通過待接合雙態(tài)離合器對車輛中的帶功率降檔的控制的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明通常涉及具有待接合雙態(tài)離合器的車輛變速器組件中的帶功率降檔控制。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛變速器通常包括用于執(zhí)行各種功能的一個或多個離合器。離合器通常使用摩擦以可旋轉(zhuǎn)地連接兩個不同元件，例如可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接輸入軸到輸出軸。車輛中的離合器根據(jù)車輛速度和發(fā)動機(jī)載荷條件接合，從而變速器上檔以隨車輛速度增加連續(xù)降低數(shù)字(numerical)傳動比，和降檔以隨車輛速度減小連續(xù)升高數(shù)字傳動比。通常用在變速器中的離合器是具有一系列間隔開摩擦板的流體促動板狀離合器。板狀離合器通常通過可變的轉(zhuǎn)差率控制從而平板離合器的狀態(tài)可以是完全應(yīng)用(在離合器處沒有轉(zhuǎn)差)到完全釋放(對離合器轉(zhuǎn)差沒有限制或控制)，以及在這兩個狀態(tài)之間的任何位置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一種車輛，包括具有多個離合器的變速器，包括待接合雙態(tài)離合器和待脫離離合器。待接合雙態(tài)離合器是雙態(tài)裝置且待脫離離合器是非雙態(tài)裝置。不同于常規(guī)的摩擦板離合器，雙態(tài)裝置具有兩個可能的離合器狀態(tài):完全應(yīng)用和完全釋放狀態(tài)。待接合雙態(tài)離合器可以是爪形離合器或可選擇單向離合器(SOWC)。待脫離離合器可以是濕式或干式摩擦板離合器。待接合雙態(tài)離合器特征在于閾值壓力，從而在應(yīng)用等于或大于閾值壓力的壓力時(shí)接合待接合雙態(tài)離合器。
[0004]內(nèi)燃發(fā)動機(jī)操作性地連接到變速器且配置為基于輸入扭矩請求產(chǎn)生發(fā)動機(jī)扭矩。扭矩轉(zhuǎn)換器操作性地連接到變速器且包括限定了渦輪速度的渦輪?？刂破鞑僮餍缘剡B接到變速器且具有處理器和實(shí)體非瞬時(shí)存儲器，該存儲器上記錄了用于執(zhí)行一方法的指令，該方法用于通過待脫離離合器和待接合雙態(tài)離合器控制帶功率的降檔。降檔是指從更高傳動比到更低的傳動比的換擋操作。帶功率降檔是指在正請求額外功率或輸入扭矩時(shí)的降檔操作(例如經(jīng)由油門)。
[0005]通過處理器執(zhí)行指令使得控制器(即控制器配置為)產(chǎn)生低于閾值壓力下的第一壓力命令，以至少部分地使得待接合雙態(tài)離合器增壓?？刂破髋渲脼閱佑糜诖撾x離合器的離合器轉(zhuǎn)差且確定是否滿足待接合離合器的同步。在經(jīng)過待接合雙態(tài)離合器的轉(zhuǎn)差速度為零時(shí)滿足同步。
[0006]流體泵操作性地連接到變速器且配置為提供變速器流體到變速器。流體泵基于變速器流體的壓力限定管線壓力?？刂破髋渲脼楦淖儗Υ撾x離合器的待脫離壓力命令，以便至少部分地控制渦輪速度。在滿足同步時(shí)，針對待接合雙態(tài)離合器產(chǎn)生閾值壓力下的第二壓力命令。
[0007]控制器配置為確定待接合雙態(tài)離合器是否實(shí)體接合。在待接合雙態(tài)離合器實(shí)體接合時(shí)，針對待接合雙態(tài)離合器產(chǎn)生管線壓力下的第三壓力命令，且對待脫離離合器的待脫離壓力減小到零。位置傳感器可以操作地連接到待接合雙態(tài)離合器且配置為確定待接合雙態(tài)離合器是否實(shí)體接合，即待接合雙態(tài)離合器的第一和第二元件是否接觸。
[0008]速度傳感器可以操作地連接到渦輪且配置為測量渦輪速度。控制器可以配置為存儲用于命令的傳動比下的估計(jì)渦輪速度。確定是否滿足同步可以包括，將通過速度傳感器測量的渦輪速度與命令的傳動比下的估計(jì)渦輪速度比較，在該點(diǎn)，經(jīng)過待接合雙態(tài)離合器的轉(zhuǎn)差速度為零。
[0009]在第一實(shí)施例中，輸入扭矩請求被控制器調(diào)節(jié)或命令。在第二實(shí)施例中，通過操作性地連接到變速器的加速器踏板的踏板位置調(diào)節(jié)或命令輸入扭矩請求。提供用于通過待脫離離合器和待接合雙態(tài)離合器控制帶功率的降檔的方法。
[0010]本發(fā)明提供一種車輛，包括:變速器，具有多個離合器，包括待接合雙態(tài)離合器和待脫離離合器，待接合雙態(tài)離合器是雙態(tài)裝置且待脫離離合器是非雙態(tài)裝置；其中待接合雙態(tài)離合器在等于或大于閾值壓力的壓力被應(yīng)用時(shí)接合；內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，操作性地連接到變速器且配置為基于輸入扭矩請求(Tk)產(chǎn)生發(fā)動機(jī)扭矩；扭矩轉(zhuǎn)換器，操作性地連接到變速器且包括限定了渦輪速度的渦輪；和控制器，操作性地連接到變速器且具有處理器和實(shí)體非瞬時(shí)存儲器，該存儲器上記錄了用于執(zhí)行一方法的指令，該方法用于通過待脫離離合器和待接合雙態(tài)離合器控制帶功率的降檔；其中通過處理器執(zhí)行指令使得控制器:產(chǎn)生低于閾值壓力的水平的第一壓力命令，以至少部分地使得待接合雙態(tài)離合器增壓；啟動用于待脫離離合器的離合器轉(zhuǎn)差；和確定是否滿足同步，其中在經(jīng)過待接合雙態(tài)離合器的轉(zhuǎn)差速度為零時(shí)滿足同步。
[0011]在所述的車輛中，待接合雙態(tài)離合器為爪形離合器或可選擇單向離合器(SOWC)。
[0012]在所述的車輛中，輸入扭矩請求在降檔的慣性階段期間被控制器調(diào)節(jié)。
[0013]所述的車輛進(jìn)一步包括:加速器踏板，操作性地連接到控制器且限定踏板位置；和其中輸入扭矩請求在降檔的慣性階段期間通過加速器踏板的踏板位置調(diào)節(jié)。
[0014]所述的車輛進(jìn)一步包括:速度傳感器，操作性地連接到渦輪且配置為測量渦輪速度；其中控制器配置為存儲用于命令的傳動比下的估計(jì)渦輪速度的數(shù)據(jù)；和其中確定是否滿足同步包括，將通過速度傳感器測量的渦輪速度與命令的傳動比下的估計(jì)渦輪速度比較。
[0015]在所述的車輛中，控制器配置為改變對待脫離離合器的待脫離壓力命令，以便在降檔的慣性階段期間至少部分地控制渦輪速度。
[0016]所述的車輛進(jìn)一步包括:流體泵，操作性地連接到變速器且配置為提供變速器流體到變速器，流體泵基于變速器流體的壓力限定管線壓力；其中控制器進(jìn)一步配置為:在滿足同步時(shí)，產(chǎn)生用于待接合雙態(tài)離合器的在閾值壓力下的第二壓力命令；確定待接合雙態(tài)離合器是否實(shí)體接合；和在待接合雙態(tài)離合器實(shí)體接合，產(chǎn)生用于管線壓力下的待接合雙態(tài)離合器的第三壓力命令，將對待脫離離合器的待脫離壓力降低到零。
[0017]所述的車輛進(jìn)一步包括:位置傳感器，操作性地連接到待接合雙態(tài)離合器且配置為確定待接合雙態(tài)離合器是否實(shí)體接合。
[0018]本發(fā)明提供一種用于在車輛中使用的變速器組件，車輛具有限定了渦輪速度的渦輪，組件包括:多個離合器，包括待接合雙態(tài)離合器和待脫離離合器，待接合雙態(tài)離合器是雙態(tài)裝置且待脫離離合器是非雙態(tài)裝置；其中待接合雙態(tài)離合器在等于或大于閾值壓力的壓力被應(yīng)用時(shí)接合；控制器，操作性地連接到多個離合器且具有處理器和實(shí)體非瞬時(shí)存儲器，該存儲器上記錄了用于執(zhí)行一方法的指令，該方法用于通過待脫離離合器和待接合雙態(tài)離合器控制帶功率的降檔；其中通過處理器執(zhí)行指令使得控制器:產(chǎn)生低于閾值壓力的水平的第一壓力命令，以至少部分地使得待接合雙態(tài)離合器增壓；啟動用于待脫離離合器的離合器轉(zhuǎn)差；和確定是否滿足同步，其中在經(jīng)過待接合雙態(tài)離合器的轉(zhuǎn)差速度為零時(shí)滿足同步。
[0019]在所述的組件中，待接合雙態(tài)離合器是爪形離合器。
[0020]在所述的組件中，在降檔的慣性階段期間通過控制器調(diào)節(jié)輸入扭矩請求(Tk)。
[0021]在所述的組件中，控制器可連接到限定踏板位置的加速器踏板；和其中輸入扭矩請求(Tk)在降檔的慣性階段期間通過加速器踏板的踏板位置調(diào)節(jié)。
[0022]在所述的組件中，控制器配置為改變對待脫離離合器的待脫離壓力命令，以便在降檔的慣性階段期間至少部分地控制渦輪速度。
[0023]所述的組件進(jìn)一步包括:流體泵，操作性地連接到多個離合器且配置為提供離合器流體到多個離合器，流體泵基于變速器流體的壓力限定管線壓力；其中控制器進(jìn)一步配置為:在滿足同步時(shí)，產(chǎn)生用于待接合雙態(tài)離合器的在閾值壓力下的第二壓力命令；確定待接合雙態(tài)離合器是否實(shí)體接合；和在待接合雙態(tài)離合器實(shí)體接合時(shí)，產(chǎn)生用于待接合雙態(tài)離合器的管線壓力下的第三壓力命令，和將對待脫離離合器的待脫離壓力降低到零。
[0024]所述的車輛進(jìn)一步包括:位置傳感器，操作性地連接到待接合雙態(tài)