一種機(jī)械直連與靜液壓無(wú)級(jí)并聯(lián)式雙動(dòng)力輸入裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械直連與靜液壓無(wú)級(jí)并聯(lián)式雙動(dòng)力輸入裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了降低農(nóng)業(yè)機(jī)械操作難度，很多農(nóng)田作業(yè)機(jī)械都采用了靜液壓無(wú)級(jí)變速輸入裝置，如高速插秧機(jī)、移栽機(jī)，履帶式拖拉機(jī)、履帶式收割機(jī)等。靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置雖然降低了操作難度，減少了農(nóng)機(jī)駕駛培訓(xùn)時(shí)間，但由于采用液壓輸出后，傳動(dòng)系統(tǒng)效率降低，燃油消耗大幅度增加。尤其是履帶式拖拉機(jī)、履帶式收割機(jī)在田間工作時(shí)，行駛系統(tǒng)常處于大負(fù)荷狀態(tài)，傳動(dòng)效率低，燃油消耗大，生產(chǎn)成本較高。機(jī)械變速裝置在傳動(dòng)效率上雖然遠(yuǎn)高于靜液壓無(wú)級(jí)變速裝置，但是操作機(jī)械變速裝置時(shí)需要熟練配合離合器、油門、檔位，操作比較復(fù)雜，其操作難度與駕駛汽車相當(dāng)，因此，機(jī)械變速裝置嚴(yán)重影響了農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品的應(yīng)用。
[0003]因此，市場(chǎng)上需要一種既能高效傳動(dòng)又能操控方便的動(dòng)力輸入裝置，在不大幅改變現(xiàn)有傳動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)在兩個(gè)動(dòng)力之間可切換，使履帶車輛既能實(shí)現(xiàn)田間作業(yè)時(shí)機(jī)械擋的高效傳動(dòng)，也能實(shí)現(xiàn)其他工況液壓無(wú)級(jí)變速操控的便捷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種機(jī)械直連與靜液壓無(wú)級(jí)并聯(lián)式雙動(dòng)力輸入裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]本發(fā)明提供一種機(jī)械直連與靜液壓無(wú)級(jí)并聯(lián)式雙動(dòng)力輸入裝置，包括箱體、靜液壓無(wú)級(jí)變速器、動(dòng)力輸入第一軸、動(dòng)力輸入第二軸、動(dòng)力輸入第三軸，其中:所述的靜液壓無(wú)級(jí)變速器設(shè)于箱體一側(cè)，靜液壓無(wú)級(jí)變速器設(shè)有靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸入軸和靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出軸，靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸入軸和靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出軸的端部伸入至箱體內(nèi)，且靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出軸的端部安裝有靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出齒輪；所述的動(dòng)力輸入第一軸安裝于箱體上，其一端為動(dòng)力輸入端，另一端安裝有動(dòng)力輸入錐齒輪；所述的動(dòng)力輸入第二軸一端與靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸入軸固定連接，并通過(guò)第二軸深溝球軸承安裝于箱體上，其另一端設(shè)有動(dòng)力輸出花鍵，并通過(guò)第二軸推力軸承安裝于箱體上，動(dòng)力輸入第二軸上安裝有機(jī)械擋主動(dòng)齒輪和從動(dòng)錐齒輪，從動(dòng)錐齒輪與動(dòng)力輸入錐齒輪嚙合；所述的動(dòng)力輸入第三軸兩端的安裝結(jié)構(gòu)一樣，其一端通過(guò)第三軸深溝球軸承安裝于箱體上，動(dòng)力輸入第三軸上沿軸向依次安裝有第三軸無(wú)級(jí)擋齒輪、雙動(dòng)力輸入花鍵轂、第三軸機(jī)械擋齒輪和用于輸出動(dòng)力的第三軸輸入齒輪，第三軸無(wú)級(jí)擋齒輪與靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出齒輪嚙合，第三軸機(jī)械擋齒輪與機(jī)械擋主動(dòng)齒輪嚙合，雙動(dòng)力輸入花鍵轂上安裝有結(jié)合套，結(jié)合套上插裝有換擋撥叉，雙動(dòng)力輸入花鍵轂在結(jié)合套的作用下與第三軸無(wú)級(jí)擋齒輪或第三軸機(jī)械擋齒輪結(jié)合。
[0007]在本發(fā)明中，所述的靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出軸上:靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出齒輪一側(cè)設(shè)有無(wú)級(jí)輸出輪卡環(huán)。
[0008]在本發(fā)明中，所述的動(dòng)力輸入第二軸上:機(jī)械擋主動(dòng)齒輪一側(cè)設(shè)有機(jī)械擋主動(dòng)輪卡環(huán)，從動(dòng)錐齒輪一側(cè)設(shè)有從動(dòng)錐齒輪套筒，第二軸推力軸承外側(cè)設(shè)有第二軸端蓋進(jìn)行限位。
[0009]在本發(fā)明中，所述的動(dòng)力輸入第三軸上:第三軸無(wú)級(jí)擋齒輪通過(guò)無(wú)級(jí)擋輪滑動(dòng)軸承套空套在動(dòng)力輸入第三軸上，第三軸機(jī)械擋齒輪通過(guò)機(jī)械擋輪滑動(dòng)軸承套空套在動(dòng)力輸入第三軸上，第三軸無(wú)級(jí)擋齒輪和雙動(dòng)力輸入花鍵轂之間設(shè)有緊密套筒，第三軸無(wú)級(jí)擋齒輪另一端設(shè)有無(wú)級(jí)擋輪套筒，第三軸輸入齒輪一端設(shè)有第三軸輸入輪卡環(huán)，第三軸深溝球軸承外側(cè)設(shè)有第三軸端蓋進(jìn)行限位。
[0010]在本發(fā)明中，所述的第二軸端蓋通過(guò)螺栓緊固于箱體上。
[0011 ] 在本發(fā)明中，所述的第三軸端蓋通過(guò)螺栓緊固于箱體上。
[0012]在本發(fā)明中，動(dòng)力由動(dòng)力輸入錐齒輪輸入，動(dòng)力輸入錐齒輪帶動(dòng)從動(dòng)錐齒輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)錐齒輪帶動(dòng)動(dòng)力輸入第二軸和機(jī)械擋主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸入第二軸一端將動(dòng)力通過(guò)靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸入軸輸入至靜液壓無(wú)級(jí)變速器內(nèi)，動(dòng)力經(jīng)無(wú)級(jí)變速后通過(guò)靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出軸傳遞至靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出齒輪，動(dòng)力輸入第二軸另一端通過(guò)動(dòng)力輸出花鍵輸出動(dòng)力；當(dāng)向上滑動(dòng)換擋撥叉時(shí)，結(jié)合套上移，結(jié)合套固定在雙動(dòng)力輸入花鍵轂與第三軸無(wú)級(jí)擋齒輪上，動(dòng)力由靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出齒輪傳遞至第三軸無(wú)級(jí)擋齒輪，再傳遞至雙動(dòng)力輸入花鍵轂，然后傳遞至第三軸輸入齒輪，此時(shí)為靜液壓無(wú)級(jí)擋，第三軸輸入齒輪能夠輸出無(wú)級(jí)變速的前進(jìn)擋和倒車擋；當(dāng)向下滑動(dòng)換擋撥叉時(shí)，結(jié)合套下移，結(jié)合套別固定在雙動(dòng)力輸入花鍵轂與第三軸機(jī)械擋齒輪上，動(dòng)力由機(jī)械擋主動(dòng)齒輪傳遞至第三軸機(jī)械擋齒輪，再傳遞至雙動(dòng)力輸入花鍵轂，然后傳遞至第三軸輸入齒輪，此時(shí)為機(jī)械擋，第三軸輸入齒輪固定輸出某一速度的前進(jìn)擋，不能輸出倒車擋。
[0013]優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0014]本發(fā)明采用機(jī)械直接傳動(dòng)與液壓無(wú)級(jí)傳動(dòng)并聯(lián)連接的方案，通過(guò)轉(zhuǎn)換結(jié)合套解決了機(jī)械直接傳動(dòng)與液壓無(wú)級(jí)式結(jié)合的問(wèn)題，本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，有效提高了傳動(dòng)效率，提高了履帶車輛的操控性能。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1中K-K剖視圖。
[0017]圖3為圖1中H-H剖視圖。
[0018]圖4為圖1中1-1剖視圖。
[0019]圖5為圖1中J-J剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0021]參見圖1?圖5的機(jī)械直連與靜液壓無(wú)級(jí)并聯(lián)式雙動(dòng)力輸入裝置，它設(shè)置在箱體X上，包括靜液壓無(wú)級(jí)變速器S1、靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸入軸S2、機(jī)械擋主動(dòng)齒輪S3、動(dòng)力輸入第二軸S4、從動(dòng)錐齒輪S5、靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出齒輪S6、靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出軸S7、換擋撥叉S8、結(jié)合套S9、雙動(dòng)力輸入花鍵轂S10、動(dòng)力輸入第三軸S11、第三軸輸入齒輪S12、第三軸機(jī)械擋齒輪S13、第三軸無(wú)級(jí)擋齒輪S14、動(dòng)力輸入第一軸P3、動(dòng)力輸入錐齒輪Pl，還包括第二軸深溝球軸承S15、第二軸推力軸承S16、第二軸端蓋S17、第二軸唇形密封圈S18、機(jī)械擋主動(dòng)輪卡環(huán)S19、從動(dòng)錐齒輪套筒S20、第三軸深溝球軸承S21、第三軸端蓋S22、機(jī)械擋輪滑動(dòng)軸承套S23、無(wú)級(jí)擋輪滑動(dòng)軸承套S24、緊密套筒S25、無(wú)級(jí)擋輪套筒S26、第三軸輸入輪卡環(huán)S27、無(wú)級(jí)輸出輪卡環(huán)S28、動(dòng)力輸出花鍵S29。
[0022]動(dòng)力由動(dòng)力輸入錐齒輪Pl輸入，然后通過(guò)本裝置傳遞至變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0023]靜液壓無(wú)級(jí)變速器SI設(shè)置在箱體X —側(cè)，靜液壓無(wú)級(jí)變速器SI包括靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸入軸S2和靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出軸S7，靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出軸S7端部設(shè)有靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸出齒輪S6，并采用無(wú)級(jí)輸出輪卡環(huán)S28進(jìn)行限位。動(dòng)力輸入第二軸S4 —端與靜液壓無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力輸入軸S2連接，并通過(guò)第二軸深溝球軸承S15安裝在箱體X上；動(dòng)力輸入第二軸S4另一端設(shè)有動(dòng)力輸出花鍵S29，并通過(guò)第二軸推力軸承S16安裝在箱體X上，第二軸推力軸承S16通過(guò)第二軸端蓋S17進(jìn)行限位，第二軸端蓋S17內(nèi)設(shè)有第二軸唇形密封圈S18進(jìn)行密封；動(dòng)力輸入第二軸S4上設(shè)有機(jī)械擋主動(dòng)齒輪S3和從動(dòng)錐齒輪S5，機(jī)械擋主動(dòng)齒輪S3通過(guò)機(jī)械擋主動(dòng)輪卡環(huán)S19進(jìn)行軸向限位，從動(dòng)錐齒輪S5與安裝在動(dòng)力輸入第一軸P3上的的動(dòng)力輸入錐齒輪Pl嚙合，從動(dòng)錐齒輪S5與第二軸推力軸承S16之間安裝有從動(dòng)錐齒輪套筒S20，從動(dòng)錐齒輪套筒S20用于對(duì)從動(dòng)錐齒輪S5進(jìn)行限位。
[0024]動(dòng)力輸入第三軸Sll兩端的安裝結(jié)構(gòu)一樣，其一端通過(guò)第三軸深溝球軸承S21安裝于箱體X上，并通過(guò)第三軸端蓋S22進(jìn)行限位；動(dòng)力輸入第三軸Sll上還沿軸向依次安裝有第三軸無(wú)級(jí)擋齒輪S14、雙動(dòng)力輸入花鍵轂S10、第三軸機(jī)械擋齒輪S13、第三軸輸入齒輪S12，第三軸無(wú)級(jí)擋齒輪S14通過(guò)無(wú)級(jí)擋輪滑動(dòng)軸承套S24空套在動(dòng)力輸入第三軸Sll上，第三軸機(jī)械擋齒輪S13通過(guò)機(jī)械擋輪滑