一種自動補償間隙的球鉸結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件制造領域，具體是一種用于卡車變速器操縱機構的自動補償間隙的球鉸結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車的更新?lián)Q代，駕駛操作的舒適性，成為汽車設計的方向之一?，F(xiàn)有技術中的一種應用于汽車變速器操縱機構的球鉸結構:換擋軸一端連接操縱桿，另一端設有球頭，球頭容納在球鉸襯套內并與球鉸襯套內腔形成球面副；球鉸襯套的外形和球鉸座的內腔均為圓柱形，球鉸襯套以間隙配合容納在球鉸座內；球鉸座連接選擋臂。當變速器操縱機構進行選擋操作時，操縱桿帶動換擋軸擺動，換擋軸帶動球鉸襯套運動，由于球鉸襯套與球鉸座之間存在間隙，導致球鉸座不能隨球鉸襯套完全同步運動，存在一定的延遲。對于駕駛員來說，由于上述原因，導致駕駛員在進行選擋操作時會感覺操縱桿有一段空行程，影響駕駛員操作的手感。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種自動補償間隙的球鉸結構。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)。
[0005]一種自動補償間隙的球鉸結構，包括換擋軸、球鉸襯套和球鉸座，所述換擋軸的一端設有球頭，所述球頭容納在球鉸襯套內并與球鉸襯套內腔形成球面副，球鉸襯套容納在球鉸座內；在球鉸襯套上設有至少兩個通孔I，在每個通孔I中均設置一個彈性小球，所述彈性小球的球心與球頭的球心共面并且該平面垂直于換擋軸的軸線，至少兩個彈性小球的球心與球頭的球心的連線互相垂直，所述彈性小球與球頭和球鉸座接觸且在通孔I軸向有壓縮形變。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為:可以自動補償間隙，避免了選檔過程的空行程，提高了駕駛操作的舒適性。
[0006]作為優(yōu)選，所述通孔I的數(shù)量為兩個。本技術方案給出了實現(xiàn)本發(fā)明目的最簡單的方案。
[0007]作為優(yōu)選，在球鉸襯套的底端設有通孔II。采用本技術方案，在球頭裝入球鉸襯套后，可以通過通孔II方便的觀察球頭與球鉸襯套的配合情況，另外，通孔II與球鉸座底面形成的空腔可以用來存放潤滑油脂，對球鉸結構進行潤滑。
[0008]作為優(yōu)選，在所述球鉸襯套的底端設有倒角。采用本技術方案，使球鉸襯套和球鉸座的裝配更加容易。
[0009]作為優(yōu)選，在球頭上設有垂直于換擋軸軸線的平面。換擋軸作為軸類零件，在用普通車床對其加工時需要用卡盤夾緊一端，用頂尖頂緊另一端，以防止換擋軸顫動造成的加工誤差。采用本技術方案，在球頭上設有垂直于換擋軸軸線的平面，有利于工件的頂緊。
[0010]作為優(yōu)選，所述彈性小球的材料為橡膠。由于橡膠具有優(yōu)良的回彈性和耐油性，很適合作為制作彈性小球的材料。
[0011]作為優(yōu)選，所述彈性小球的直徑為三毫米。
[0012]作為優(yōu)選，所述球頭的直徑為十二毫米。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明第一實施例的主剖視圖。
[0014]圖2為本發(fā)明第一實施例沿A-A方向的剖視圖。
[0015]圖3為本發(fā)明第二實施例的主剖視圖。
[0016]圖4為本發(fā)明第二實施例沿B-B方向的剖視圖。
[0017]圖中:1、換擋軸，2、球鉸襯套，3、球鉸座，4、球頭，5、通孔I，6、彈性小球，7、通孔II，8、倒角。
【具體實施方式】
[0018]為能清楚說明本方案的技術特點，下面根據(jù)附圖對本發(fā)明【具體實施方式】作進一步說明。
[0019]圖1、圖2給出了本發(fā)明第一實施例的結構，如圖1、圖2所示，一種自動補償間隙的球鉸結構，包括換擋軸1、球鉸襯套2和球鉸座3，所述換擋軸1的一端設有直徑為十二毫米的球頭4，球頭4容納在球鉸襯套2內并與球鉸襯套2內腔形成球面副，球鉸襯套2容納在球鉸座3內；在球鉸襯套上設有兩個通孔I 5，在每個通孔I 5中均設置一個橡膠制成的直徑為三毫米的彈性小球6，兩個彈性小球6的球心與球頭4的球心共面并且該平面垂直于換擋軸1的軸線，兩個彈性小球6的球心與球頭4的球心的連線互相垂直，彈性小球6與球頭4和球鉸座3接觸且在通孔I 5軸向有壓縮形變；在球鉸襯套2的底端設有通孔II 7 ;球鉸襯套2的底端設有倒角8 ;球頭4上設有垂直于換擋軸1軸線的平面。
[0020]圖3、圖4給出了本發(fā)明第二實施例的結構，如圖3、圖4所示，該實施例與第一實施例的區(qū)別僅在于，在球鉸襯套上設有四個通孔I 5，在每個通孔I 5中均設置一個橡膠制成的彈性小球6，四個彈性小球6的球心與球頭4的球心共面并且該平面垂直于換擋軸1的軸線，相鄰兩個彈性小球6的球心與球頭4的球心的連線互相垂直，彈性小球6與球頭4和球鉸座3接觸且在通孔I 5軸向有壓縮形變。
[0021]上面結合附圖對本發(fā)明的實施例做了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【主權項】
1.一種自動補償間隙的球鉸結構，包括換擋軸、球鉸襯套和球鉸座，所述換擋軸的一端設有球頭，所述球頭容納在球鉸襯套內并與球鉸襯套內腔形成球面副，球鉸襯套容納在球鉸座內，其特征在于:在球鉸襯套上設有至少兩個通孔I，在每個通孔I中均設置一個彈性小球，所述彈性小球的球心與球頭的球心共面并且該平面垂直于換擋軸的軸線，至少兩個彈性小球的球心與球頭的球心的連線互相垂直，所述彈性小球與球頭和球鉸座接觸且在通孔I軸向有壓縮形變。2.根據(jù)權利要求1所述的自動補償間隙的球鉸結構，其特征在于:所述通孔I的數(shù)量為兩個。3.根據(jù)權利要求1所述的自動補償間隙的球鉸結構，其特征在于:在球鉸襯套的底端設有通孔II。4.根據(jù)權利要求1所述的自動補償間隙的球鉸結構，其特征在于:在所述球鉸襯套的底端設有倒角。5.根據(jù)權利要求1所述的自動補償間隙的球鉸結構，其特征在于:在球頭上設有垂直于換擋軸軸線的平面。6.根據(jù)權利要求Γ5任一所述的自動補償間隙的球鉸結構，其特征在于:所述彈性小球的材料為橡膠。7.根據(jù)權利要求Γ5任一所述的自動補償間隙的球鉸結構，其特征在于:所述球頭的直徑為十二毫米。8.根據(jù)權利要求Γ5任一所述的自動補償間隙的球鉸結構，其特征在于:所述彈性小球的直徑為三毫米。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種自動補償間隙的球鉸結構，包括換擋軸、球鉸襯套和球鉸座，所述換擋軸的一端設有球頭，所述球頭容納在球鉸襯套內并與球鉸襯套內腔形成球面副，球鉸襯套容納在球鉸座內；在球鉸襯套上設有至少兩個通孔Ⅰ，在每個通孔Ⅰ中均設置一個彈性小球，所述彈性小球的球心與球頭的球心共面并且該平面垂直于換擋軸的軸線，至少兩個彈性小球的球心與球頭的球心的連線互相垂直，所述彈性小球與球頭和球鉸座接觸且在通孔Ⅰ軸向有壓縮形變。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：可以自動補償間隙，避免了選檔過程的空行程，提高了駕駛操作的舒適性。
【IPC分類】F16H59/02, F16C11/06
【公開號】CN105275973
【申請?zhí)枴緾N201410322013
【發(fā)明人】劉鑫, 趙波, 連水梅, 公彥軍, 王穎, 李法友
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2014年7月8日