氣液阻尼系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及氣動(dòng)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及氣液阻尼系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，氣動(dòng)缸的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其主要特點(diǎn)是機(jī)械結(jié)構(gòu)及其控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，但其伸縮速度以及中途位置不易控制，并且受負(fù)載變動(dòng)的影響很大。而液壓缸的工作介質(zhì)是不可壓縮的液體，具有伸縮速度平穩(wěn)、可中途隨時(shí)駐留、負(fù)載能力大以及不受負(fù)載變動(dòng)影響等優(yōu)點(diǎn)，但是使用液壓缸的液壓控制系統(tǒng)是比較復(fù)雜，而且在使用液壓缸的過(guò)程中容易出現(xiàn)管路滲漏等故障。
[0003]現(xiàn)有的普通氣動(dòng)缸在工作時(shí)，由于氣動(dòng)缸采用可壓縮性較大的空氣作介質(zhì)，使得在外部負(fù)荷變化較大時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象，使氣動(dòng)缸的工作不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題和缺陷的至少一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種氣液阻尼系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下:
[0005]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供了一種氣液阻尼系統(tǒng)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種氣液阻尼系統(tǒng)，所述氣液阻尼系統(tǒng)包括氣液阻尼缸和單向節(jié)流閥，所述單向節(jié)流閥包括彼此并列連接的單向閥和節(jié)流閥，在使用時(shí)，所述氣液阻尼缸中的液體通過(guò)所述單向閥和節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)單向節(jié)流。
[0007]具體地，所述氣液阻尼缸包括:
[0008]缸體，所述缸體包括彼此并排設(shè)置的氣缸和液壓缸，所述單向節(jié)流閥與所述液壓缸連接，其中所述氣缸設(shè)置在缸體的第一端，所述液壓缸設(shè)置在缸體的第二端，其中第一端與第二端相對(duì)設(shè)置；
[0009]活塞桿，所述活塞桿設(shè)置在所述氣缸和所述液壓缸內(nèi)；
[0010]第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞均與所述活塞桿連接，且所述第一活塞設(shè)置在所述氣缸內(nèi)，所述第二活塞設(shè)置在所述液壓缸內(nèi)；
[0011]進(jìn)一步地，所述活塞桿沿著所述缸體的縱長(zhǎng)方向依次貫穿所述液壓缸和所述氣缸且延伸到所述缸體的外面。
[0012]具體地，所述第一活塞將所述氣缸的腔體分隔成并排設(shè)置的第一氣體腔和第二氣體腔，所述第一氣體腔設(shè)置有第一氣體口，所述第二氣體腔設(shè)置有第二氣體口，
[0013]所述第二活塞將所述液壓缸分隔成并排設(shè)置的第一液壓腔和第二液壓腔，所述第一液壓腔設(shè)置有第一液壓口，所述第二液壓腔設(shè)置有第二液壓口，且所述單向節(jié)流閥連通所述第一液壓腔和第二液壓腔，
[0014]其中所述第一氣體腔、第二氣體腔、第一液壓腔和第二液壓腔沿著所述缸體的縱長(zhǎng)方向依次布置在所述缸體的第一端和第二端之間。
[0015]進(jìn)一步地，所述單向閥的出液端口與所述第一液壓口連通，所述單向閥的進(jìn)液端口與所述第二液壓口連通，
[0016]所述節(jié)流閥的進(jìn)液端口與所述第一液壓口連通，所述節(jié)流閥的出液端口與所述第二液壓口連通。
[0017]具體地，當(dāng)氣體從所述第二氣體口進(jìn)入所述第二氣體腔時(shí)，所述活塞桿帶動(dòng)所述第一活塞和第二活塞沿所述缸體的縱長(zhǎng)方向朝向所述缸體的第一端移動(dòng)，所述氣缸內(nèi)的氣體從第一氣體口排出，且所述液壓缸中的液體從所述第一液壓口排出，并通過(guò)過(guò)所述節(jié)流閥流至所述第二液壓口。
[0018]具體地，當(dāng)氣體從所述第一氣體口進(jìn)入所述第一氣體腔體時(shí)，所述活塞桿帶動(dòng)所述第一活塞和第二活塞沿所述缸體的縱長(zhǎng)方向朝向所述缸體的第二端移動(dòng)，所述氣缸內(nèi)的氣體從所述第二氣體口排出，且所述液壓缸中的液體從所述第二液壓口流出，并通過(guò)所述單向閥流至所述第一液壓口。
[0019]進(jìn)一步地，所述氣液阻尼系統(tǒng)還包括油杯，所述油杯的開(kāi)口分別與所述單向閥的進(jìn)液端口、所述節(jié)流閥的出液端口和所述第二液壓口連通。
[0020]具體地，在所述缸體的內(nèi)腔中設(shè)置有用于分隔所述氣缸與所述液壓缸的圓筒。
[0021]具體地，在所述圓筒上設(shè)置有用于所述活塞桿通過(guò)的圓孔。
[0022]本發(fā)明提供的技術(shù)方案的有益效果是:本發(fā)明提供的氣液阻尼系統(tǒng)以壓縮空氣為動(dòng)力源，利用油液的不可壓縮性及控制油液流量來(lái)獲得活塞的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)和調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng)速度，與氣動(dòng)缸相比，氣液阻尼缸運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，停位精確，使得能夠精確地控制氣動(dòng)缸工作速度和位置并且噪音?。慌c液壓缸相比，氣液阻尼缸的經(jīng)濟(jì)性好。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的氣液阻尼系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中，100氣液阻尼系統(tǒng)，1單向節(jié)流閥，11單向閥，111單向閥的進(jìn)液端口，112單向閥的出液端口，12節(jié)流閥，121節(jié)流閥的進(jìn)液端口，122節(jié)流閥的出液端口，20缸體，21氣缸，211第一氣體腔，212第二氣體腔，22液壓缸，221第一液壓腔，222第二液壓腔，23缸體的第一端，24缸體的第二端，25圓筒，30活塞桿，40第一活塞，50第二活塞，60油杯，61油杯的開(kāi)口。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0026]參見(jiàn)圖1，其示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的氣液阻尼系統(tǒng)100。氣液阻尼系統(tǒng)100包括氣液阻尼缸和單向節(jié)流閥10，單向節(jié)流閥10包括彼此并列連接的單向閥11和節(jié)流閥12。在使用時(shí)，氣液阻尼缸中的液體通過(guò)單向閥11和節(jié)流閥12實(shí)現(xiàn)單向節(jié)流。
[0027]如圖1所示，氣液阻尼缸包括缸體20、活塞桿30、第一活塞40和第二活塞50。具體地，在缸體20中設(shè)置有圓筒25，圓筒25將缸體20分隔成了彼此并排設(shè)置的氣缸21和液壓缸22。單向節(jié)流閥10與液壓缸22連接，且氣缸21設(shè)置在缸體20的第一端23，液壓缸22設(shè)置在缸體20的第二端24，其中第一端23與第二端24相對(duì)設(shè)置。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以明白，圓筒25可以設(shè)置在缸體10的中間部位，將缸體10平均分隔，即氣缸21和液壓缸22的體積相等，當(dāng)然也可以設(shè)置為使氣缸21和液壓缸22的體積不相等，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要進(jìn)行相應(yīng)地選擇。
[0028]在圓筒25上設(shè)置有用于活塞桿30通過(guò)的圓孔(未示出)?；钊麠U30沿著缸體20的縱長(zhǎng)方向依次貫穿液壓缸22和氣缸21且延伸到缸體20的外面。且第一活塞40和第二活塞50均與活塞桿30連接。具體地，第一活塞40設(shè)置在氣缸21內(nèi)，第二活塞50設(shè)置在液壓缸22內(nèi)。具體地，第一活塞40將氣缸21的腔體分隔成并排設(shè)置的第一氣體腔211和第二氣體腔212，其中第一氣體腔211設(shè)置有第一氣體口(未示出)，第二氣體腔設(shè)置有第二氣體口(未示出)。第二活塞50將液壓缸22分隔成并排設(shè)置的第一液壓腔221和第二液壓腔222，其中第一液壓腔221設(shè)置有第一液壓口(未示出)，第二液壓腔222設(shè)置有第二液壓口(未示出)，且單向節(jié)流閥10連通第一液壓腔221和第二液壓腔222。其中第一氣體腔211、第二氣