專(zhuān)利名稱(chēng)：用在串聯(lián)車(chē)軸結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件及其小齒輪輪軸分部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)車(chē)軸，特別是涉及其多個(gè)驅(qū)動(dòng)軸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)的車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件。串聯(lián)驅(qū)動(dòng)車(chē)軸結(jié)構(gòu)通常用在要求多個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的額外牽引力的長(zhǎng)途卡車(chē)和越野車(chē)輛中。典型情況下，在越野卡車(chē)中，與動(dòng)力鏈驅(qū)動(dòng)軸相鄰的車(chē)軸是串聯(lián)車(chē)軸的前車(chē)軸。在這種結(jié)構(gòu)中，前驅(qū)動(dòng)車(chē)軸有一聯(lián)接到車(chē)輛動(dòng)力鏈驅(qū)動(dòng)軸的輸入軸，車(chē)軸有一適于聯(lián)接到第二后驅(qū)動(dòng)車(chē)軸的軸線(xiàn)重合的輸出軸。
上述型式的車(chē)軸結(jié)構(gòu)通常在車(chē)軸的輸入和輸出軸之間采用一軸間差速器，以便把驅(qū)動(dòng)軸扭矩傳給兩車(chē)軸。
在串聯(lián)驅(qū)動(dòng)車(chē)軸結(jié)構(gòu)的上游或前驅(qū)動(dòng)車(chē)軸上典型地有一個(gè)裝在接受來(lái)自一動(dòng)力分配軸間差速器的動(dòng)力的輸入軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪，這驅(qū)動(dòng)齒輪與裝在車(chē)軸驅(qū)動(dòng)小齒輪軸上的中間齒輪相嚙合，使驅(qū)動(dòng)小齒輪與車(chē)軸環(huán)齒輪相嚙合。至此，這中間軸或驅(qū)動(dòng)小齒輪軸裝在多個(gè)軸承上，使驅(qū)動(dòng)小齒輪在環(huán)齒輪上精密定位，減少驅(qū)動(dòng)小齒輪在動(dòng)力傳遞期間相對(duì)于環(huán)齒輪的運(yùn)動(dòng)。
在典型的重型卡車(chē)和越野車(chē)驅(qū)動(dòng)車(chē)軸中，驅(qū)動(dòng)小齒輪軸被裝在設(shè)在一可拆卸平板或墊塊內(nèi)的軸承上，中間齒輪懸臂地裝在從軸頸伸出的驅(qū)動(dòng)小齒辦細(xì)上。驅(qū)動(dòng)小齒輪典型地有一支承在一軸承內(nèi)的伸長(zhǎng)導(dǎo)向部分，而這軸承是安裝在裝有環(huán)齒輪和車(chē)軸的車(chē)軸殼體內(nèi)。
如果小齒輪軸以中間軸齒輪懸臂在軸承之外這樣一種方式安裝，在大扭矩工作情況下，在提供小齒輪軸的足夠剛度和保持中間軸齒輪和驅(qū)動(dòng)協(xié)小齒輪對(duì)于環(huán)齒輪的精確定位方面，會(huì)遇到問(wèn)題。同樣，如果小齒輪軸以驅(qū)動(dòng)小齒輪懸臂在軸承之外這樣一種方式安裝，在大扭矩工作情況下，在提供足夠剛度方面也會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。
如果中間軸或小齒輪軸安裝成中間軸齒輪的兩側(cè)都有軸承支承住中間軸，就難以進(jìn)行整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸部件的裝配，因?yàn)橹虚g軸的端軸頸要安裝在車(chē)軸部件蓋或承重殼體部分上。為了進(jìn)行小齒輪軸相對(duì)于環(huán)齒輪的定位，要對(duì)整個(gè)車(chē)軸部件全部進(jìn)行裝配，這就導(dǎo)致車(chē)軸的裝配在大量生產(chǎn)中成本高，而且十分麻煩。
因此，希望找到一種支承驅(qū)動(dòng)小齒輪的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸的中間軸的方法或手段，使中間軸齒輪不呈從軸承伸出的懸臂支承方式，并允許以最少的軸承將中間軸和軸承裝配進(jìn)車(chē)軸殼體，將驅(qū)動(dòng)小齒輪相對(duì)于環(huán)齒輪進(jìn)行定位，使其在安裝車(chē)軸殼體蓋之前，能夠容易地調(diào)整小齒輪的位置。
本發(fā)明提供一種帶有由輸入軸驅(qū)動(dòng)的中間軸式的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件，其中驅(qū)動(dòng)小齒輪裝在中間軸上。適于聯(lián)接到串聯(lián)驅(qū)動(dòng)車(chē)軸上的輸出軸最好是經(jīng)一差速器傳動(dòng)地耦合到輸入軸上。包含有驅(qū)動(dòng)小齒輪和中間軸齒輪的中間軸安裝在一可拆卸的小齒輪軸殼上，中間軸軸承跨裝在中間軸齒輪的兩側(cè)，軸殼基本上包容著中間軸齒輪?？刹鹦兜妮S殼和小齒輪軸分部件有一個(gè)設(shè)在小齒輪端部的導(dǎo)向部分，而小齒輪端部被安裝在適當(dāng)?shù)匕惭b到車(chē)軸殼體上的一小齒輪導(dǎo)向軸承上。這個(gè)軸殼或中間軸分部件用一個(gè)旋在中間軸端部螺紋上的螺母保持在一起，螺母被加上扭矩以壓緊設(shè)置在軸承之間的墊片，從而對(duì)小齒輪軸的軸頸提供要求的預(yù)載。然后小齒輪軸和殼體分部件在其安裝在車(chē)軸殼上時(shí)用墊片調(diào)整，以求小齒輪與車(chē)軸環(huán)齒輪的定位得到所要求的嚙合。
因此本發(fā)明為安裝驅(qū)動(dòng)小齒輪中間軸提供了一種新穎和改進(jìn)的技術(shù)，它為在一個(gè)容易拆卸的小齒輪軸和殼體分部件上，在中間軸齒輪的兩側(cè)為該軸提供了經(jīng)向支承。提供了將驅(qū)動(dòng)小齒輪安裝在車(chē)軸殼體上的第三個(gè)軸承的方法。這個(gè)小齒輪中間軸和軸承殼體的分部件促進(jìn)了將小齒輪相對(duì)于車(chē)軸環(huán)齒輪作精確和穩(wěn)定的定位。
附圖簡(jiǎn)介

圖1是本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件的橫向剖視圖；而圖2是圖1驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件的小齒輪軸和殼體分部件的軸側(cè)視圖。
參考圖1，驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件總的以10表示，它是含有串聯(lián)安裝在車(chē)輛中具有多個(gè)驅(qū)動(dòng)車(chē)軸中的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)軸類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸。
驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件10包括一殼體12，殼體內(nèi)有一輸入軸14，輸入軸14在其輸入端有軸承15對(duì)其進(jìn)行支承。
軸14的相對(duì)端的安裝可繞與輸入軸14同軸線(xiàn)布置的輸出軸18的導(dǎo)向部分16旋轉(zhuǎn)。輸出軸18在它的前端有一齒輪17，齒輪17的輪轂裝在設(shè)在殼體12上用19表示的軸承內(nèi)。軸18的相對(duì)端被裝在殼體12的一對(duì)軸承20，22內(nèi)。軸18的后端伸出殼體，并具有適于安裝法蘭或軛件的端部，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)伸到后串聯(lián)驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件的軸。
設(shè)置有總的以24表示的軸間差速器型的動(dòng)力分配裝置，以在輸入軸14，驅(qū)動(dòng)軸10和輸出軸18之間提供驅(qū)動(dòng)聯(lián)接。差速器24有一以花鍵裝在輸入軸14上并因此被驅(qū)動(dòng)的星形輪21。星形輪21有多個(gè)星形齒23，每個(gè)星形齒都與設(shè)在輸入齒輪28后面的齒25相嚙合，齒輪28裝在設(shè)在軸14上的軸承29上。星形齒輪23也與設(shè)在輸出輪齒輪17前面的齒27嚙合，以傳遞動(dòng)力。
這個(gè)動(dòng)力分配差速器可通過(guò)嚙合滑動(dòng)牙嵌離全器26將它鎖住。在輸入軸14，驅(qū)動(dòng)軸10和輸出軸18之間采用動(dòng)力分配軸間差速器和采用閉鎖離合器在現(xiàn)有技術(shù)中是眾所周知的，為簡(jiǎn)略起見(jiàn)，對(duì)它不作更多說(shuō)明。
設(shè)有一中間軸30，其安裝方式下面將要述及，它有一安裝于其上的中間齒輪32。驅(qū)動(dòng)小齒輪也設(shè)置在軸30的一端上，與中間齒輪32軸向隔開(kāi)。小齒輪34有一形成在其端部的導(dǎo)向軸36，該導(dǎo)向軸36被安裝在以38表示的軸承內(nèi)，軸承38安裝在殼體12上。驅(qū)動(dòng)小齒輪34，當(dāng)它位于下文所述位置時(shí)，便與車(chē)軸環(huán)齒輪37相嚙合，推進(jìn)車(chē)輛。正如技術(shù)上眾所周知的，環(huán)齒輪37典型地被安裝到一差速器殼40上，它通過(guò)安裝在車(chē)軸的傘齒輪和與車(chē)軸傘齒輪嚙合的星形齒輪驅(qū)動(dòng)車(chē)軸42，為簡(jiǎn)短起見(jiàn)，對(duì)它不作詳述。
參考圖1和圖2，小齒輪中間軸30被安裝在主軸承44內(nèi)，軸承44位于中間軸齒輪32和驅(qū)動(dòng)小齒輪34之間，軸承44被安裝在形成在殼體48上的孔46內(nèi)。殼體48以控制的間隙隔開(kāi)將中間齒輪32完全包容在封閉的空間內(nèi)，以通過(guò)在殼體內(nèi)給予較低的動(dòng)力油面限制油的間隙阻尼。中間齒輪32的相對(duì)側(cè)設(shè)有第二軸承50將軸30的端部安裝在其中；軸承50安裝在殼體48上形成的孔52內(nèi)。殼體48有一向外伸出的外安裝法蘭54，它是從相鄰于軸承44的殼體端部徑向向外形成的。法蘭54有多個(gè)設(shè)在其中的孔56，以接納與殼體螺紋聯(lián)接的螺栓58。
殼體48，軸30，包括中間齒輪32和軸承44，50，是用擰到小齒輪中間軸30的端部的螺母60將它們保持在殼體48的。軸承之間，最好在齒輪32的相對(duì)側(cè)設(shè)置有可包括適當(dāng)墊片的隔套，它們?cè)趫D1中用標(biāo)號(hào)62和64表示。
在目前的優(yōu)選做法中，軸承44和50安裝在殼體內(nèi)，中間軸30是通過(guò)軸承和利用放置在殼體內(nèi)的齒輪32軸向安裝的，軸30與齒輪32的輪轂通過(guò)用標(biāo)號(hào)66表示的適當(dāng)花鍵聯(lián)結(jié)。適當(dāng)?shù)囊r套和襯片在通過(guò)軸承安裝軸30時(shí)便安裝，裝上螺母60并擰緊它，以對(duì)小齒輪軸軸承44、50提供要求的預(yù)載。然后將由此形成的分部件插入拆去蓋68的車(chē)軸殼體，并利用所需墊片70對(duì)齊車(chē)軸殼體的端面，以便將驅(qū)動(dòng)小齒輪34定位到與環(huán)齒輪38作適當(dāng)?shù)膰Ш?。這樣圖2中用72表示的殼體和小齒輪軸分部件裝配到除去蓋68的車(chē)軸殼體上，可容易地利用墊片70對(duì)小齒輪進(jìn)行定位，并易于利用螺釘58將其安裝到車(chē)軸殼體上。這種布置可利用墊片70對(duì)驅(qū)動(dòng)小齒輪相對(duì)于環(huán)齒輪38進(jìn)行精確定位，和通過(guò)將螺釘58擰緊到法蘭54上，對(duì)分部件72進(jìn)行安裝和定位，以便將部件72固定到殼體上。然后可將殼體12的蓋68安裝到部件72上。
因此本發(fā)明為串聯(lián)車(chē)軸結(jié)構(gòu)提供了一種新穎的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件，它將小齒輪軸和中間齒輪分部件在車(chē)軸殼體外進(jìn)行裝配和預(yù)載。這分部件可很容易地進(jìn)行安裝，調(diào)整和保持在車(chē)軸殼體內(nèi)，使驅(qū)動(dòng)小齒輪精確地與環(huán)齒輪嚙合。本發(fā)明提供了一種低成本、易于制造和裝配的用在重型車(chē)輛中的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸。
雖然本發(fā)明利用圖示的實(shí)施例作了說(shuō)明，但熟悉這技術(shù)的人都會(huì)理解，這發(fā)明可作修改和變化，因此，本專(zhuān)利的范圍僅由下面的權(quán)利要求書(shū)所限定。
權(quán)利要求
1.一種將來(lái)自主驅(qū)動(dòng)軸的力矩在第一第二驅(qū)動(dòng)車(chē)軸之間進(jìn)行分配的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件，所述部件包括(a)殼體裝置(12)；(b)安裝在所述殼體并與所述主驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)嚙合的輸入軸裝置(11)；(c)安裝在所述殼體上與所述第二驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)嚙合的輸出軸裝置(18)；(d)與所述輸入軸裝置相聯(lián)的動(dòng)力分配裝置(24)，所述動(dòng)力分配裝置包括與所述第一驅(qū)動(dòng)車(chē)軸作傳動(dòng)嚙合的齒輪裝置，所述齒輪裝置包括(i)輸入齒輪(28)；(ii)小齒輪軸(30)，該小齒輪軸通常與所述輸入軸隔開(kāi)且平行并具有一驅(qū)動(dòng)小齒輪(34)和與所述小齒輪隔開(kāi)的被動(dòng)齒輪(32)；(iii)安裝在所述殼體上并與所述驅(qū)動(dòng)小齒輪嚙合從而被驅(qū)動(dòng)的車(chē)軸(42)和環(huán)齒輪裝置(37)；(iii)可拆卸地安裝在所述殼體上的小齒輪殼體(48)；(v)布置在所述被動(dòng)齒輪的相對(duì)兩側(cè)的第一(50)和第二(44)小齒輪軸軸承，安裝在所述殼體的所述第一和第二軸承形成一小齒輪分部件72)，當(dāng)所述分部件安裝到所述殼體上時(shí)，所述被動(dòng)齒輪便與所述輸入齒輪嚙合；(e)布置在所述驅(qū)動(dòng)小齒輪的與所述第一和第二軸承相對(duì)側(cè)的第三小齒輪軸軸承裝置(38)，所述第三軸承裝置被安裝在殼體內(nèi)，所述小齒輪軸的端頭裝在所述第三軸承內(nèi)；(f)可將扭矩從所述輸入軸裝置傳到所述輸出軸裝置的傳動(dòng)裝置(26)。
2.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件，其特征在于，所述動(dòng)力分配裝置包括將扭矩在所述輸入齒輪和所述輸出軸裝置之間分配的差速器裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件，其特征在于，所述齒輪裝置的輸入和被動(dòng)齒輪是螺旋齒輪。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)軸部件，其特征在于，所述分部件包括一個(gè)擰在所述小齒輪軸的遠(yuǎn)離所述小齒輪一端的螺母，和位于所述第一、第二軸承一端和所述被動(dòng)齒輪之間的隔套(62，64)，所述螺母相對(duì)于所述小齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)可對(duì)所述第一和第二軸承施加預(yù)載。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)軸部件，其特征在于，所述小齒輪軸包括一從所述小齒輪端面伸出的導(dǎo)向部分(36)，所述第三小齒輪軸軸承有一固定到所述導(dǎo)向部分的內(nèi)圈和一滑配合定位在所述殼體的外圈。
6.如權(quán)利要求1所述的車(chē)軸部件，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括用于其上的差速器裝置和閉鎖離合器裝置。
7.一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)車(chē)軸的小齒輪軸分部件，它包括(a)具有一開(kāi)式齒輪容納腔在其內(nèi)的殼體件(48)，容納腔內(nèi)有一對(duì)對(duì)準(zhǔn)的孔，各孔位于所述腔的相對(duì)側(cè)，并延伸到所述殼體件的外面；(b)具有一個(gè)位于靠近其一端的小齒輪(34)的小齒輪軸(30)，一個(gè)導(dǎo)向部分(36)從軸的端面伸出，所述導(dǎo)向部分適于安裝在一個(gè)導(dǎo)向軸承內(nèi)；(c)具有定位在所述軸上與所述小齒輪相鄰而遠(yuǎn)離導(dǎo)向部分的內(nèi)圈和定位在所述殼體件一個(gè)孔內(nèi)的外圈的第一軸承裝置(44)；(d)一個(gè)適于與輸入齒輪嚙合并傳動(dòng)地安裝所述小齒輪軸上與所述第一軸承相鄰的中間齒輪(32)，(e)具有定位在所述小齒輪軸上靠近所述中間齒輪處的內(nèi)圈和定位在殼體的上述一對(duì)孔中的另一孔的外圈的第二軸承裝置(50)；(f)所述殼體件限定其上的安裝表面(54，56)，以適于連接在一個(gè)驅(qū)動(dòng)車(chē)軸殼體上，將其上的所述小齒輪進(jìn)行定位，(g)可將所述軸保持在所述第一軸承和第二軸承內(nèi)的扣緊裝置(60)。
8.如權(quán)利要求7所述的分部件，其特征在于，所述安裝置表面包括環(huán)繞所述殼體周?chē)穆菟ê头ㄌm。
9.如權(quán)利要求7所述的分部件，其特征在于，還包括布置在所述第一和第二軸承裝置之間的隔套裝置(70)。
10.一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)車(chē)軸的小齒輪軸分部件，它包括(a)一個(gè)具有一齒輪容納腔的殼體件(48)，容納腔內(nèi)有一對(duì)對(duì)準(zhǔn)并相通的軸接納孔(52，46)，所述殼體具有設(shè)在其周邊的安裝部分(54)；(b)分別布置在所述孔中之一的第一軸承(44)和第二軸承(50)裝置；(c)安裝在所述第一和第二軸承裝置上并伸過(guò)所述殼體的軸裝置(30)，所述軸裝置具有一設(shè)在位于所述殼體外面在軸的一端并與所述第一軸承裝置相鄰的驅(qū)動(dòng)小齒輪(34)，所述驅(qū)動(dòng)小齒輪在它的端部具有導(dǎo)向表面(38)，適于安裝在導(dǎo)向軸承(38)內(nèi)；(d)一個(gè)被傳動(dòng)地安裝在所述軸裝置上并被布置在所述腔內(nèi)在第一和第二軸承裝置之間的中間齒輪(32)；和(e)將所述安裝在所述第一和第二軸承裝置上的軸裝置(60)扣緊的裝置。
11.如權(quán)利要求10所述的分部件，其特征在于，還包括布置在所述被動(dòng)齒輪和所述第一和第二軸承裝置至少其中之一之間的隔套裝置(62，64)。
12.如權(quán)利要求10所述的分部件，其特片在于，所述扣緊裝置包括一個(gè)螺紋聯(lián)結(jié)到所述軸裝置的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)小齒輪一端的螺母。
13.一種適用于串聯(lián)車(chē)軸結(jié)構(gòu)由一主軸驅(qū)動(dòng)的車(chē)軸部件，它包括(a)車(chē)軸殼體裝置(12)，它具有一安裝在其內(nèi)并適于聯(lián)接到所述主軸的輸入軸(14)和一安裝在其內(nèi)并適于聯(lián)接到第二驅(qū)動(dòng)車(chē)軸的輸出軸(18)；(b)可將扭矩在所述輸入軸和所述輸出軸之間傳遞的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力分配裝置(24)；(c)為接收也來(lái)自裝在所述輸入和輸出軸之一上的所述動(dòng)力分配裝置的動(dòng)力而安裝的輸入齒輪裝置(28)；(d)一個(gè)具有一個(gè)傳動(dòng)地安裝在其上與所述輸入齒輪裝置嚙合的齒輪(32)的中間軸(30)，所述的中間軸具有一個(gè)與第一車(chē)軸環(huán)齒輪(37)嚙合的驅(qū)動(dòng)小齒輪(34)于其上，該小齒輪具有從其上伸出的導(dǎo)向部分(36)，所述中間軸安裝在一對(duì)跨裝在所述中間齒輪兩側(cè)的軸承(50，44)上；(e)小齒輪殼體裝置(48)，它具有一對(duì)安裝在其上的軸承，所述殼體裝置基本上包容著所述中間齒輪并可拆卸地安裝在所述車(chē)軸殼體裝置上，從而將所述驅(qū)動(dòng)小齒輪定位；(f)保持所述上間軸安裝在所述一對(duì)軸承內(nèi)的扣緊裝置(60)；(g)將所述中間軸的導(dǎo)向部分安裝在所述車(chē)軸殼體裝置上的導(dǎo)向軸承裝置(38)，所述扣緊裝置形成一由所述殼體裝置，包括所述齒輪、驅(qū)動(dòng)小齒輪的所述中間軸和所述一對(duì)軸承所組成的可拆卸分部件。
14.如權(quán)利要求13所述的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件，其特征在于，所述扣緊裝置包括一螺紋聯(lián)接到所述中間軸端部的螺母。
15.如權(quán)利要求13所述的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件，其特征在于，它還包括位于所述中間齒輪和所述一對(duì)軸承裝置中的至少一個(gè)之間的隔套裝置。
16.如權(quán)利要求13所述的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件，其持征在于，所述動(dòng)力分配裝置包括軸間差速器裝置。
17.如權(quán)利要求13所述的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件，其特征在于，所述輸入齒輪裝置和所述中間軸齒輪具有螺旋齒。
18.如權(quán)利要求13所述的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)小齒輪是與所述中間軸做成一體的。
19.如權(quán)利要求13所述的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件，其特征在于，所述小齒輪殼體裝置以封閉隔開(kāi)的結(jié)構(gòu)基本上將所述中間軸齒輪包圍住。
全文摘要
一種用在串聯(lián)驅(qū)動(dòng)車(chē)軸結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸部件和分部件，它具有一可拆卸的驅(qū)動(dòng)小齒輪分部件。驅(qū)動(dòng)小齒輪軸被安裝在第一(44)和第二(50)軸承上。該兩軸承跨裝在中間軸齒輪的兩側(cè)并安裝在一個(gè)基本上包圍著上間軸齒輪的可拆卸殼體(48)上，該殼體有一周邊安裝法蘭(54)，它可對(duì)分部件進(jìn)行隔套調(diào)整和用螺栓聯(lián)接在車(chē)軸殼體上，以便將驅(qū)動(dòng)小齒輪定位在車(chē)軸環(huán)齒輪上，在將分部件安裝到車(chē)軸殼體時(shí)，可將驅(qū)動(dòng)小齒輪導(dǎo)向部分(36)安裝到車(chē)軸殼體的第三軸承(38)上。
文檔編號(hào)F16H48/08GK1125666SQ9310651
公開(kāi)日1996年7月3日 申請(qǐng)日期1993年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月4日
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