一種汽車碟剎鉗體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車盤式制動(dòng)器的鉗體。
【背景技術(shù)】
[0002] 碟剎組體是汽車盤式制動(dòng)器的主要零件之一，其功用是承受汽車前部載荷，支承 并帶動(dòng)摩擦片左右滑動(dòng)而使汽車制動(dòng)。在汽圭行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因 此，要求其具有很高的強(qiáng)度。同時(shí)，目前的鉗體，其結(jié)構(gòu)都是有左右之分，原有的圓柱孔左右 高度不一樣，在工作時(shí)，鉗體與支架受力不均勻，造成偏磨現(xiàn)象。由于鉗體的本體結(jié)構(gòu)壁厚 不均勻，有薄有厚，在鑄造過程中，毛坯質(zhì)量不易控制，這給生產(chǎn)制造過程中帶來了復(fù)雜的 生產(chǎn)工藝要求；而與鉗體連接的主要部件有支架、搖臂、連接橋、前輪轂、制動(dòng)盤、前軸轉(zhuǎn)向 節(jié)等部件，因此碟剎鉗體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接影響汽車的安全性能，近幾年不斷出現(xiàn)高速行駛 汽車碟剎鉗體破損事故，因此提高汽車碟剎鉗體的強(qiáng)度，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，使之左右互換性高， 是提高汽車安全性能的必由之路。為此，設(shè)計(jì)一種高強(qiáng)度，安裝方便，互換性強(qiáng)，重量輕的汽 車碟剎鉗體，對(duì)于提高汽車使用性能和安全性能具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)以上不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)新型的汽車碟剎鉗體，在現(xiàn)有汽 車盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)前提下，通過加強(qiáng)其左右的互換性，優(yōu)化結(jié)構(gòu)及原材料的改進(jìn)，以提高汽 車鉗體安全性能。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車碟剎鉗體，由左右對(duì)稱的銷套座、后座和頂部組 成，頂部設(shè)在二個(gè)銷套座的中間，銷套座和后座鑄成一體，中部為空心，銷套座與支架、連接 橋、搖臂座的對(duì)應(yīng)連接位置各有兩個(gè)圓柱孔，其特征在于：所述的后座上設(shè)有二個(gè)對(duì)稱的工 藝孔，銷套座上設(shè)在二個(gè)對(duì)稱的滑套孔，滑套孔是通孔。
[0005] 所述的兩個(gè)圓柱孔向外的一側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0006] 所述的銷套座的底面還設(shè)有工藝孔和結(jié)構(gòu)工藝孔。
[0007] 所述的頂部上設(shè)有圓弧型的搖臂座孔，搖臂座孔的背面設(shè)有蹄片支架承孔。
[0008] 所述的銷套座、后座和頂部的材質(zhì)均為QT600-3,整體鑄造而成。
[0009] 本發(fā)明，汽車碟剎鉗體通過螺栓與支架連接，而支架與轉(zhuǎn)向節(jié)固定在一起，鉗體兩 側(cè)各有兩個(gè)滑套。在支架、連接橋、搖臂座的對(duì)應(yīng)位置各有兩個(gè)圓柱孔，通過該孔，可以將鉗 體、支架及連接橋套到滑銷上，用螺栓連接鉗體和連接橋后，鉗體及連接橋可以通過支架上 的滑銷在支架上左右滑動(dòng)。由此對(duì)鉗體進(jìn)行了靜力強(qiáng)度分析，可以獲得各個(gè)應(yīng)力分布情況， 確定危險(xiǎn)和過剩部位，為結(jié)構(gòu)的有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)，并且鉗體左右通用，互換性 強(qiáng)；鉗體壁厚薄比例設(shè)計(jì)合理，使鑄造毛坯質(zhì)量得到控制，強(qiáng)度也相應(yīng)得到了提高。
【附圖說明】
[0010] 圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0011] 圖2是本發(fā)明的俯視圖。
[0012] 圖3是本發(fā)明的仰視圖。
[0013] 圖4是圖3的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014] 由圖1、圖2知，一種汽車碟剎鉗體，由左右對(duì)稱的銷套座1、后座2和頂部3組成， 頂部3設(shè)在二個(gè)銷套座1的中間，銷套座1和后座2鑄成一體，中部為空心，銷套座1與支 架、連接橋、搖臂座的對(duì)應(yīng)連接位置各有兩個(gè)圓柱孔1-5,所述的后座2上設(shè)有二個(gè)對(duì)稱的 工藝孔2-1，銷套座1上設(shè)在二個(gè)對(duì)稱的滑套孔1-1，滑套孔1-1是通孔。兩個(gè)圓柱孔1-5 向外的一側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋1-2。銷套座1的底面還設(shè)有工藝孔1-3和結(jié)構(gòu)工藝孔1-4。頂 部3上設(shè)有圓弧型的搖臂座孔3-1，搖臂座孔3-1的背面設(shè)有蹄片支架承孔4。銷套座1、后 座2和頂部3的材質(zhì)均為QT600-3,整體鑄造而成。本發(fā)明通過螺栓與支架連接，而支架與 轉(zhuǎn)向節(jié)固定在一起，在支架、連接橋、搖臂座的對(duì)應(yīng)位置各有兩個(gè)圓柱孔1-5,通過該孔，可 以將鉗體、支架及連接橋套到滑銷上，用螺栓連接鉗體和連接橋后，鉗體及連接橋可以通過 支架上的滑銷在支架上左右滑動(dòng)。頂部3上設(shè)有的圓弧型搖臂座孔3-1，原來的結(jié)構(gòu)是方形 的，現(xiàn)在將其改為圓弧形，主要是從增強(qiáng)工件的強(qiáng)度和減小應(yīng)力方面考慮的，從對(duì)鉗體進(jìn)行 的靜力強(qiáng)度分析看，可以獲得各個(gè)應(yīng)力分布情況，確定危險(xiǎn)和過剩部位，為工件的有限元優(yōu) 化設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)。
[0015] 在原材料方面，本發(fā)明采用QT600-3的材料，其塑性為下表：
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車碟剎鉗體，由左右對(duì)稱的銷套座（1)、后座（2)和頂部（3)組成，頂部（3)設(shè) 在二個(gè)銷套座（1)的中間，銷套座（1)和后座（2)鑄成一體，中部為空心，銷套座（1)與支 架、連接橋、搖臂座的對(duì)應(yīng)連接位置各有兩個(gè)圓柱孔（1-5)，其特征在于：所述的后座（2)上 設(shè)有二個(gè)對(duì)稱的工藝孔（2-1 )，銷套座（1)上設(shè)在二個(gè)對(duì)稱的滑套孔（1-1 )，滑套孔（1-1)是 通孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車碟剎鉗體，其特征在于：所述的兩個(gè)圓柱孔（1-5)向 外的一側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋（1-2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車碟剎鉗體，其特征在于：所述的銷套座1的底面還 設(shè)有工藝孔（1-3)和結(jié)構(gòu)工藝孔（1-4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車碟剎鉗體，其特征在于：所述的頂部（3)上設(shè)有圓弧 型的搖臂座孔（3-1)，搖臂座孔（3-1)的背面設(shè)有蹄片支架承孔（4)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車碟剎鉗體，其特征在于：所述的銷套座（1)、后座 (2 )和頂部（3 )的材質(zhì)均為QT600-3，整體鑄造而成。
【專利摘要】一種汽車碟剎鉗體，由左右對(duì)稱的銷套座（1）、后座（2）和頂部（3）組成，頂部（3）設(shè)在二個(gè)銷套座（1）的中間，銷套座（1）和后座（2）鑄成一體，中部為空心，銷套座（1）與支架、連接橋、搖臂座的對(duì)應(yīng)連接位置各有兩個(gè)圓柱孔（1-5），其特征在于：所述的后座（2）上設(shè)有二個(gè)對(duì)稱的工藝孔（2-1），銷套座（1）上設(shè)在二個(gè)對(duì)稱的滑套孔（1-1），滑套孔（1-1）是通孔。本發(fā)明，對(duì)鉗體進(jìn)行了靜力強(qiáng)度分析，可以獲得各個(gè)應(yīng)力分布情況，確定危險(xiǎn)和過剩部位，為結(jié)構(gòu)的有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)，并且左右通用的孔可互換，使得鉗體厚薄均勻，鑄造毛坯質(zhì)量得到控制，強(qiáng)度也相應(yīng)得到了提高。
【IPC分類】F16D65-095
【公開號(hào)】CN104747626
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510136553
【發(fā)明人】萬國驊, 鄭洪章, 陳曉平
【申請(qǐng)人】江蘇佰瑞克汽配有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日