專利名稱：一種氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輪輪胎上打氣用的氣門芯。
背景技術(shù)：
氣門芯是輪胎充氣的主要部件之一， 一般在通孔內(nèi)安裝彈簧，還有膠 墊和膠圈。在給大汽車充氣補(bǔ)氣時，必須將輪胎從大車上卸下，補(bǔ)足氣后 再安裝上。費(fèi)時費(fèi)力，浪費(fèi)氣體，危險性高，操作工序復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在于克服上述不足，提供一種整體設(shè)計，加工工 序簡單，充氣快，安全方便省氣的新型氣門芯。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種新型氣門芯，是一個以豎軸為中心的回旋體，由上、下兩部分組 成，上、下兩部分加工為一整體，上部分帶有外螺紋；在下部分與上部分 相交處的外緣上有一環(huán)形凹槽，凹槽里裝有橡膠密封圈。氣門芯的中軸處 為至上而下貫通的圓柱形通孔，通孔分為兩截，下通孔為通氣孔，其孔徑 粗于上通孔的孔徑；下通孔的最下端為出氣口；氣門芯的中間有兩個軸對 稱的進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔和下通孔連通；在通孔的當(dāng)中穿有一根芯桿，芯桿上 部位于進(jìn)氣孔上方套有一根回位彈簧；芯桿的最下端連接一個擋片，在擋 片上安放一個密封膠墊。
本實(shí)用新型充氣快，加工工序簡單，出氣口面積大，進(jìn)氣快?；匚粡?簧的力量及胎內(nèi)氣體的壓力可使膠墊緊緊密封住出氣口。本實(shí)用新型為整 體設(shè)計，加工工序簡單，充氣快捷，充氣補(bǔ)氣時不必將輪胎卸下，安全方 便省氣。


圖1為本實(shí)用新型氣門芯的第一實(shí)施例的外形示意圖； 圖2為本實(shí)用新型氣門芯的第二實(shí)施例的外形示意圖； 圖3為圖2實(shí)施例氣門芯的剖視圖(氣門芯不通氣狀態(tài))； 圖4為圖2實(shí)施例氣門芯出氣口處的局部示意圖(通氣狀態(tài))。
圖中1、氣門芯上部分，2、氣門芯下部分，3、螺紋，4、環(huán)形凹槽, 5、橡膠密封圈，6、上通孔，7、下通孔，8、芯桿，9、回位彈簧，10、膠 墊擋片，11、密封膠墊，12、進(jìn)氣孔，13、出氣口。
具體實(shí)施方式
參見上述各附圖，新型氣門芯是一個以豎軸為中心的回旋體，由氣門 芯上部分1和氣門芯下部分2組成，上、下兩部分加工為一整體。上部分l 帶有外螺紋3，外螺紋3為窄面螺紋。氣門芯的上下兩部分相交處的外緣上 有一環(huán)形凹槽4，凹槽4里裝有橡膠密封圈5。氣門芯的中軸處為至上而下 貫通的圓柱形通孔，通孔分為兩截，下通孔7為通氣孔，其孔徑粗于上通 孔6的孔徑。下通孔7的最下端為出氣口 13。出氣口 13為坡面的敞口形。 氣門芯的中間有兩個軸對稱的進(jìn)氣孔12，進(jìn)氣孔12和下通孔7直接連通。 進(jìn)氣孔12和下通孔7的孔徑相匹配，是空氣進(jìn)入輪胎的通道。進(jìn)氣孔12 的孔徑為大口徑孔，便于氣體進(jìn)入輪胎。在通孔的當(dāng)中至上而下穿有一根 芯桿8，芯桿8上部位于進(jìn)氣孔12上方套有一根回位彈簧9，芯桿8最下 端連接一個擋片10，在擋片IO上安放一個密封膠墊11。密封膠墊11的作 用是密封出氣口 13。由于出氣口 13為坡面敞口形，不打氣時，密封膠墊 ll可以嚴(yán)密地封住出氣口 13 (參見圖3)。氣門芯上、下兩部分之間有一個 環(huán)狀凸臺，以安放在輪胎氣嘴上。打氣時，芯桿8被頂向下，密封膠墊ll 離開出氣口 13 (參見圖4)，空氣從進(jìn)氣孔12進(jìn)入，通過下通孔7從出氣 口13進(jìn)入輪胎。打完氣后，芯桿8在回位彈簧9的作用下回位?；匚粡椈?9的力量足夠大，回位彈簧9的力量及胎內(nèi)氣體的壓力可使密封膠墊11緊 緊頂住出氣口 13，達(dá)到密封作用，不會造成漏氣。進(jìn)氣孔12和下通孔7的 氣孔加粗后，使打氣時的進(jìn)氣量比現(xiàn)有的氣門芯增加。圖1所示為氣門芯 的下部分2為圓柱形的實(shí)施例。圓柱形的氣門芯為通用的形狀。圖2所示 為氣門芯的下部分2為錐臺形的實(shí)施例。錐臺形為氣門芯的另一類形狀。 圖3為圖2所示氣門芯不通氣時的剖視圖。圖4是圖2所示氣門芯在通氣 狀態(tài)出氣口處的局部示意圖。圓柱形氣門芯和錐臺形氣門芯在結(jié)構(gòu)上相同， 不再用圖表示。
權(quán)利要求1.一種氣門芯，是一個以豎軸為中心的回旋體，其特征在于氣門芯由上、下兩部分組成，上、下兩部分為一整體，上部分帶有外螺紋；在下部分與上部分相交處的外緣上有一環(huán)形凹槽，凹槽里裝有橡膠密封圈；氣門芯的中軸處為至上而下貫通的圓柱形通孔，通孔分為兩截，下通孔為通氣孔，其孔徑粗于上通孔的孔徑；下通孔的最下端為出氣口；氣門芯的中間有兩個軸對稱的進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔和下通孔連通；在通孔當(dāng)中穿有一根芯桿，芯桿上部位于進(jìn)氣孔上方套有一根回位彈簧；芯桿的最下端連接一個擋片，在擋片上安放一個密封膠墊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門芯，其特征在于出氣口為坡面 的敞口形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣門芯，其特征在于氣門芯的上部 分帶有的外螺紋為窄面螺紋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣門芯，其特征在于氣門芯的下部 分為圓柱形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣門芯，其特征在于氣門芯的下部 分為錐臺形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣門芯，其特征在于氣門芯的上、 下兩部分之間有一個環(huán)狀凸臺。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型氣門芯，是一個以軸為中心的回旋體，由上、下兩部分組成，兩部分加工為一體。上部分帶有外螺紋，下部分與上部分相交處的外緣上有一環(huán)形凹槽，凹槽上裝有橡膠密封圈。中軸處為至上而下貫通的圓柱形通孔，回旋體上、下兩部分中間有兩個對稱的進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔和軸心處的通孔連通，通孔中穿一芯桿，芯桿上部套一回位彈簧，芯桿下端連接一擋片，擋片上安放一密封膠墊。進(jìn)氣孔和下通孔的孔徑較大。氣孔加粗后，進(jìn)氣量比現(xiàn)有的氣門芯增加。本實(shí)用新型充氣快，加工工序簡單。出氣口面積大，進(jìn)氣快。
文檔編號F16K15/00GK201057304SQ200720151560
公開日2008年5月7日 申請日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者張相忱 申請人:張相忱