機(jī)受力的吊點(diǎn)，地錨安裝完成后，進(jìn)行砂漿回填灌漿和負(fù)載試驗(yàn)，如圖1、圖2所示。
[0018](4)弧形軌道型鋼支架:采用軌道及型鋼制作，軌道按下彎段圓弧進(jìn)行預(yù)彎后安裝，利用型鋼作為支撐將其加固，軌道延伸至翻身天錨位置和下彎段，供壓力鋼管運(yùn)輸臺(tái)車(chē)行走，如圖1、圖2、圖4所示。
[0019](5)支撐鋼梁及防護(hù)平臺(tái):采用鋼板制作，箱型梁結(jié)構(gòu)，呈十字布置于下彎段上方，鋼梁上安裝1#、2#、3#卷?yè)P(yáng)機(jī)，為該方法的主要受力構(gòu)件，鋼梁的承重載荷需進(jìn)行計(jì)算，防護(hù)平臺(tái)用于保障人員洞內(nèi)施工安全，防止危石墜落和其它人員傷害，如圖1、圖2、圖3所示。
[0020](6) 1#/2#/3#卷?yè)P(yáng)機(jī).Λ#/2#卷?yè)P(yáng)機(jī)為主卷?yè)P(yáng)機(jī)，主要進(jìn)行壓力鋼管下彎段斜拉、拽，該設(shè)備選型應(yīng)盡量大，3#卷?yè)P(yáng)機(jī)為輔助卷?yè)P(yáng)機(jī)，用于調(diào)整壓力鋼管及臺(tái)車(chē)相對(duì)于軌道的垂直，便于壓力鋼管管口倒置拼裝，通過(guò)鋼絲繩連接壓力鋼管上的各吊點(diǎn)，如圖1、圖2、圖4、圖5所示。
[0021](7)運(yùn)輸臺(tái)車(chē):采用型鋼及鋼板制作成品，承載壓力鋼管，通過(guò)底部安裝的滾輪沿著軌道運(yùn)行，壓力鋼管進(jìn)行斜拉、拽時(shí)，要確保壓力鋼管與運(yùn)輸臺(tái)車(chē)加固、牢固，如圖4、圖5所示。
[0022]本實(shí)施例壓力鋼管采用斜拉倒拼裝方法包括以下步驟:
(1)斜拉、拽作業(yè):壓力鋼管12安裝前，在豎直(或斜井)下彎段上方架設(shè)支撐鋼梁及防護(hù)平臺(tái)5，支撐鋼梁上安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)6、7、8(1#、2#、3#卷?yè)P(yáng)機(jī))，沿壓力鋼管中心兩側(cè)鋪設(shè)弧形軌道型鋼支架4，在下彎段45°處安裝地錨導(dǎo)向滑輪3，在下平段所在的施工支洞11頂部安裝翻身天錨I，將壓力鋼管通過(guò)施工運(yùn)輸臺(tái)車(chē)9運(yùn)輸至下平段會(huì)引水隧洞交叉處，采用翻身天錨I對(duì)壓力鋼管翻身后放置于運(yùn)輸臺(tái)車(chē)上，利用下平段的導(dǎo)向卷?yè)P(yáng)機(jī)2通過(guò)地錨導(dǎo)向滑輪3將壓力鋼管和運(yùn)輸臺(tái)車(chē)運(yùn)輸至下彎段45°位置懸停，連接支撐鋼梁上安裝的1#、2#、3#卷?yè)P(yáng)機(jī)與壓力鋼管的吊點(diǎn)18、19、20 ;卸開(kāi)導(dǎo)向卷?yè)P(yáng)機(jī)與壓力鋼管上連接的鋼絲繩21，緩慢開(kāi)啟1#、2#主吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)，使得壓力鋼管緩慢自下往上滑移，壓力鋼管滑移時(shí)要確保壓力鋼管及運(yùn)輸臺(tái)車(chē)中心軸線始終與弧形軌道面保持垂直，通過(guò)控制3#輔助卷?yè)P(yáng)機(jī)將壓力鋼管斜拉、拽至安裝高程，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示；
(2)倒拼裝施工:待壓力鋼管斜拉、拽至安裝高程后，將定位節(jié)壓力鋼管通過(guò)錨桿定位牢固；條件具備可以澆筑混凝土固定定位節(jié)壓力鋼管，然后以定位壓力鋼管下管口為基準(zhǔn)，以運(yùn)輸壓力鋼管的上管口與上一節(jié)壓力鋼管的下管口進(jìn)行倒置壓縫加固；待運(yùn)輸壓力鋼管壓縫、加固牢固后，通過(guò)3#卷?yè)P(yáng)機(jī)將運(yùn)輸臺(tái)車(chē)卸車(chē)，運(yùn)輸臺(tái)車(chē)以自重沿軌道返回下平段；如此往復(fù)，完成其它管節(jié)的安裝施工，從而實(shí)現(xiàn)壓力鋼管倒置拼裝，如圖1、圖2所示；
(3)壓力鋼管斜拉倒拼裝方法的構(gòu)件拆除:下彎段壓力鋼管安裝完成后，支架鋼梁拆除后通過(guò)豎井或斜井直接吊運(yùn)至頂部運(yùn)出，亦可對(duì)壓力鋼管內(nèi)部做防護(hù)防止管壁損壞后安全運(yùn)出。
[0023]本發(fā)明方法利用弧形軌道型鋼支架作為壓力鋼管和臺(tái)車(chē)的運(yùn)輸軌道，通過(guò)下彎段上部設(shè)計(jì)的支撐鋼梁上的卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)壓力鋼管進(jìn)行傾斜拉、拽；使壓力鋼管沿著型鋼軌道從下往上位移(倒置位置)，最后倒拉、拽至定位節(jié)安裝位置后對(duì)各節(jié)壓力鋼管的上、下管口進(jìn)行壓縫、調(diào)圓。本發(fā)明法操作簡(jiǎn)便、能有效節(jié)約施工投入、安全高效。
[0024]上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的上述內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明，但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于上述實(shí)施例。凡基于上述內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的額范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.壓力鋼管斜拉倒拼裝方法，該方法是在斜井或豎井下彎段上方架設(shè)支撐鋼梁及防護(hù)平臺(tái)，支撐鋼梁上安裝1#、2#主卷?yè)P(yáng)機(jī)及3#調(diào)整卷?yè)P(yáng)機(jī)，沿壓力鋼管中心兩側(cè)鋪設(shè)弧形軌道型鋼支架，在下彎段45°處安裝地錨導(dǎo)向滑輪，在下彎段與下平段交接處安裝導(dǎo)向卷?yè)P(yáng)機(jī)，在下平段所在的施工支洞頂部安裝翻身天錨，將壓力鋼管通過(guò)運(yùn)輸臺(tái)車(chē)運(yùn)輸至下平段，采用翻身天錨對(duì)壓力鋼管翻身后放置于臺(tái)車(chē)上，利用下平段的導(dǎo)向卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)地錨導(dǎo)向滑輪將壓力鋼管和臺(tái)車(chē)?yán)е料聫澏?5°位置，連接支撐鋼梁上安裝的1#、2#主卷?yè)P(yáng)機(jī)及3#調(diào)整卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)1#、2#主卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)壓力鋼管進(jìn)行傾斜拉、拽，使得壓力鋼管及臺(tái)車(chē)沿著弧形軌道自下往上滑移，再通過(guò)3#調(diào)整卷?yè)P(yáng)機(jī)控制壓力鋼管和臺(tái)車(chē)中心軸線相對(duì)弧形軌道面垂直，最終將壓力鋼管運(yùn)輸至安裝部位進(jìn)行定位，再進(jìn)行下一節(jié)壓力鋼管運(yùn)輸，通過(guò)調(diào)整前一節(jié)壓力鋼管下管口與斜拉壓力鋼管的上管口進(jìn)行壓縫、焊接，從而實(shí)現(xiàn)壓力鋼管倒置拼裝。
【專利摘要】本發(fā)明壓力鋼管斜拉倒拼裝方法，該方法是利用斜井或豎井下平段的導(dǎo)向卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)地錨導(dǎo)向滑輪將壓力鋼管和臺(tái)車(chē)?yán)е料聫澏?5°位置，連接支撐鋼梁上安裝的1#、2#、3#卷?yè)P(yáng)機(jī)；通過(guò)1#、2#主卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)壓力鋼管進(jìn)行傾斜拉、拽，使得鋼管及臺(tái)車(chē)沿著弧形軌道自下往上滑移，再通過(guò)3#調(diào)整卷?yè)P(yáng)機(jī)控制壓力鋼管和臺(tái)車(chē)中心軸線相對(duì)弧形軌道面垂直，最終將壓力鋼管運(yùn)輸至安裝部位進(jìn)行定位，再進(jìn)行下一節(jié)壓力鋼管運(yùn)輸，通過(guò)調(diào)整前一節(jié)壓力鋼管下管口與斜拉壓力鋼管的上管口進(jìn)行壓縫、焊接，從而實(shí)現(xiàn)壓力鋼管倒置拼裝。本發(fā)明方法能降低壓力鋼管運(yùn)輸通道的技術(shù)性開(kāi)挖量，減少施工支洞布設(shè)數(shù)量，縮短軌道鋪設(shè)長(zhǎng)度，降低施工成本，提高壓力鋼管安裝進(jìn)度和安裝質(zhì)量。
【IPC分類】F16L1/036
【公開(kāi)號(hào)】CN104989873
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510263171
【發(fā)明人】成自飛, 馬玉芽, 王文忠, 潘向陽(yáng), 童玉龍, 李彬, 廖延暉
【申請(qǐng)人】中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第二工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月22日