構(gòu)。該周向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于右半軸齒輪4右端面上的端齒一 41和設(shè)于鎖止活動(dòng)套8左端面上的端齒二 81，端齒一與41端齒二 81相配合設(shè)置。當(dāng)鎖止活動(dòng)套8向左移動(dòng)時(shí)，端齒二 81逐漸與端齒一 41嗤合，使右半軸齒輪4與差速器殼體I結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鎖止。鎖止活動(dòng)套8上連接有用于控制鎖止活動(dòng)套8軸向移動(dòng)的推力結(jié)構(gòu)。
[0026]推力結(jié)構(gòu)包括撥叉9和能夠?qū)崿F(xiàn)斷電自鎖的電動(dòng)推桿10。撥叉9包括撥叉軸91、撥叉體，如圖3所示，撥叉體的一端為兩個(gè)撥叉臂92，騎在鎖止活動(dòng)套8外周面上開設(shè)的一環(huán)槽82內(nèi)，另一端為撥桿93，連接在電動(dòng)推桿10的推桿上，撥叉體的中部鉸接在撥叉軸91上。撥桿93在電動(dòng)推桿10的作用下繞撥叉軸91擺動(dòng)，撥叉臂92也同步擺動(dòng)，從而撥動(dòng)鎖止活動(dòng)套8沿軸向左右移動(dòng)。
[0027]在撥叉9的鉸接處設(shè)有扭簧94，扭簧94的一端部固定抵接在驅(qū)動(dòng)橋箱體6的內(nèi)壁上，另一端部連接在撥叉臂92上，并對撥叉臂92施加有作用力，該作用力使撥叉臂92具有撥動(dòng)鎖止活動(dòng)套8向左移動(dòng)的趨勢，使右半軸齒輪4與差速器殼體I保持結(jié)合。電動(dòng)推桿10的推桿與撥桿93為單向驅(qū)動(dòng)連接，推桿向左運(yùn)動(dòng)時(shí)能克服扭簧94的作用力而推動(dòng)撥桿93向左運(yùn)動(dòng)，推桿向右運(yùn)動(dòng)時(shí)松開撥桿93，撥桿93在扭簧94的作用力下向右運(yùn)動(dòng)。
[0028]在平整路面行駛時(shí)，如圖1所示，電動(dòng)推桿10克服扭簧94的作用力使鎖止活動(dòng)套8脫開，右半軸齒輪4與差速器殼體I處于分離狀態(tài)，此時(shí)差速器實(shí)現(xiàn)左、右半軸的速度輸出和差速功能。當(dāng)車輛遇到惡劣的路況時(shí)，手動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)電動(dòng)推桿10，推桿向右運(yùn)動(dòng)，則撥桿93在扭簧94的作用下向右運(yùn)動(dòng)，撥叉臂92撓性撥動(dòng)鎖止活動(dòng)套8向左運(yùn)動(dòng)，如圖2所示，使鎖止活動(dòng)套8的端齒二 81與右半軸齒輪4的端齒一 41嚙合，從而使右半軸齒輪4與差速器殼體I結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鎖止，有效防止車輪打滑。
[0029](實(shí)施例2)
本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于:在本實(shí)施例中，右半軸齒輪上具有軸向向右延伸的延伸部，周向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于該延伸部外周面上的花鍵一和設(shè)于鎖止活動(dòng)套內(nèi)周面上的花鍵二，花鍵一與花鍵二相配合設(shè)置。當(dāng)鎖止活動(dòng)套向左移動(dòng)時(shí)，花鍵二逐漸與花鍵一嚙合，使右半軸齒輪與差速器殼體結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鎖止。
[0030](實(shí)施例3)
本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于:在本實(shí)施例中，右半軸齒輪上具有軸向向右延伸并深入至鎖止活動(dòng)套內(nèi)的延伸部，鎖止活動(dòng)套通過花鍵連接與該延伸部周向固定，鎖止活動(dòng)套與差速器殼體之間設(shè)有周向限位結(jié)構(gòu)。該周向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于差速器殼體右端面上的端齒三和設(shè)于鎖止活動(dòng)套左端面上的端齒四，端齒三與端齒四相配合設(shè)置。當(dāng)鎖止活動(dòng)套向左移動(dòng)時(shí)，端齒四逐漸與端齒三嚙合，使右半軸齒輪與差速器殼體結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鎖止。
[0031](實(shí)施例4)
本實(shí)施例與實(shí)施例3基本相同，不同之處在于:在本實(shí)施例中，周向限位結(jié)構(gòu)為包括設(shè)于差速器殼體內(nèi)周面上的花鍵三和設(shè)于鎖止活動(dòng)套外周面上的花鍵四，花鍵三與花鍵四相配合設(shè)置。當(dāng)鎖止活動(dòng)套向左移動(dòng)時(shí)，花鍵四逐漸與花鍵三嚙合，使右半軸齒輪與差速器殼體結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鎖止。
[0032]可以理解的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思做出其它各種相應(yīng)的改變與變形，而所有這些改變與變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種驅(qū)動(dòng)橋自鎖差速器，包括可旋轉(zhuǎn)地支承在驅(qū)動(dòng)橋箱體內(nèi)的差速器殼體、固連在差速器殼體上的傳動(dòng)齒輪，所述的差速器殼體內(nèi)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪同軸設(shè)置的左半軸齒輪、右半軸齒輪以及分別與左、右半軸齒輪同時(shí)嚙合的行星齒輪，所述的傳動(dòng)齒輪與穿設(shè)于驅(qū)動(dòng)橋箱體內(nèi)的輸入齒輪軸傳動(dòng)連接，其特征在于: 在右半軸齒輪的右側(cè)同軸設(shè)有鎖止活動(dòng)套，該鎖止活動(dòng)套被設(shè)置為:通過其軸向移動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)右半軸齒輪與差速器殼體的離合，從而鎖止或解鎖半軸齒輪； 鎖止活動(dòng)套上連接有用于控制鎖止活動(dòng)套軸向移動(dòng)的推力結(jié)構(gòu)； 所述推力結(jié)構(gòu)包括撥叉和能夠?qū)崿F(xiàn)斷電自鎖的電動(dòng)推桿，撥叉包括撥叉軸、撥叉體，所述撥叉體的一端為兩個(gè)撥叉臂，連接在鎖止活動(dòng)套上，另一端為撥桿，連接在電動(dòng)推桿的推桿上，撥叉體的中部鉸接在所述撥叉軸上；撥桿在電動(dòng)推桿的作用下繞撥叉軸擺動(dòng)，撥叉臂也同步擺動(dòng)，從而撥動(dòng)鎖止活動(dòng)套沿軸向左右移動(dòng)。2.按照權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋自鎖差速器，其特征在于:在撥叉的鉸接處設(shè)有扭簧，扭簧的一端部固定，另一端部連接在撥叉臂上，并對撥叉臂施加有作用力，該作用力使撥叉臂具有撥動(dòng)鎖止活動(dòng)套向左移動(dòng)的趨勢，使右半軸齒輪與差速器殼體保持結(jié)合；電動(dòng)推桿的推桿與撥桿為單向驅(qū)動(dòng)連接，能克服扭簧的作用力而推動(dòng)撥桿向左運(yùn)動(dòng)，使撥叉臂撥動(dòng)鎖止活動(dòng)套向右移動(dòng)，以分離右半軸齒輪與差速器殼體。3.按照權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)橋自鎖差速器，其特征在于:所述鎖止活動(dòng)套位于差速器殼體內(nèi)，并通過花鍵連接與差速器殼體周向固定，鎖止活動(dòng)套與右半軸齒輪之間設(shè)有周向限位結(jié)構(gòu)。4.按照權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)橋自鎖差速器，其特征在于:所述周向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于右半軸齒輪右端面上的端齒一和設(shè)于鎖止活動(dòng)套左端面上的與端齒一相配合設(shè)置的端齒二，當(dāng)鎖止活動(dòng)套向左移動(dòng)時(shí)，端齒二逐漸與端齒一嚙合，使右半軸齒輪與差速器殼體結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鎖止。5.按照權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)橋自鎖差速器，其特征在于:右半軸齒輪上具有軸向向右延伸的延伸部，所述周向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于該延伸部外周面上的花鍵一和設(shè)于鎖止活動(dòng)套內(nèi)周面上的與花鍵一相配合設(shè)置的花鍵二，當(dāng)鎖止活動(dòng)套向左移動(dòng)時(shí)，花鍵二逐漸與花鍵一嗤合，使右半軸齒輪與差速器殼體結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鎖止。6.按照權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)橋自鎖差速器，其特征在于:所述右半軸齒輪上具有軸向向右延伸并深入至鎖止活動(dòng)套內(nèi)的延伸部，鎖止活動(dòng)套通過花鍵連接與該延伸部周向固定，鎖止活動(dòng)套與差速器殼體之間設(shè)有周向限位結(jié)構(gòu)。7.按照權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)橋自鎖差速器，其特征在于:鎖止活動(dòng)套位于差速器殼體的右側(cè)，所述周向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于差速器殼體右端面上的端齒三和設(shè)于鎖止活動(dòng)套左端面上的與端齒三相配合設(shè)置的端齒四，當(dāng)鎖止活動(dòng)套向左移動(dòng)時(shí)，端齒四逐漸與端齒三嗤合，使右半軸齒輪與差速器殼體結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鎖止。8.按照權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)橋自鎖差速器，其特征在于:所述周向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于差速器殼體內(nèi)周面上的花鍵三和設(shè)于鎖止活動(dòng)套外周面上的與花鍵三相配合設(shè)置的花鍵四，當(dāng)鎖止活動(dòng)套向左移動(dòng)時(shí)，花鍵四逐漸與花鍵三嚙合，使右半軸齒輪與差速器殼體結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鎖止。9.按照權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋自鎖差速器，其特征在于:所述鎖止活動(dòng)套的外周面上開有一環(huán)槽，撥叉的兩個(gè)撥叉臂騎在該環(huán)槽內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種驅(qū)動(dòng)橋自鎖差速器，屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，其包括差速器殼體、傳動(dòng)齒輪，差速器殼體內(nèi)設(shè)有左半軸齒輪、右半軸齒輪和行星齒輪，傳動(dòng)齒輪與輸入齒輪軸傳動(dòng)連接；在右半軸齒輪的右側(cè)設(shè)有鎖止活動(dòng)套，其上連接有用于控制鎖止活動(dòng)套軸向移動(dòng)的推力結(jié)構(gòu)；推力結(jié)構(gòu)包括撥叉和能夠?qū)崿F(xiàn)斷電自鎖的電動(dòng)推桿，撥叉包括撥叉軸、撥叉體，撥叉體的兩個(gè)撥叉臂連接在鎖止活動(dòng)套上，撥桿連接在電動(dòng)推桿的推桿上，撥叉體的中部鉸接在所述撥叉軸上，鉸接處設(shè)置扭簧；扭簧的作用力使撥叉臂撥動(dòng)鎖止活動(dòng)套向左移動(dòng)，電動(dòng)推桿能克服扭簧的作用力使撥叉臂撥動(dòng)鎖止活動(dòng)套向右移動(dòng)。本發(fā)明具有功耗小、自鎖效果好、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16H48/20, F16H48/38
【公開號】CN105156632
【申請?zhí)枴緾N201510610142
【發(fā)明人】張宇榮
【申請人】溫嶺市華鑫機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月23日