高速列車用制動閘片二硫化鉬涂層的制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及軌道交通裝備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種高速列車用制動閩片二硫 化鋼涂層的制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 高速列車制動系統(tǒng)中部分部件長期受慢速高壓、機(jī)械摩擦或平滑、搖擺運(yùn)動或斷 續(xù)工作等工況，由于部件處于開放環(huán)境中，經(jīng)受雨雪風(fēng)沙及高低溫環(huán)境，且部件多為鋼件， 磨損部分會加速磨損和氧化，降低使用壽命和可靠性，目前，耐磨鋼件預(yù)先進(jìn)行鍛銅處理， 防止表面氧化，但是部件耐磨性并未得到改善，因此，部件鍛銅后需要制備長期保養(yǎng)和永久 潤滑的干式耐磨自潤滑涂層，同時要求涂層具有一定的耐高溫性能，二硫化鋼自潤滑耐磨 涂層成為理想的選擇。
[0003] 目前高速列車制動閩片二硫化鋼涂層的制備主要是采用瓣射法，其原理是：在真 空室內(nèi)，利用帶電荷的正離子在電場中加速后具有一定動能的特點(diǎn)，將離子引向欲被瓣射 的物質(zhì)制成的祀電極（陰極），入射離子在與祀面原子的碰撞過程中，通過動量的轉(zhuǎn)移，將 后者瓣射出來，運(yùn)些被瓣射出來的原子將沿著一定的方向射向襯底，從而實現(xiàn)物質(zhì)的PVD 沉積。
[0004] 該種工藝在實際操作過程中存在W下問題：
[0005] 1、真空等離子瓣射技術(shù)對瓣射祀的質(zhì)量要求相當(dāng)嚴(yán)格，一般在生產(chǎn)高質(zhì)量的涂層 之前需要更換一個新祀，耗費(fèi)較大；
[0006] 2、對于特殊形狀的基底，需配置相應(yīng)配套的瓣射祀，且為沉積形狀復(fù)雜的涂層而 采用的復(fù)雜的真空設(shè)備及其過程的耗費(fèi)相當(dāng)大；
[0007] 3、瓣射法制備的涂層較理想的保存方法是硫化處理，但運(yùn)會使涂層表面產(chǎn)生許多 小孔，易受化學(xué)侵蝕，導(dǎo)致涂層的性能下降；
[0008] 4、不適合于沉積形狀復(fù)雜、大面積涂層制備等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種工藝簡單、操作 簡便、生產(chǎn)周期短、可控性強(qiáng)、生產(chǎn)設(shè)備投入極少、涂料的利用率高、經(jīng)濟(jì)效益顯著、可實現(xiàn) 規(guī)?；a(chǎn)，適用于沉積形狀復(fù)雜和大面積涂層制備的高速列車用制動閩片二硫化鋼涂層 的制備方法。
[0010] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用W下技術(shù)方案：
[0011] 一種高速列車用制動閩片二硫化鋼涂層的制備方法，包括W下步驟：
[0012] (1)將二硫化鋼自潤滑涂料與水進(jìn)行調(diào)配得到降低粘稠度的二硫化鋼自潤滑涂 料；
[0013] 似對待噴涂產(chǎn)品進(jìn)行去油清洗；
[0014](3)將待噴涂產(chǎn)品烘干后，將待噴涂產(chǎn)品在降低粘稠度的二硫化鋼自潤滑涂料中 浸滯1~5分鐘后取出，得到噴涂件；
[0015] (4)噴涂件在室溫下干固后，將噴涂件置于烘烤設(shè)備中進(jìn)行固化，固化溫度為 250~300°C，固化時間為5~10分鐘，冷卻后得到具有二硫化鋼涂層的制動閩片成品。
[0016] 上述的制備方法，優(yōu)選的，所述二硫化鋼自潤滑涂料與水的調(diào)配比例小于等于5。
[0017] 上述的制備方法，優(yōu)選的，所述步驟（2)中，在待噴涂產(chǎn)品去油清洗后，采用機(jī)械 打磨上述的制備方法，優(yōu)選的，所述步驟（3)中，室溫干固的時間大于等于20分鐘。
[0018] 上述的制備方法，優(yōu)選的，所述烘烤設(shè)備為烘箱。
[0019] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明高速列車用制動閩片二硫化鋼涂層 的制備方法制得的二硫化鋼涂層致密、均勻，與基體結(jié)合良好，能夠滿足產(chǎn)品實際的使用要 求，并具有良好的減摩和抗氧化性能，即便在高壓、斷續(xù)運(yùn)作及多灰塵或高溫環(huán)境下，也能 保持產(chǎn)期潤滑。該制備方法具有工藝簡單、操作簡便、生產(chǎn)周期短、可控性強(qiáng)，能夠適用于沉 積形狀復(fù)雜、大面積涂層制備，并且生產(chǎn)設(shè)備投入極少，涂料的利用率高，經(jīng)濟(jì)效益顯著，可 實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。
【附圖說明】
[0020] 圖1為本發(fā)明高速列車用制動閩片二硫化鋼涂層的制備方法的工藝流程圖。
【具體實施方式】
[0021] W下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0022] 本發(fā)明高速列車用制動閩片二硫化鋼涂層的制備方法，如圖1所示，包括W下步 驟：
[0023] (1)將二硫化鋼自潤滑涂料與水進(jìn)行調(diào)配得到降低粘稠度的二硫化鋼自潤滑涂 料；
[0024] (2)對待噴涂產(chǎn)品進(jìn)行去油清洗，使其表面光潔，不含油或油脂；再采用機(jī)械打磨 或者化學(xué)品處理方法對待噴涂產(chǎn)品的不平表面進(jìn)行處理，W增強(qiáng)其涂層的效果；
[0025] (3)將待噴涂產(chǎn)品烘干后，將待噴涂產(chǎn)品在降低粘稠度的二硫化鋼自潤滑涂料中 浸滯1~5分鐘后取出，得到噴涂件；采用浸滯方式可顯著地提高涂料的利用率，減少涂料 的浪費(fèi)；
[00%] (4)噴涂件在室溫下干固后，將噴涂件置于烘烤設(shè)備中進(jìn)行固化，固化溫度為 300°C，固化時間為5~10分鐘，冷卻后得到成品。通過高溫固化，提高了二硫化鋼涂層與 銅層的結(jié)合強(qiáng)度，有效地提高了涂層的耐磨性，實現(xiàn)永久潤滑。
[0027] 上述二硫化鋼自潤滑涂料與水的調(diào)配比例小于等于5,二硫化鋼自潤滑涂料的粘 稠度可根據(jù)實際需要與水進(jìn)行調(diào)配。
[0028] 本實施例中，烘烤設(shè)備為烘箱。
[0029] 上述制備二硫化鋼涂層的過程中，產(chǎn)品烘干前后主要性能指標(biāo)對比如下表所示。
[0030]
[0031]W上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施 例。對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)構(gòu)思前提下所得到的改進(jìn)和變 換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種高速列車用制動閘片二硫化鉬涂層的制備方法，其特征在于：包括以下步驟： (1) 將二硫化鉬自潤滑涂料與水進(jìn)行調(diào)配得到降低粘稠度的二硫化鉬自潤滑涂料； (2) 對待噴涂廣品進(jìn)行去油清洗； (3) 將待噴涂產(chǎn)品烘干后，將待噴涂產(chǎn)品在降低粘稠度的二硫化鉬自潤滑涂料中浸滯 1~5分鐘后取出，得到噴涂件； (4) 噴涂件在室溫下干固后，將噴涂件置于烘烤設(shè)備中進(jìn)行固化，固化溫度為250~ 300°C，固化時間為5~10分鐘，冷卻后得到具有二硫化鉬涂層的制動閘片成品。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于：所述二硫化鉬自潤滑涂料與水的調(diào) 配比例小于等于5。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于：所述步驟（2)中，在待噴涂產(chǎn)品去油 清洗后，采用機(jī)械打磨或者化學(xué)品處理方法對待噴涂產(chǎn)品的不平表面進(jìn)行處理。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于：所述步驟（3)中，室溫干固的時間大 于等于20分鐘。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于：所述烘烤設(shè)備為烘箱。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高速列車用制動閘片二硫化鉬涂層的制備方法，包括調(diào)配降低二硫化鉬自潤滑涂料的粘稠度、去油清洗、烘干、噴涂產(chǎn)品浸滯、室溫干固和高溫固化等步驟。該制備方法制得的二硫化鉬涂層致密、均勻，與基體結(jié)合良好，能夠滿足產(chǎn)品實際的使用要求，并具有良好的減摩和抗氧化性能，即便在高壓、斷續(xù)運(yùn)作及多灰塵或高溫環(huán)境下，也能保持產(chǎn)期潤滑。該制備方法具有工藝簡單、操作簡便、生產(chǎn)周期短、可控性強(qiáng)，能夠適用于沉積形狀復(fù)雜、大面積涂層制備，并且生產(chǎn)設(shè)備投入極少，涂料的利用率高，經(jīng)濟(jì)效益顯著，可實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。
【IPC分類】B05D1/02, B05D3/02, F16D69/02
【公開號】CN105114499
【申請?zhí)枴緾N201510551806
【發(fā)明人】張忠義, 肖鵬, 熊擁軍
【申請人】中南大學(xué)
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月1日