專利名稱：一種自行車氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輪胎氣門芯，更具體地說，是一種尤其適用于自行車、平板車等人力車的輪胎氣門芯。
傳統(tǒng)使用的自行車氣門芯，是采用旁通式閥體與乳膠管配合，利用乳膠管本身的彈性實現(xiàn)氣門芯與氣門座之間的密封，以及氣門芯的單向?qū)?。由于氣門芯與氣門座之間的密封段為平直段，加之乳膠管抗老化性能較差，因此這種結(jié)構(gòu)的氣門芯密封性能差、使用壽命短，同時帶來的問題是使用不便，輪胎需頻繁補氣，并更換乳膠管。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種密封性能好、使用壽命長的氣門芯，以方便使用。
本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)。
本實用新型采用直通式閥體，所述閥體的上段有外螺紋，中段有對稱的兩側(cè)耳，側(cè)耳之下有環(huán)狀倒錐形凹槽。在閥體的底部設(shè)置帶有密封圈槽的盤狀閥芯，與該閥芯固聯(lián)的閥桿位于閥腔內(nèi)，同時，在該閥腔內(nèi)設(shè)置壓簧，壓簧上端抵桿頭，下端抵閥腔內(nèi)壁凸臺。
與已有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點1、本實用新型在閥體外周上設(shè)置的用于固定密封的環(huán)狀倒錐形凹槽，在使用中，極大地增強了氣門芯與氣門座之間的密封性能。采用這種密封結(jié)構(gòu)，可保證在輪胎本身完好的前提下，半年內(nèi)不需要補氣。
2、本實用新型無易損件，使用壽命長。
3、本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)中的氣門座配套，可隨意更換傳統(tǒng)氣門芯，實施方便。
附圖
為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
以下通過實施例，結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步描述。
實施例參見附圖，閥體1為直通式，其閥體內(nèi)壁有一凸臺8，在閥體上段有外螺紋2，該外螺紋2與現(xiàn)有技術(shù)中所使用的氣門帽內(nèi)螺紋相配合。閥體1的外部中段，有對稱的兩側(cè)耳3，該側(cè)耳3與現(xiàn)有技術(shù)中氣門座上的兩耳槽位置對應。在側(cè)耳往下，有環(huán)狀倒錐形凹槽4，該凹槽4用于放置密封圈，對氣門座與氣門芯之間進行密封。如圖所示，在閥體1的底部設(shè)置帶有密封圈槽的盤狀閥芯5，在密封圈槽內(nèi)放置密封墊圈10。圖中示出，閥桿6與閥芯5固聯(lián)，閥桿6位于閥腔內(nèi)，其上端有桿頭7。同時在閥腔內(nèi)設(shè)有壓簧9，壓簧9上端抵桿頭7，下端抵閥腔內(nèi)壁凸臺8。
使用中，在倒錐形凹槽4和閥芯密封圈槽內(nèi)分別放置密封圈。以本實施例所述之氣門芯替代現(xiàn)有技術(shù)中氣門芯，裝置在現(xiàn)有技術(shù)中的氣門座上即可。
本實用新型同樣適用于平板車等。
權(quán)利要求1.一種自行車氣門芯，其特征是采用直通式閥體(1)，所述閥體(1)，其上段有外螺紋(2)，中段有對稱的兩側(cè)耳(3)，側(cè)耳(3)之下有環(huán)狀倒錐形凹槽(4)；所述閥體(1)的底部設(shè)置帶有密封圈槽的盤狀閥芯(5)，與閥芯(5)固聯(lián)的閥桿(6)位于閥腔內(nèi)，同時在該閥腔內(nèi)設(shè)置壓簧(9)，壓簧(9)上端抵桿頭(7)，下端抵閥腔內(nèi)壁凸臺(8)。
專利摘要一種自行車氣門芯。其特征是采用直通式閥體,其上段有外螺紋、中段有對稱的兩側(cè)耳,側(cè)耳之下有環(huán)狀倒錐形凹槽。閥體的底部設(shè)置帶有密封圈槽的盤狀閥芯,與閥芯固聯(lián)的閥桿位于閥腔內(nèi),同時閥腔內(nèi)設(shè)置壓簧,壓簧上端抵桿頭,下端低閥腔內(nèi)壁凸臺。本實用新型密封性能好,使用壽命長,可與現(xiàn)有傳統(tǒng)的氣門座配套使用。
文檔編號F16K15/20GK2287236SQ9623233
公開日1998年8月5日 申請日期1996年7月14日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月14日
發(fā)明者戴發(fā)榮 申請人:戴發(fā)榮