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      帶有顆粒捕獲的制動(dòng)組件的制作方法

      文檔序號(hào):8448949閱讀:173來(lái)源:國(guó)知局
      帶有顆粒捕獲的制動(dòng)組件的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及無(wú)污染的制動(dòng)組件,尤其是用于道路或軌道車(chē)輛。本發(fā)明特別涉及能夠通過(guò)抽吸來(lái)捕獲因?yàn)槟p造成的,即摩擦制動(dòng)放出的顆粒和灰塵的制動(dòng)組件。眾所周知的是,當(dāng)這些顆粒釋放到環(huán)境中時(shí),對(duì)健康是有害的。
      【背景技術(shù)】
      [0002]捕獲摩擦制動(dòng)的磨損而造成的灰塵顆粒的系統(tǒng)或裝置早已被提出,特別是在專利FR2815099和US8191691中。這些已知的技術(shù)方案的實(shí)施是復(fù)雜的,并對(duì)制動(dòng)盤(pán)合適的冷卻及因此對(duì)制動(dòng)性能均具有負(fù)面影響。
      [0003]因此,為了消除一些或所有以上的缺陷,需要改進(jìn)捕獲由制動(dòng)引起的灰塵和顆粒的技術(shù)方案。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]為了這個(gè)目的,本發(fā)明提出無(wú)污染的制動(dòng)組件,其包括:
      [0005]—轉(zhuǎn)子,
      [0006]-可移動(dòng)的襯墊,其用于壓靠所述轉(zhuǎn)子來(lái)制動(dòng)它,襯墊包括可以釋放磨損造成的顆粒的摩擦材料,
      [0007]-用于抽去所述顆粒的自主抽吸裝置,抽吸裝置包括:
      [0008].吸入口,
      [0009]?收集腔室,用于收集顆粒,
      [0010].管子,從吸入口通往收集腔室,
      [0011].葉輪,其借助于壓靠在轉(zhuǎn)子上的滾筒,由轉(zhuǎn)子來(lái)驅(qū)動(dòng),用于抽去顆粒并將它們推進(jìn)到收集腔室內(nèi),
      [0012]吸入口緊鄰襯墊和轉(zhuǎn)子布置,并且抽吸裝置在襯墊的附近成為一體,因此顆粒能夠被盡可能靠近其發(fā)射處被捕獲。
      [0013]具有這些安排,抽吸裝置能夠盡可能靠近其發(fā)射處捕獲顆粒,并避免為了捕獲顆粒而必須包圍住轉(zhuǎn)子;在本發(fā)明中,轉(zhuǎn)子的冷卻不會(huì)因抽吸裝置的存在而顯著地減慢,因此,制動(dòng)行為不會(huì)因抽吸裝置的存在而受影響。
      [0014]進(jìn)一步地,抽吸裝置減小的尺寸允許很好地與轉(zhuǎn)子周?chē)蔀橐惑w,并且特別地在制動(dòng)襯墊的附近。
      [0015]另外,抽吸裝置的結(jié)構(gòu)特別簡(jiǎn)單:葉輪驅(qū)動(dòng)裝置不需要外部動(dòng)力源且不需要維護(hù)。事實(shí)上,抽吸裝置不需要外部管道系統(tǒng)和外部附加的連接,因此是自主的;這支持可靠性。
      [0016]在本發(fā)明不同的實(shí)施例中,可使用以下一種或多種安排布置:
      [0017]-吸入口相對(duì)于轉(zhuǎn)子表面的高度可以在0.5mm至2mm之間,并且最好約為Imm ;該特征使顆粒的收集量最大化;
      [0018]-吸入口的圓周尺寸可以小于10mm,最好約為4mm,以便對(duì)制動(dòng)性能的影響最小化;
      [0019]-滾筒能夠壓靠在被襯墊掃掠的區(qū)域之外的轉(zhuǎn)子上;借此,驅(qū)動(dòng)滾筒對(duì)被襯墊掃掠的轉(zhuǎn)子表面沒(méi)有影響,并且不會(huì)降低制動(dòng)性能;
      [0020]-裝置可進(jìn)一步包括止回閥,來(lái)防止顆粒從收集腔室中回流;因此,當(dāng)反向運(yùn)動(dòng)時(shí)防止意外的反向操作;
      [0021]-葉輪和滾筒可以同軸安裝;以使尺寸和生產(chǎn)成本最小化;
      [0022]-收集腔室可包括纖維性媒介的過(guò)濾器;以便所有顆粒被困在過(guò)濾器中;
      [0023]-收集裝置通過(guò)支架連接到卡鉗或制動(dòng)錨固板;由此促進(jìn)裝置的安裝;
      [0024]-收集裝置向著轉(zhuǎn)子偏置地連接到卡鉗或制動(dòng)錨固板;以便滾筒對(duì)轉(zhuǎn)子的支承壓力得到適當(dāng)?shù)目刂疲?br>[0025]-裝置可進(jìn)一步包括輔助吸入口,其對(duì)稱地安裝在轉(zhuǎn)子盤(pán)的相對(duì)側(cè)上;以便僅需單個(gè)葉輪來(lái)處理盤(pán)的兩側(cè);
      [0026]-葉輪可更好地插入在吸入口和具有過(guò)濾器的收集腔室之間;借此,由于葉輪將空氣推入過(guò)濾器內(nèi)(并且不會(huì)從過(guò)濾器中抽吸空氣),抽吸損失降低。
      【附圖說(shuō)明】
      [0027]本發(fā)明的其他特點(diǎn)、目的和優(yōu)點(diǎn),將從以下對(duì)兩個(gè)作為非限定性示例給出的本發(fā)明實(shí)施例的描述中顯得更加明白,本發(fā)明還將通過(guò)參考附圖來(lái)更好地理解,其中:
      [0028]-圖1是裝備有抽吸裝置的根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的制動(dòng)組件的側(cè)視圖,
      [0029]-圖2是圖1的制動(dòng)組件示意的透視圖,
      [0030]-圖3是圖1的抽吸裝置的局部垂直剖視圖,
      [0031]-圖4示出了抽吸區(qū)域的部分細(xì)節(jié),
      [0032]-圖5是裝備有吸塵裝置的根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的制動(dòng)組件的側(cè)視圖,
      [0033]-圖6是本發(fā)明第一實(shí)施例的變體的制動(dòng)組件的示意的透視圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0034]在不同的視圖中,同樣的參考號(hào)指示相同或類似的元件。
      [0035]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的制動(dòng)組件2,其涉及盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)。這樣的盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)在汽車(chē)、商用車(chē)、重型卡車(chē)、公交車(chē)和軌道車(chē)輛中是十分常見(jiàn)的,且在兩輪車(chē)中同樣常見(jiàn)。在該結(jié)構(gòu)中,制動(dòng)作用被施加到稱為“盤(pán)”的轉(zhuǎn)子上,其因輪緣或軸的緣故而是剛性的,但是與輪緣本身不同。
      [0036]然而,本發(fā)明還涉及制動(dòng)結(jié)構(gòu),這里制動(dòng)作用被直接應(yīng)用到車(chē)輪邊緣上,例如,用于軌道車(chē)輛,如電車(chē)、地鐵或傳統(tǒng)火車(chē)。也可以將本發(fā)明運(yùn)用到其他結(jié)構(gòu)中,例如,鼓式制動(dòng)器。
      [0037]由于車(chē)輛交通的增多,制動(dòng)系統(tǒng)釋放的顆粒量也越來(lái)越多,特別是在市區(qū)地區(qū)。醫(yī)學(xué)研宄確認(rèn)這些顆粒對(duì)人呼吸系統(tǒng)以及常規(guī)健康的毒性。因此,顯著減少這些顆粒釋放到環(huán)境中是重要的,這也是本發(fā)明目標(biāo)所要做的。
      [0038]即使人們盡可能地使用無(wú)摩擦的制動(dòng)系統(tǒng),例如,再生或渦流制動(dòng)器(只要可能的話),但摩擦制動(dòng)系統(tǒng)不能完全被淘汰,因?yàn)樗鼈冊(cè)谒兴俣壬鲜怯行У模⒛軌蛟陟o止時(shí)用于保持車(chē)輛不動(dòng)。
      [0039]摩擦制動(dòng)基于圍繞軸X轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子,襯墊擠壓在上面而產(chǎn)生摩擦,來(lái)降低速度,同時(shí)將動(dòng)能改變?yōu)闊崮?。所述轉(zhuǎn)子可以是如上所述的車(chē)輪邊緣本身或?qū)S糜谥苿?dòng)的盤(pán)。
      [0040]在圖1至4所示出的示例中,制動(dòng)組件2包括轉(zhuǎn)子6和襯墊5,轉(zhuǎn)子6呈厚度均勻盤(pán)的形式,其剛性地固定到待要被制動(dòng)的車(chē)輪(或待要被制動(dòng)車(chē)軸的輪子),襯墊5在軸向X的方向上擠壓在所述轉(zhuǎn)子上,以便制動(dòng)該轉(zhuǎn)子,襯墊5相對(duì)于制動(dòng)鉗4可移動(dòng)地安裝。在所示的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中,事實(shí)上有兩個(gè)襯墊5,其能夠通過(guò)活塞7的效應(yīng)朝著彼此偏置,將轉(zhuǎn)子夾在中間,因此產(chǎn)生平行于車(chē)輪的軸向X方向的力。在圖2中,僅示出了位于盤(pán)上方的元件,第二襯墊未被示出。
      [0041]每個(gè)制動(dòng)襯墊5 (或“剎車(chē)制動(dòng)片”)包括金屬基座50和摩擦主體51,而摩擦主體51包括能夠釋放由于摩擦磨損造成的顆粒30的摩擦材料3。
      [0042]在圖中未示出的其他結(jié)構(gòu)中,可能僅有一個(gè)襯墊在輪軸X的方向上施加徑向力,例如,在傳統(tǒng)的軌道車(chē)輛中,其中,制動(dòng)發(fā)生在車(chē)輪邊緣的外圍環(huán)形區(qū)域上。在這種情況下,沒(méi)有真正的“卡鉗”,而是襯墊支持4’。
      [0043]更特別的是,制動(dòng)組件2包括抽吸裝置1,其能夠捕獲灰塵和顆粒,灰塵和顆粒構(gòu)成了來(lái)自制動(dòng)導(dǎo)致磨損的殘?jiān)?。抽吸裝置I尺寸減小,以便促成整合在卡鉗4的直接周邊中。
      [0044]更特別的是,抽吸裝置I包括:
      [0045]-吸入口11,其緊鄰襯墊5和轉(zhuǎn)子6安裝,
      [0046]-收集腔室13,其用于收集摩擦材料3的顆粒,所述腔室包括過(guò)濾器,
      [0047]-管子12,其從吸入口11通往收集腔室13,所述管子也能夠被稱為“箱”或“外殼”,
      [0048]-葉輪14,轉(zhuǎn)子通過(guò)壓靠在轉(zhuǎn)子上的滾筒15來(lái)驅(qū)動(dòng)葉輪,所述葉輪通過(guò)吸入口11脫除顆粒,并且將它們推進(jìn)到收集腔室內(nèi),所述葉輪被安裝在管子12內(nèi)。
      [0049]吸入口 11(也可以被稱為“吸入端口”)作為開(kāi)口嘴21示出,其放置在平行于轉(zhuǎn)子表面60的平面中,因此,垂直于轉(zhuǎn)子的軸X。該開(kāi)口嘴21更好地位于距離轉(zhuǎn)子表面小于5mm處,并且更好地位于距離轉(zhuǎn)子的表面小于2mm處。
      [0050]如圖4所示,吸入口 11的開(kāi)口嘴21相對(duì)于轉(zhuǎn)子表面的高度H可以選為在0.5_至0.2_之間,特別的可以選為1_,來(lái)優(yōu)化顆粒的吸入,同時(shí)避免接觸盤(pán),并防止在接觸很熱的盤(pán)時(shí),開(kāi)口嘴的塑料材料降解。
      [0051]吸入口 11的開(kāi)口嘴21大體上是矩形形狀,在徑向方向上延伸被襯墊掃掠的轉(zhuǎn)子的整個(gè)徑向距離D,例如,典型地從3cm至6cm,并且在周向方向上延伸距離E,距離E小于10mm,較佳地是小于5mm。特別的是,圓周方向上的尺寸可選約為4mm。需要注意的是,壁的厚度相對(duì)于該圓周尺寸E保持很薄。
      [0052]吸入口 11定位在襯墊5的摩擦主體51的下游的圓周距離K處(見(jiàn)圖4),其最好在2mm至1mm之間;可以選擇優(yōu)化距離K大約為5mm。如果吸入口 11平行于襯墊5的摩擦主體51的下游邊緣定位,則距離K為常量;然而,這可能也有別的情況,特別是,如果吸入口 11與半徑一致,或如果襯墊5的摩擦主體51的下游邊緣不是完全徑向定向的情況。
      [0053]給定以上所列尺寸,則吸入口 11的開(kāi)口嘴21的區(qū)域可小于5cm2,最好小于2cm2。用這種方法,吸入口的存在對(duì)于轉(zhuǎn)子冷
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