機(jī)油溢流減壓閥及柴油機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)油溢流減壓閥及柴油機(jī)，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)主要由主機(jī)油泵、起動(dòng)機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、溢流閥、機(jī)油加熱器、管路等部件組成。起機(jī)時(shí)由起動(dòng)油泵將機(jī)油自油底殼泵出，流入主軸瓦、增壓器等各個(gè)需要潤(rùn)滑和冷卻的部件后回到油底殼。起機(jī)完成后，由主機(jī)油泵推動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑和冷卻各個(gè)部件。由于起機(jī)時(shí)機(jī)油溫度較低、粘度大，起動(dòng)之后直接從怠速升到額定轉(zhuǎn)速，機(jī)油管路中會(huì)產(chǎn)生較高壓力，極易將機(jī)油冷卻器、增壓器、機(jī)油濾清器等部件損壞。同時(shí)也會(huì)因?yàn)閴毫^高，產(chǎn)生高壓報(bào)警、停機(jī)，使機(jī)組無法正常工作。柴油發(fā)電機(jī)組在沒有市電輔助的情況下，為避免機(jī)組起機(jī)后立即進(jìn)入額定轉(zhuǎn)速而使機(jī)油壓力過高，一般的做法是先怠速空載運(yùn)行，直至機(jī)油溫度升高到規(guī)定的加載溫度(俗稱“打溫”)。在一些重油發(fā)電機(jī)組電站市場(chǎng)，客戶要求機(jī)組從接到發(fā)電指令開始，必須在20分鐘內(nèi)完成機(jī)組發(fā)電滿載并網(wǎng)，45分鐘內(nèi)完成機(jī)組燃料由輕油向重油的轉(zhuǎn)換。但常規(guī)的“打溫”方式時(shí)間太長(zhǎng)，往往不能滿足這些發(fā)電市場(chǎng)在時(shí)間上以及輕油消耗指標(biāo)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種機(jī)油溢流減壓閥，使柴油機(jī)起機(jī)后無需怠速打溫，即可進(jìn)入較高轉(zhuǎn)速或額定轉(zhuǎn)速工作。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)油溢流減壓閥，包括閥體、閥蓋、閥芯、彈簧及彈簧座，所述閥體內(nèi)固定有與閥芯配合的導(dǎo)向缸，導(dǎo)向缸內(nèi)彈簧的一端坐在閥芯上方的彈簧座上，其特征在于所述導(dǎo)向缸的頂端設(shè)置一個(gè)熱致伸縮元件，熱致伸縮元件與彈簧的頂端之間設(shè)置一個(gè)滑閥，熱致伸縮元件隨機(jī)油溫度的變化而伸縮，通過滑閥改變其對(duì)彈簧的作用力，從而改變溢流壓力閥值，實(shí)現(xiàn)機(jī)油溢流壓力閥值隨機(jī)油溫度變化的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:當(dāng)t < T0時(shí)，P = P。;當(dāng) Tt < T c時(shí)，P = P 0+k Λ t ;當(dāng) Tc^ t 時(shí)，P = P 0+kTc;其中:t_ 實(shí)時(shí)溫度，Δ t-溫度增量(t-T0)，T0-低溫臨界溫度，Tc-高溫臨界溫度，P-實(shí)時(shí)溢流壓力閥值，P0-初始溢流壓力閥值，k-溫度系數(shù)。
[0005]為了更好實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述熱致伸縮元件由石蠟、石蠟缸及與之配合的推桿構(gòu)成，石蠟隨機(jī)油溫度的變化而熱脹冷縮，推桿對(duì)滑閥的作用力也隨之改變。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種柴油機(jī)，其特征在于其機(jī)油系統(tǒng)里采用上述機(jī)油溢流減壓閥。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案，由于在柴油機(jī)起機(jī)以后，最初機(jī)油系統(tǒng)的壓力隨機(jī)油溫度的變化而不斷進(jìn)行調(diào)節(jié)，可使柴油機(jī)在起動(dòng)成功后，直接進(jìn)入較高轉(zhuǎn)速或額定轉(zhuǎn)速工況，不會(huì)因?yàn)楣苈分袡C(jī)油溫度低、粘度大而產(chǎn)生較高壓力，因而不會(huì)造成增壓器、機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器等部件的成損壞，同時(shí)又可靠地保證了機(jī)油系統(tǒng)的良好潤(rùn)滑冷卻作用。特別是對(duì)于重油機(jī)組，由于省去了“打溫”時(shí)間，節(jié)省輕油的效果非常顯著，又保證了重油電站快速投入電網(wǎng)的需求。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)油溢流減壓閥剖面原理示意圖。
[0009]圖2為圖1的俯視圖。
[0010]圖中標(biāo)記為:1-熱致伸縮元件，2-滑閥，3-大、小彈簧，4-彈簧座，5-閥芯，6-閥體，7-調(diào)整螺檢，8-定位套，9-螺檢，10-塾圈，11-閥蓋，12-導(dǎo)向缸，13-石錯(cuò)，14-石錯(cuò)缸，15-推桿。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]參看附圖，本實(shí)施例的機(jī)油溢流減壓閥，包括閥體6、閥蓋11、閥芯5、大、小彈簧3及彈簧座4，所述閥體6內(nèi)固定有與閥芯配合的導(dǎo)向缸12，導(dǎo)向缸12內(nèi)彈簧3的一端坐在閥芯5上方的彈簧座4上，所述導(dǎo)向缸12的頂端設(shè)置一個(gè)由石蠟13、石蠟缸14及與之配合的推桿15構(gòu)成的熱致伸縮元件1，熱致伸縮元件I與彈簧3的頂端之間設(shè)置一個(gè)滑閥2。在熱致伸縮元件I中，石蠟隨機(jī)油溫度的變化而熱脹冷縮，推桿15對(duì)滑閥2的作用力也隨之改變，通過滑閥2改變其對(duì)彈簧3的作用力，從而改變溢流減壓閾值.。在閥體6的一側(cè)設(shè)置一個(gè)調(diào)整螺栓7，調(diào)整螺栓7的錐形端頭與滑閥2的上端接觸，旋進(jìn)或旋出調(diào)整螺栓7可改變滑閥2的初始位置，從而改變溢流壓力初始閾值。本實(shí)施例的機(jī)油溢流減壓閥，其機(jī)油溢流壓力閾值隨機(jī)油溫度變化的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:當(dāng)t < Ttj時(shí)，P = P ^當(dāng)T # t < T c時(shí)，P=P0+k Λ t ;當(dāng)TcS t時(shí)，P = P 0+kTc;其中:t-實(shí)時(shí)溫度，Δ t-溫度增量(t-T 0), T0-低溫臨界溫度，Tc-高溫臨界溫度，P-實(shí)時(shí)溢流壓力閥值，P0-初始溢流壓力閥值，k-溫度系數(shù)。
[0013]柴油機(jī)起動(dòng)成功后，溢流減壓閥的溢流壓力初始閾值為匕。隨著機(jī)油溫度t的升高，熱致伸縮元件中的石蠟受熱膨漲使其推動(dòng)導(dǎo)桿向下移動(dòng)，通過滑閥壓縮彈簧，逐漸增加溢流減壓閥的溢流壓力閾值，即P = Pfkt。當(dāng)機(jī)油溫度達(dá)到限定值Tc及以上時(shí)，導(dǎo)桿推動(dòng)滑閥至最大位置，此時(shí)溢流壓力閾值達(dá)到機(jī)油系統(tǒng)加壓限定值，即P =匕+kT。。這樣，使得機(jī)油溢流壓力閾值跟隨機(jī)油溫度變化，時(shí)刻處于適應(yīng)機(jī)油系統(tǒng)運(yùn)行狀況的最佳值，避免了對(duì)增壓器、機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器等部件的損壞。
[0014]采用上述機(jī)油溢流減壓閥的柴油機(jī)及其發(fā)電機(jī)組，尤其是燃用重油的柴油發(fā)電機(jī)組，在柴油機(jī)起動(dòng)成功后，即可使機(jī)組發(fā)電滿載并網(wǎng)，并將燃料由輕油向重油轉(zhuǎn)換。
[0015]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)油溢流減壓閥，包括閥體、閥蓋、閥芯、彈簧及彈簧座，所述閥體內(nèi)固定有與閥芯配合的導(dǎo)向缸，導(dǎo)向缸內(nèi)彈簧的一端坐在閥芯上方的彈簧座上，其特征在于所述導(dǎo)向缸的頂端設(shè)置一個(gè)熱致伸縮元件，熱致伸縮元件與彈簧的頂端之間設(shè)置一個(gè)滑閥，熱致伸縮元件隨機(jī)油溫度的變化而伸縮，通過滑閥改變其對(duì)彈簧的作用力，從而改變溢流壓力閥值，實(shí)現(xiàn)機(jī)油溢流壓力閥值隨機(jī)油溫度變化的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:當(dāng)t < Ttj時(shí)，P = Pm當(dāng)T # t < Tc時(shí)，P = P0+kA t ;當(dāng)Tc< t時(shí)，P = P0+kTc;其中:t-實(shí)時(shí)溫度，Λ t-溫度增量(t-T。)，T0-低溫臨界溫度，Tc-高溫臨界溫度，P-實(shí)時(shí)溢流壓力閥值，P0-初始溢流壓力閥值，k-溫度系數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油溢流減壓閥，其特征在于所述熱致伸縮元件由石蠟、石蠟缸及與之配合的推桿構(gòu)成，石蠟隨機(jī)油溫度的變化而熱脹冷縮，推桿對(duì)滑閥的作用力也隨之改變。
3.—種柴油機(jī)，其特征在于其機(jī)油系統(tǒng)里采用權(quán)利要求1或2所述的機(jī)油溢流減壓閥。
【專利摘要】本發(fā)明的機(jī)油溢流減壓閥，閥體內(nèi)固定有與閥芯配合的導(dǎo)向缸，導(dǎo)向缸內(nèi)彈簧的一端坐在閥芯上方的彈簧座上，導(dǎo)向缸的頂端設(shè)置一個(gè)熱致伸縮元件，熱致伸縮元件與彈簧的頂端之間設(shè)置一個(gè)滑閥，熱致伸縮元件隨機(jī)油溫度的變化而伸縮，通過滑閥改變其對(duì)彈簧的作用力，從而改變溢流壓力閥值，實(shí)現(xiàn)機(jī)油溢流壓力閥值隨機(jī)油溫度變化的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：當(dāng)t＜TO時(shí)，p＝PO；當(dāng)TO≤t＜TC時(shí)，p＝PO+k△t；當(dāng)TC≤t時(shí),p＝PO+kTC。起動(dòng)柴油機(jī)后，即可加速至額定轉(zhuǎn)速或其以下工況，機(jī)油系統(tǒng)壓力隨機(jī)油溫度的變化而不斷進(jìn)行調(diào)節(jié)，不會(huì)造成增壓器、噴油泵等部件的損壞，同時(shí)又可靠地保證了潤(rùn)滑冷卻作用，省去了“打溫”時(shí)間，尤其是重油機(jī)組在節(jié)省輕油、快速投入電網(wǎng)方面效果顯著。
【IPC分類】F01M11-00, F16K17-06
【公開號(hào)】CN104534137
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410784516
【發(fā)明人】姜旭龍, 張德智, 邢淑梅
【申請(qǐng)人】中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月16日