本技術(shù)涉及減震器，尤其涉及一種阻尼自適應(yīng)減震器。

背景技術(shù)：

1、汽車減震器的發(fā)展和技術(shù)水平，無論在國內(nèi)還是國外，都反映了汽車行業(yè)對于乘坐舒適性和車輛操控性的不斷追求。阻尼自適應(yīng)減震器是一種能夠根據(jù)不同路況、駕駛行為、負(fù)載等情況自動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)阻尼力的減震裝置。這種減震器的主要優(yōu)點(diǎn)是可以連續(xù)調(diào)節(jié)阻尼力，解決了駕駛平順性與安全性不能同時(shí)滿足的矛盾。

2、現(xiàn)有的阻尼自適應(yīng)減震器在使用過程中，灰塵和雜質(zhì)容易附著在阻尼桿表面，長期積累的灰塵影響減震器的正常伸縮，導(dǎo)致伸縮過程中的摩擦阻力增加，從而降低了減震器的減震效果和使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在灰塵和雜質(zhì)容易附著在阻尼桿表面，長期積累的灰塵影響減震器的正常伸縮，導(dǎo)致伸縮過程中的摩擦阻力增加，從而降低了減震器的減震效果和使用壽命的問題，而提出的一種阻尼自適應(yīng)減震器。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種阻尼自適應(yīng)減震器，包括阻尼自適應(yīng)減震器組件，所述阻尼自適應(yīng)減震器組件的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)組件，所述阻尼自適應(yīng)減震器組件的內(nèi)部設(shè)置有清理組件，所述阻尼自適應(yīng)減震器組件包括減震器套管，所述減震器套管的內(nèi)部活動(dòng)安裝有減震器伸縮桿，所述減震器套管的外側(cè)安裝有安裝盤，所述清理組件包括阻尼器，所述阻尼器的外側(cè)纏繞有第三彈簧，所述阻尼器的底部安裝有刮板，所述刮板的內(nèi)側(cè)安裝有清潔板，所述清潔板套設(shè)在減震器伸縮桿的外側(cè)。

3、優(yōu)選的，所述防護(hù)組件包括伸縮套管，所述伸縮套管套設(shè)在安裝盤的外側(cè)，所述伸縮套管的外側(cè)對稱安裝有連接盤，所述連接盤的外側(cè)均安裝有卡環(huán)。

4、優(yōu)選的，所述卡環(huán)的兩端安裝有安裝塊，單個(gè)所述安裝塊的側(cè)面安裝有限位塊，單個(gè)所述安裝塊的內(nèi)部開設(shè)有通槽，所述限位塊貫穿于通槽。

5、優(yōu)選的，單個(gè)所述安裝塊的側(cè)面安裝有u型架，所述u型架的內(nèi)部安裝有第二彈簧。

6、優(yōu)選的，所述第二彈簧的內(nèi)部安裝有限位桿，所述限位桿的一端貫穿于限位塊的內(nèi)部，所述第二彈簧的頂部連接有拉環(huán)。

7、優(yōu)選的，所述安裝盤的底部連接有第一彈簧，所述第一彈簧設(shè)置在減震器伸縮桿的外側(cè)，所述第一彈簧的一端安裝有固定盤。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

9、1、本實(shí)用新型中，當(dāng)減震器伸縮桿在減震器套管內(nèi)部進(jìn)行伸縮時(shí)，清潔板配合刮板有利于對減震器套管外側(cè)附著的雜質(zhì)灰塵進(jìn)行刮除，有效地去除了減震器套管表面的灰塵雜質(zhì)，保持減震器伸縮桿的清潔度，減少灰塵帶來的摩擦阻力，保證了阻尼自適應(yīng)減震器組件順暢地伸縮，從而提高了減震效果，使車輛行駛更加平穩(wěn)，提升了乘坐舒適性，同時(shí)降低了灰塵導(dǎo)致的磨損，保護(hù)了減震器伸縮桿，減少零部件的損耗，有效延長阻尼自適應(yīng)減震器組件的使用壽命，降低了更換和維修成本，阻尼器配合第三彈簧有利于為清潔板和刮板提供有效地緩沖作用，避免了刮板和清潔板與減震器伸縮桿之間硬性擠壓，進(jìn)而保證了減震器伸縮桿的正常使用；

10、2、本實(shí)用新型中，通過伸縮套管套設(shè)在減震器伸縮桿的外側(cè)，有利于對阻尼自適應(yīng)減震器組件提供有效地防護(hù)作用，有效地阻擋外界的雜物，避免了對阻尼自適應(yīng)減震器組件的直接撞擊，降低阻尼自適應(yīng)減震器組件受損的情況發(fā)生，同時(shí)減少灰塵和水分進(jìn)入阻尼自適應(yīng)減震器組件的內(nèi)部，保證了阻尼自適應(yīng)減震器組件的清潔和干燥，延長了阻尼自適應(yīng)減震器組件使用壽命，使得阻尼自適應(yīng)減震器組件保持穩(wěn)定的性能，提供有效地緩沖減震作用。

技術(shù)特征：

1.一種阻尼自適應(yīng)減震器，包括阻尼自適應(yīng)減震器組件（1），其特征在于：所述阻尼自適應(yīng)減震器組件（1）的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)組件（2），所述阻尼自適應(yīng)減震器組件（1）的內(nèi)部設(shè)置有清理組件（3），所述阻尼自適應(yīng)減震器組件（1）包括減震器套管（101），所述減震器套管（101）的內(nèi)部活動(dòng)安裝有減震器伸縮桿（102），所述減震器套管（101）的外側(cè)安裝有安裝盤（104），所述清理組件（3）包括阻尼器（303），所述阻尼器（303）的外側(cè)纏繞有第三彈簧（304），所述阻尼器（303）的底部安裝有刮板（302），所述刮板（302）的內(nèi)側(cè)安裝有清潔板（301），所述清潔板（301）套設(shè)在減震器伸縮桿（102）的外側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼自適應(yīng)減震器，其特征在于：所述防護(hù)組件（2）包括伸縮套管（201），所述伸縮套管（201）套設(shè)在安裝盤（104）的外側(cè)，所述伸縮套管（201）的外側(cè)對稱安裝有連接盤（202），所述連接盤（202）的外側(cè)均安裝有卡環(huán)（203）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻尼自適應(yīng)減震器，其特征在于：所述卡環(huán)（203）的兩端安裝有安裝塊（204），單個(gè)所述安裝塊（204）的側(cè)面安裝有限位塊（205），單個(gè)所述安裝塊（204）的內(nèi)部開設(shè)有通槽，所述限位塊（205）貫穿于通槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的阻尼自適應(yīng)減震器，其特征在于：單個(gè)所述安裝塊（204）的側(cè)面安裝有u型架（206），所述u型架（206）的內(nèi)部安裝有第二彈簧（207）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的阻尼自適應(yīng)減震器，其特征在于：所述第二彈簧（207）的內(nèi)部安裝有限位桿（208），所述限位桿（208）的一端貫穿于限位塊（205）的內(nèi)部，所述第二彈簧（207）的頂部連接有拉環(huán)（209）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼自適應(yīng)減震器，其特征在于：所述安裝盤（104）的底部連接有第一彈簧（103），所述第一彈簧（103）設(shè)置在減震器伸縮桿（102）的外側(cè)，所述第一彈簧（103）的一端安裝有固定盤（105）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種阻尼自適應(yīng)減震器，涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，包括阻尼自適應(yīng)減震器組件，所述阻尼自適應(yīng)減震器組件的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)組件，所述阻尼自適應(yīng)減震器組件的內(nèi)部設(shè)置有清理組件，所述阻尼自適應(yīng)減震器組件包括減震器套管，所述減震器套管的內(nèi)部活動(dòng)安裝有減震器伸縮桿，所述減震器套管的外側(cè)安裝有安裝盤。本技術(shù)當(dāng)減震器伸縮桿在減震器套管內(nèi)部進(jìn)行伸縮時(shí)，清潔板配合刮板有利于對減震器套管外側(cè)附著的雜質(zhì)灰塵進(jìn)行刮除，有效地去除了減震器套管表面的灰塵雜質(zhì)，保持減震器伸縮桿的清潔度，減少灰塵帶來的摩擦阻力，保證了阻尼自適應(yīng)減震器組件順暢地伸縮，從而提高了減震效果，使車輛行駛更加平穩(wěn)，提升了乘坐舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：王海勇,孫佳琪,劉慶亮,梅法全,鄭德元,張帥龍,陳藝卓,谷金森
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江金波減震器制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240821
技術(shù)公布日：2024/10/10