專利名稱：液壓離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主要用于車床主軸箱中動(dòng)力軸的具有摩擦表面的，其中液體驅(qū)動(dòng)一個(gè)裝在離合器內(nèi)的活塞、該活塞不與離合元件一起轉(zhuǎn)動(dòng)的液力驅(qū)動(dòng)離合器。
在一九八七年九月二日的中國專利公報(bào)中公開了一種申請(qǐng)?zhí)枮?6203432的“濕式多片摩擦式電磁離合器”。它的目的是簡化已通用的離合器結(jié)構(gòu)而降低成本以及提高使用壽命。構(gòu)成是采用線圈鐵芯、磁軛鐵芯取代通用離合器中的磁軛體和三環(huán)擋板以及適當(dāng)?shù)馗淖兞溯S承支承結(jié)構(gòu)。其不足之處是在車床上使用中，當(dāng)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩即大吃刀時(shí)，由于電磁離合力限制使離合元件產(chǎn)生承載相對(duì)摩擦以及動(dòng)力軸出現(xiàn)一定空轉(zhuǎn)，從而極易發(fā)生離合元件磨損或線圈燒毀造成停機(jī)維修及離合器報(bào)廢。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種轉(zhuǎn)矩傳遞能力高的車床液壓離合器。
本實(shí)用新型的目的是通過針對(duì)現(xiàn)有車床用電磁離合器進(jìn)行改進(jìn)，即主要是采用了油缸液體壓合取代線圈電磁吸合以及離合器采用推力軸承取代徑向軸承支承等結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)包括現(xiàn)有離合器中的軸承座套、內(nèi)徑與主動(dòng)軸配合的主動(dòng)軸花鍵齒輪套、軸承座套內(nèi)徑與齒輪套外徑之間的支承軸承、齒輪套齒圈上間隔裝配的可軸向滑動(dòng)的主、被動(dòng)摩擦片、軸承座套與摩擦片軸向間的離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及聯(lián)動(dòng)、定傳、復(fù)位和緊固結(jié)構(gòu)等。本實(shí)用新型的特別之處在于離合器的離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)是軸承座套中設(shè)有的其環(huán)狀軸線與齒輪套軸線重合的環(huán)狀油缸、油缸內(nèi)的環(huán)狀活塞結(jié)構(gòu)、對(duì)應(yīng)環(huán)狀油缸即軸承座套與摩擦片之間設(shè)有的一端與活塞結(jié)構(gòu)端面接觸、內(nèi)徑與軸承座套外徑間隙配合的推力軸承所組成。所述的活塞結(jié)構(gòu)是由V形環(huán)狀橡膠活塞圈和活塞圈外端設(shè)有的與前述推力軸承端面接觸的環(huán)狀金屬活塞壓墊組成。本實(shí)用新型的特別之處還在于在離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的推力軸承與摩擦片軸向之間設(shè)有兩端分別與前述推力軸承和摩擦片端面接觸、徑向內(nèi)齒與齒輪套的齒圈配合的內(nèi)齒套軸向壓板。在軸向壓板與固定在齒輪套端部用來對(duì)摩擦片另一端限位、承壓的擋板之間的齒輪套中設(shè)有離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型的特別之處還在于軸承座套與齒輪套之間的支承軸承為可由螺母預(yù)緊定位的推力軸承。
附圖
是本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
附圖所示，主動(dòng)軸16為懸臂花鍵軸。軸承座套1由主軸箱筋板上的擋塊或定位銷及其它定位結(jié)構(gòu)限其轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)軸16的花鍵軸上配合的花鍵齒輪套2的外徑與軸承座套1的內(nèi)徑之間是由推力球軸承3支承。軸承3由齒輪套2左端螺紋外徑上安裝的螺母10預(yù)緊限位。螺母10則由銷定卡14鎖定。齒輪套2右端由螺釘固定連接一個(gè)盤狀擋板11。擋板11的左端面裝配有主、被動(dòng)摩擦片4，其間隔裝配的主動(dòng)摩擦片的內(nèi)徑齒圈與齒輪套2的外徑齒圈嚙合，其被動(dòng)摩擦片的外徑端通過聯(lián)結(jié)套15與被動(dòng)軸套17聯(lián)動(dòng)。摩擦片4的左端裝配有其右端面與摩擦片左端面接觸、其內(nèi)徑齒圈與齒輪套2的外齒圈嚙合的內(nèi)齒套軸向壓板9。在齒輪套2的齒輪壁上設(shè)有通孔，通孔中裝有右端與擋板11左端面接觸，左端與壓板9的孔臺(tái)右端面接觸的復(fù)位彈簧12。軸承座套1的軸肩面設(shè)有環(huán)狀油缸5，油缸5的進(jìn)油接口13設(shè)置在軸承座套1的外側(cè)面。油缸5中裝有V形環(huán)狀橡膠活塞圈7，活塞圈7的右端裝有環(huán)狀金屬活塞壓墊8。活塞壓墊8的右端面與壓板9的左端面之間安裝有內(nèi)徑與軸承座套1的外徑間隙配合的推力球軸承6。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)緊湊、適應(yīng)性強(qiáng)，尤其適用于改造現(xiàn)有車床離合器。
2.受力合理、離合可靠，降低摩擦損壞離合器零部件而提高使用壽命。
3.液壓驅(qū)動(dòng)、離合力大，而提高機(jī)床生產(chǎn)效率。
4.雙推力球軸承克服離合器內(nèi)部軸向力，轉(zhuǎn)動(dòng)助力小而提高離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)效率。
權(quán)利要求1.液壓離合器，包括軸承座套1、主動(dòng)軸花鍵齒輪套2、軸承座套1與齒輪套2之間的支承軸承3、齒輪套2齒圈上間隔裝配可軸向滑動(dòng)的主、被動(dòng)摩擦片4、離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及聯(lián)動(dòng)、定位、復(fù)位和緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由軸承座套1中設(shè)有的其環(huán)狀軸線與齒輪套2軸線重合的環(huán)狀油缸5、油缸5內(nèi)的活塞結(jié)構(gòu)、軸承座套1與摩擦片4之間設(shè)有的其一端與活塞結(jié)構(gòu)端面接觸、內(nèi)徑與軸承座套1外徑間隙配合的推力承6所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓離合器，其特征在于環(huán)狀油缸5內(nèi)的活塞結(jié)構(gòu)是由V形環(huán)狀橡膠活塞圈7和活塞圈7外端設(shè)有與軸承6端面接觸的環(huán)狀金屬活塞壓墊8組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓離合器，其特征在于在軸承6與摩擦片4之間設(shè)有兩端分別與軸承6和摩擦片4端面接觸，徑向內(nèi)齒與齒輪套2的齒圈配合的內(nèi)齒套軸向壓板9。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓離合器，其特征在于軸承座套1與齒輪套2之間的支承軸承3為可由螺母10預(yù)緊定位的推力軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓離合器，其特征在于壓板9與擋板11之間的齒輪套2中設(shè)有復(fù)位彈簧12。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種主要用于車床主軸箱中的動(dòng)力軸液力驅(qū)動(dòng)離合器。本實(shí)用新型的發(fā)明特點(diǎn)在于采用了環(huán)狀油缸5液體壓合主。被動(dòng)摩擦片4結(jié)構(gòu)取代現(xiàn)有車床用的電磁離合器中的線圈電磁吸合摩擦片結(jié)構(gòu)；以及采用雙推力軸承結(jié)構(gòu)取代徑向軸承結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、受力合理和離合力大及傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)?？梢詮V泛地應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，尤其適用于改造現(xiàn)有車床離合器中。
文檔編號(hào)F16D25/06GK2065696SQ90204440
公開日1990年11月14日 申請(qǐng)日期1990年4月6日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月6日
發(fā)明者李文濟(jì), 杜寶祿, 劉純夫, 張民禮, 徐金慶 申請(qǐng)人:瓦房店軸承廠