專利名稱：快拆分體式鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車鏈輪的改進(jìn)。
現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車的鏈輪都是一體的，當(dāng)其磨損需更換時(shí)，必須拆下輪胎和車軸才能進(jìn)行，這樣使得拆裝工時(shí)多，也不方便，而且制造整體鏈輪耗材也多。
本實(shí)用新型的目的是研制一種快拆分體式鏈輪，應(yīng)用此鏈輪后，更換時(shí)不用拆輪胎和車軸，省工省力，而且分體鏈輪制造時(shí)耗材也少。
本實(shí)用新型由至少兩個(gè)輪體組成，在兩個(gè)輪體相對(duì)接處至少由兩個(gè)加強(qiáng)板及螺栓將其連固為一體。
本實(shí)用新型在制造時(shí)比整體鏈輪節(jié)省材料，尤其是在拆裝時(shí)不用拆下輪胎和車軸，省工、省時(shí)，又方便快捷，而且強(qiáng)度和耐磨性又不降低。它可用于各種鏈傳動(dòng)的機(jī)動(dòng)車上。


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型連固在車軸差速器殼體4上的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例本實(shí)施例由兩個(gè)半圓輪體1組成，在兩個(gè)半圓輪體1的相對(duì)接處由兩個(gè)加強(qiáng)板2及螺栓3將其連固為一體。半圓輪體1和加強(qiáng)板2上的螺栓3都與車軸上的差速器殼體4相連固。當(dāng)需拆下鏈輪時(shí)，只需擰下螺栓3即可將兩半圓輪體1取下，非常方便快捷，安裝時(shí)也如此。
權(quán)利要求1.快拆分體式鏈輪，其特征在于它由至少兩個(gè)輪體(1)組成，在兩個(gè)輪體(1)相對(duì)接處至少由兩個(gè)加強(qiáng)板(2)及螺栓(3)將其連固為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快拆分體式鏈輪，其特征在于輪體(1)和加強(qiáng)板(2)上的螺栓(3)都與車軸上的差速器殼體(4)相固連。
專利摘要快拆分體式鏈輪,它由至少兩個(gè)輪體1組成,在兩個(gè)輪體相對(duì)接處至少由兩個(gè)加強(qiáng)板及螺栓3將其連固為一體。本實(shí)用新型在制造時(shí)比整體鏈輪節(jié)省材料,尤其是在拆裝時(shí)不用拆下輪胎和車軸,省工、省時(shí),又方便快捷,而且分體鏈輪強(qiáng)度和耐磨性能也不降低。它可用于各種鏈傳動(dòng)的機(jī)動(dòng)車上。
文檔編號(hào)F16H55/30GK2363132SQ9821950
公開日2000年2月9日 申請(qǐng)日期1998年8月11日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月11日
發(fā)明者孫向東 申請(qǐng)人:孫向東