥門。

7、進(jìn)一步，所述氣體發(fā)生單元包括空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)與鼓風(fēng)機(jī)相連，用于為鼓風(fēng)機(jī)提供氣源，所述鼓風(fēng)機(jī)與第二支管連通，在其設(shè)置有散熱單元，所述散熱單元用于對(duì)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行散熱。

8、進(jìn)一步，在所述氣體發(fā)生單元對(duì)應(yīng)的車廂側(cè)壁位置開設(shè)有門式結(jié)構(gòu)的散熱口。

9、進(jìn)一步，所述線纜經(jīng)由走線槽進(jìn)行布置，所述走線槽包括兩個(gè)長(zhǎng)l形走線槽，每個(gè)所述長(zhǎng)l形走線槽均從蒸汽發(fā)生單元向翻轉(zhuǎn)單元延伸，它們分列設(shè)置在車廂的兩個(gè)側(cè)面上，且沿側(cè)面所在的l形邊設(shè)置，其中一個(gè)長(zhǎng)l形走線槽靠近氣體發(fā)生單元設(shè)置有短l形走線槽，所述短l形走線槽靠近車廂的側(cè)面設(shè)置，且向蒸汽發(fā)生單元的底部延伸。

10、進(jìn)一步，兩個(gè)所述長(zhǎng)l形走線槽之間設(shè)置有多個(gè)筆形走線槽，每個(gè)所述筆形走線槽均用于連通兩個(gè)長(zhǎng)l形走線槽，它們?cè)O(shè)置在車廂的頂面。

11、進(jìn)一步，在所述車廂和車頭之間設(shè)置有單獨(dú)的隔間，用于控制室，所述控制室采用側(cè)向開門。

12、本實(shí)用新型有益的技術(shù)效果如下：

13、1.通過合理規(guī)劃蒸汽發(fā)生單元、氣體發(fā)生單元和翻轉(zhuǎn)單元以及輸送管道、線纜在車廂內(nèi)部的布置，避免繁亂，以便充分利用車廂內(nèi)部的空間，同時(shí)維修人員也能夠快速準(zhǔn)確地定位故障位置，提高維修效率，另外本實(shí)用新型的蒸汽翻轉(zhuǎn)車采用全新設(shè)計(jì)生產(chǎn)，完全可以取代進(jìn)口車，從而能夠大大降低成本，便于推廣應(yīng)用。

14、2.借助混合支管，采用一套輸送管道就可以將蒸汽輸送和氣體輸送執(zhí)行完畢，減少輸送管道的使用，有助降低成本，減少占用空間，同時(shí)考慮到高溫蒸汽的溫控問題，當(dāng)溫度過高時(shí)，我們可以同時(shí)打開第一支管、第二支管，輸入的高壓空氣可以對(duì)溫度過高的蒸汽進(jìn)行降溫，以滿足后續(xù)的固化需要。

技術(shù)特征：

1.一種供水管道修復(fù)用的蒸汽翻轉(zhuǎn)車，其特征在于：包括車頭和車廂，在所述車廂的內(nèi)部依次設(shè)置蒸汽發(fā)生單元、氣體發(fā)生單元和翻轉(zhuǎn)單元，三者之間通過輸送管道和線纜連接，所述輸送管道和線纜設(shè)置在車廂的內(nèi)壁上，所述蒸汽發(fā)生單元位于車廂頭部，所述翻轉(zhuǎn)單元位于車廂尾部，在所述車廂的尾部設(shè)置有門結(jié)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)單元用于將pe軟管的里面翻到外面，所述氣體發(fā)生單元用于產(chǎn)生常壓空氣，所述蒸汽發(fā)生單元用于產(chǎn)生高溫蒸汽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供水管道修復(fù)用的蒸汽翻轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述蒸汽發(fā)生單元產(chǎn)生的蒸汽、所述氣體發(fā)生單元產(chǎn)生的氣體均通過輸送管道輸送至翻轉(zhuǎn)單元，所述輸送管道靠近車廂的一個(gè)內(nèi)側(cè)面布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供水管道修復(fù)用的蒸汽翻轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述輸送管道包括第一支管、第二支管，所述第一支管的一端與蒸汽發(fā)生單元連通，所述第二支管的一端與氣體發(fā)生單元連通，所述第一支管的另一端和第二支管的另一端均與混合支管的一端連通，所述混合支管的另一端與翻轉(zhuǎn)單元連通，在所述第一支管、第二支管均設(shè)置有閥門。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供水管道修復(fù)用的蒸汽翻轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述氣體發(fā)生單元包括空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)與鼓風(fēng)機(jī)相連，用于為鼓風(fēng)機(jī)提供氣源，所述鼓風(fēng)機(jī)與第二支管連通，在其設(shè)置有散熱單元，所述散熱單元用于對(duì)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行散熱。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供水管道修復(fù)用的蒸汽翻轉(zhuǎn)車，其特征在于：在所述氣體發(fā)生單元對(duì)應(yīng)的車廂側(cè)壁位置開設(shè)有門式結(jié)構(gòu)的散熱口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供水管道修復(fù)用的蒸汽翻轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述線纜經(jīng)由走線槽進(jìn)行布置，所述走線槽包括兩個(gè)長(zhǎng)l形走線槽，每個(gè)所述長(zhǎng)l形走線槽均從蒸汽發(fā)生單元向翻轉(zhuǎn)單元延伸，它們分列設(shè)置在車廂的兩個(gè)側(cè)面上，且沿側(cè)面所在的l形邊設(shè)置，其中一個(gè)長(zhǎng)l形走線槽靠近氣體發(fā)生單元設(shè)置有短l形走線槽，所述短l形走線槽靠近車廂的側(cè)面設(shè)置，且向蒸汽發(fā)生單元的底部延伸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的供水管道修復(fù)用的蒸汽翻轉(zhuǎn)車，其特征在于：兩個(gè)所述長(zhǎng)l形走線槽之間設(shè)置有多個(gè)筆形走線槽，每個(gè)所述筆形走線槽均用于連通兩個(gè)長(zhǎng)l形走線槽，它們?cè)O(shè)置在車廂的頂面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供水管道修復(fù)用的蒸汽翻轉(zhuǎn)車，其特征在于：在所述車廂和車頭之間設(shè)置有單獨(dú)的隔間，用于控制室，所述控制室采用側(cè)向開門。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于管道修復(fù)的技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種供水管道修復(fù)用的蒸汽翻轉(zhuǎn)車，包括車頭和車廂，在所述車廂的內(nèi)部依次設(shè)置蒸汽發(fā)生單元、氣體發(fā)生單元和翻轉(zhuǎn)單元，三者之間通過輸送管道和線纜連接，所述輸送管道和線纜設(shè)置在車廂的內(nèi)壁上，所述蒸汽發(fā)生單元靠近車頭位置，所述翻轉(zhuǎn)單元位于車廂尾部，在所述車廂的尾部設(shè)置有門結(jié)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)單元用于將PE軟管的里面翻到外面，所述氣體發(fā)生單元用于產(chǎn)生常壓空氣，所述蒸汽發(fā)生單元用于產(chǎn)生高溫蒸汽。本技術(shù)的蒸汽翻轉(zhuǎn)車采用全新設(shè)計(jì)生產(chǎn)，完全可以取代進(jìn)口車，從而能夠大大降低成本，便于推廣應(yīng)用。

技術(shù)研發(fā)人員：何曉生,夏顏志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海管康技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2024/11/14