專利名稱：自行車飛輪的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車飛輪的制造方法，該飛輪有一個尤其由淬火的鋼制成的外環(huán)體，外環(huán)體帶有徑向向外用于與自行車驅(qū)動鏈嚙合的齒以及徑向向內(nèi)的制動齒，這些制動齒與飛輪的制動棘爪共同起作用，外環(huán)體具有軸向側(cè)面突出的帶有用于飛輪滾珠軸承滾珠的滾道的環(huán)帶，此外，還包括一個尤其由沒淬火的鋼制成的內(nèi)環(huán)體，內(nèi)環(huán)體帶有容納輪軸的軸向中心孔和徑向向外的制動齒，這些制動齒與飛輪的制動棘爪共同起作用，以及飛輪還有兩個夾緊圓盤，夾緊圓盤固定在內(nèi)環(huán)體上并在相對的側(cè)面上具有用于滾珠軸承滾珠的滾道，滾珠排系在外環(huán)滾道和夾緊圓盤之間，首先向徑向側(cè)面與一個夾緊圓盤連接的內(nèi)環(huán)體中位置正確地引入一個滾珠軸承的滾珠，然后引入外環(huán)連同制動棘爪，接著引入第二個滾珠軸承滾珠，內(nèi)環(huán)體徑向側(cè)面同一個夾緊圓盤連接。
按技術(shù)狀態(tài)，這類飛輪是已知的，對此，一個夾緊圓盤或同內(nèi)環(huán)體制成一體或用鉚接固定到內(nèi)環(huán)體上，為此，內(nèi)環(huán)體具有一個徑向向外突出的凸緣，為了形成鉚釘頭，在放入夾緊圓盤后可以使該凸緣變形，以使夾緊圓盤固定在鉚釘頭和相應(yīng)的內(nèi)環(huán)體接觸表面之間。在內(nèi)環(huán)體對面的一個相應(yīng)的凸緣上，凸緣備有外螺紋，第二個夾緊圓盤擰在其上。
把這些按螺紋盤的特性制造的夾緊圓盤擰向相應(yīng)的內(nèi)環(huán)接觸面，因?yàn)榈罐D(zhuǎn)是不可能的，為了能可靠擰緊夾圓盤而不卡住滾珠軸承的滾珠，把一個薄金屬片墊在下面。
零件的制造公差要求在用該墊片裝配時調(diào)準(zhǔn)滾珠運(yùn)轉(zhuǎn)所必要的間隙，由于公差是相當(dāng)大的，因此，當(dāng)夾緊圓盤又被松開以及或者沒有墊在下面的墊片或者在補(bǔ)充另外的調(diào)距片的情況下又被擰開的時候，通常必需根據(jù)夾緊圓盤的安放和擰緊來糾正間隙。
在低工資國家成本低，這種昂貴的裝配方法是可行的，否則由于成本原因是不適用的，由此得出，這樣的飛輪實(shí)際上只在低工資國家可以經(jīng)濟(jì)地制造。
從這個技術(shù)狀況出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種類型的方法，利用這個方法，可以實(shí)現(xiàn)飛輪的全自動裝配，由制造公差產(chǎn)生的關(guān)于滾珠軸承的軸承間隙的尺寸差別在零件連接時能變得均衡。
為完成這個任務(wù)，本發(fā)明提出，緊接著把另外的夾緊圓盤朝著面向它內(nèi)環(huán)體的側(cè)面擠壓，夾緊圓盤向內(nèi)環(huán)體側(cè)面方向突出的凸起壓在上述側(cè)面上，在壓力作用下該內(nèi)環(huán)體側(cè)面變形，直達(dá)到滾珠軸承的規(guī)定的軸承間隙，接著把夾緊圓盤同內(nèi)環(huán)體鉚接。
通過這個加工方法，能夠?qū)崿F(xiàn)零件的全自動裝配，夾緊圓盤作為最后的零件壓向內(nèi)環(huán)體相應(yīng)的側(cè)面并且從夾緊圓盤突出的凸起被壓入該側(cè)面，內(nèi)環(huán)體的材料可以由相對軟的沒淬火的鋼鐵制成，夾緊圓盤應(yīng)該由淬火的鋼制成，尤其因?yàn)閵A緊圓盤也具有滾珠軸承滾珠的滾道。為了保證足夠的使用壽命，也應(yīng)由硬化的材料制成。
在相應(yīng)的變形情況下，夾緊圓盤向內(nèi)環(huán)體側(cè)面擠壓到滾珠軸承規(guī)定的軸承間隙，該規(guī)定的軸承間隙例如可以被自動掃描。
在這樣找到的位置，把夾緊圓盤內(nèi)環(huán)體鉚接起來，該位置是安全的。
進(jìn)一步看出一個優(yōu)先的加工方法是，在向內(nèi)環(huán)體側(cè)面擠壓夾緊圓盤時，將外環(huán)體環(huán)繞內(nèi)環(huán)體旋轉(zhuǎn)，并且一旦由于夾緊圓盤的靠近而使外環(huán)體的旋轉(zhuǎn)放慢或者停止，就結(jié)束由凸起引致的變形。
選擇外環(huán)體相對于內(nèi)環(huán)體的旋轉(zhuǎn)靈活性作為軸承間隙的標(biāo)準(zhǔn)，以致僅對很常用的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動調(diào)準(zhǔn)希望的飛輪軸承間隙?；诓牧系膹椥?，在擠壓工具移動后軸承間隙輕微的松弛是可能的，但是對于這個軸承間隙并無害。
用于前述方法而制造的飛輪的夾緊圓盤的特征是夾緊圓盤在它靠近內(nèi)環(huán)體側(cè)面的定位面范圍內(nèi)在周邊上具有分布配置的凸起。
尤其規(guī)定凸起具有一約2毫米的直徑和一相應(yīng)于飛輪零件最大可能公差的高度，尤其約零點(diǎn)幾毫米。
此外，凸起最好成型到夾抓圓盤上，特別用流動沖壓。
按照本發(fā)明的發(fā)展，不但能夠使零件裝配全自動和成本低，而且還能無補(bǔ)償?shù)厝∠麨榱斯舛衿毡槭褂玫囊粋€中間墊片或多個中間墊片。
附圖中表示了本發(fā)明的一個實(shí)施例，下面予以詳細(xì)說明。


圖1，按本發(fā)明方法裝配的飛輪橫截面;
圖2，一個如圖1中的單獨(dú)表示的本發(fā)明的夾緊圓盤;
該自行車飛輪主要包括一個外環(huán)體1，它特別由淬火鋼制成。外環(huán)體帶有徑向向外的用于與自行車驅(qū)動鏈嚙合的齒2以及徑向向內(nèi)的制動齒3，制動齒3與沒有單獨(dú)示出的飛輪制動棘爪共同起作用，外環(huán)體1具有軸向側(cè)面突出的帶有用于飛輪的滾珠軸承滾珠4的滾道的環(huán)帶。此外，飛輪包括一個內(nèi)環(huán)體5，內(nèi)環(huán)體尤其由沒淬火的鋼制成并且具有一個容納輪軸的軸向中心孔。內(nèi)環(huán)體5還具有徑向向外的制動齒6，這些制動齒再與飛輪的制動棘爪共同起作用。此外，兩個夾緊圓盤7、8固定在內(nèi)環(huán)體5上，它們在相向的側(cè)面上具有用于滾珠軸承滾珠4的滾道。
滾珠4排列在外環(huán)體1的滾道和夾緊圓盤7、8的滾道之間。在安裝零件的時候，首先向徑向側(cè)面5一個夾緊圓盤7連接的內(nèi)環(huán)體5中位置正確地引入一個滾珠軸承的滾珠4，然后引入外環(huán)體1連同制動棘爪，接著引入第二個滾珠軸承的滾珠4，內(nèi)環(huán)體5可以用在9處表示的鉚接與夾緊圓盤7連接。接著利用擠壓工具把另外的夾緊圓盤8朝著面向它的內(nèi)環(huán)體5的側(cè)面擠壓，在此，夾緊圓盤8的向內(nèi)環(huán)體5側(cè)面方向突出的凸起10壓在側(cè)面上，并且在壓力作用下該內(nèi)環(huán)體側(cè)面變形，一直達(dá)到滾珠軸承的規(guī)定的軸承間隙。例如，這些間隙被自動掃描，達(dá)到規(guī)定的間隙后就中斷擠壓過程。
這些可以通過擠壓工具和掃描間隙的儀器的相應(yīng)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)，接著通過夾緊圓盤5內(nèi)環(huán)體5鉚接把這樣校準(zhǔn)的位置固定，這如在11處所示的。
軸承間隙的掃描也可以用這樣的方式來實(shí)現(xiàn)在向內(nèi)環(huán)體5的側(cè)面擠壓夾緊圓盤8時，在固定內(nèi)環(huán)體5的同時，旋轉(zhuǎn)外環(huán)體1，一旦由于夾緊圓盤8的接近而使外環(huán)體1的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動放慢或完全停止，就結(jié)束由于那里壓入的凸起10所引起的內(nèi)環(huán)體5的側(cè)面變形。
圖2表示本發(fā)明的夾緊圓盤的截面，這個夾緊圓盤8在它的對著內(nèi)環(huán)體5側(cè)面的定位面范圍內(nèi)沿周邊上具有分布配置的凸起10。
這些凸起尤其有一約2毫米的直徑和一零點(diǎn)幾毫米的高度。此外，凸起10以流動沖壓的方法成型到夾緊圓盤8上。
改變本發(fā)明，凸起10在擠壓過程中本身變形也是可能的，以致引起內(nèi)環(huán)體5的接觸側(cè)面變形和/或凸起10變形，直達(dá)到規(guī)定的軸承間隙。
本發(fā)明不只局限于本實(shí)施例，而是在公開的范圍內(nèi)有很多變化。
一切新的在說明書和/或附圖中公開的單獨(dú)的或組合的特征均被看作發(fā)明的實(shí)質(zhì)。
權(quán)利要求
1.一種自行車飛輪的制造方法，該飛輪由一個尤其由淬火的鋼制成的外環(huán)體構(gòu)成，外環(huán)體帶有徑向向外的用于與自行車驅(qū)動鏈嚙合的齒以及徑向向內(nèi)的制動齒，該制動齒與飛輪的制動棘爪共同起作用，外環(huán)體具有軸向側(cè)面突出的帶有用于飛輪的滾珠軸承滾珠的滾道的環(huán)帶，此外，飛輪包括一個尤其由沒有淬火的鋼制成的內(nèi)環(huán)體，內(nèi)環(huán)體帶有容納輪軸的軸向中心孔和徑向向外的制動齒，這些制動齒與飛輪的制動棘爪共同起作用，以及飛輪還包括兩個夾緊圓盤，它們固定在內(nèi)環(huán)體上并且在相對的側(cè)面上具有用于滾珠軸承滾珠的滾道，滾珠排列在外環(huán)滾道和夾緊圓盤之間，首先向徑向側(cè)面與一個夾緊圓盤連接的內(nèi)環(huán)體中位置正確地引入一個滾珠軸承的滾珠，然后引入外環(huán)體連同制動棘爪，接著引入第二個滾珠軸承的滾珠，其特征在于緊接著把另外的夾緊圓盤朝著面向它的內(nèi)環(huán)體的側(cè)面擠壓，夾緊圓盤向內(nèi)環(huán)體側(cè)面方向突出凸起壓在該側(cè)面上，并且在壓力作用下使環(huán)體的該側(cè)面變形，直到達(dá)到滾珠軸承的規(guī)定的軸承間隙，接著把夾緊圓盤同內(nèi)環(huán)體鉚接。
2.按照權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，在向內(nèi)環(huán)體側(cè)面壓近夾緊圓盤時，使外環(huán)體環(huán)繞內(nèi)環(huán)體旋轉(zhuǎn)，外環(huán)體的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)動由于夾緊圓盤的接近一旦放慢或停止，就結(jié)束由于凸起引起的變形。
3.用于權(quán)利要求1或2的制造飛輪方法的夾緊圓盤，其特征在于夾緊圓盤(8)在它的靠近內(nèi)環(huán)體側(cè)面的定位面范圍內(nèi)、在周邊上具有分布配置的凸起(10)。
4.按照權(quán)利要求3的夾緊圓盤，其特征在于凸起(10)具有一約2毫米的直徑和一相應(yīng)于飛輪零件最大可能公差的高度，尤其約零點(diǎn)幾毫米。
5.按權(quán)利要求3或4的夾緊圓盤，其特征在于凸起(10)成型到夾緊圓盤(8)上，尤其用流動沖壓。
全文摘要
一種自行車飛輪的制造方法，首先向徑向側(cè)面與一個夾緊圓盤連接的內(nèi)環(huán)體中位置正確地引入一個滾珠軸承的滾珠，接著引入外環(huán)體連同制動棘爪，然后引入第二個滾珠軸承的滾珠，由制造公差產(chǎn)生的滾珠軸承的軸承間隙的尺寸差別在零件接合時能變得均衡，提出緊接著把另外的夾緊圓盤朝著面向它的內(nèi)環(huán)體的側(cè)面壓，該夾緊圓盤的向內(nèi)環(huán)體側(cè)面方向突出的凸起壓在該側(cè)面上，在壓力作用下使該內(nèi)環(huán)體側(cè)面變形，直達(dá)到滾珠軸承的規(guī)定的軸承間隙，接著把該夾緊圓盤與內(nèi)環(huán)體鉚接。
文檔編號F16D41/24GK1042683SQ8910671
公開日1990年6月6日 申請日期1989年8月11日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月17日
發(fā)明者阿弗烈·海里治·登 申請人:阿弗烈·海里治·登