一種用于大載荷包裝箱的箱內(nèi)減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及艙段包裝箱減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于大載荷包裝箱的箱內(nèi)減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有大載荷包裝箱的減震裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是在包裝箱外增加支架，并在支架與包裝箱之間利用彈簧或者橡膠減震，這種減震裝置效果尚可，但體積大，成本高，使用不便；另一種是在包裝箱箱角安裝減震裝置，如圖1所示；而應(yīng)用于小型導(dǎo)彈的包裝箱箱內(nèi)減震裝置，具體實施方案為使用帶有減震功能的海綿以減少導(dǎo)彈所受振動，如圖2所不ο
[0003]以上大載荷包裝箱的兩種減震方式的設(shè)計思路均為通過外加的減震裝置減少包裝箱箱體本身的震動，但該減震裝置設(shè)計的體積太大易造成成本增加，且影響美觀，設(shè)計的體積較小又往往受限于材料的發(fā)展，起到的減震作用有限，難以達到軍標要求，同時小型導(dǎo)彈采用的減震海綿無法應(yīng)用于大載荷包裝箱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種用于大載荷包裝箱的箱內(nèi)減震裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點。
[0005]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
一種用于大載荷包裝箱的箱內(nèi)減震裝置，包括用于產(chǎn)品連接的箱內(nèi)鋼絲繩隔振器、箱內(nèi)支撐車、上層產(chǎn)品托架及轉(zhuǎn)接件；其中，箱內(nèi)支撐車兩側(cè)安裝有多個箱內(nèi)鋼絲繩隔振器，且此多個箱內(nèi)鋼絲繩隔振器為帶角度斜向安裝，并在箱內(nèi)支撐車中部水平安裝有箱內(nèi)鋼絲繩隔振器，同時箱內(nèi)鋼絲繩隔振器在箱內(nèi)支撐車對上與上層產(chǎn)品托架連接，對下通過轉(zhuǎn)接件與箱內(nèi)支撐車連接；箱內(nèi)鋼絲繩隔振器中，鋼絲繩螺旋體固定于上夾板與下夾板之間，以提供彈性和產(chǎn)生阻尼，并在上夾板與下夾板上分別設(shè)置有用于箱內(nèi)鋼絲繩隔振器與上層產(chǎn)品托架連接的螺栓孔。
[0006]在本發(fā)明中，箱內(nèi)支撐車兩側(cè)安裝有六個箱內(nèi)鋼絲繩隔振器。
[0007]在本發(fā)明中，箱內(nèi)支撐車兩側(cè)安裝的箱內(nèi)鋼絲繩隔振器斜向安裝角度為30 °?
60° ο
[0008]在本發(fā)明中，箱內(nèi)支撐車中部水平安裝有一個箱內(nèi)鋼絲繩隔振器。
[0009]在本發(fā)明中，鋼絲繩螺旋體由多根不銹鋼單絲捻制而成。
[0010]在本發(fā)明中，轉(zhuǎn)接件為折疊結(jié)構(gòu)，便于箱內(nèi)鋼絲繩隔振器與箱內(nèi)支撐車連接。
[0011]在本發(fā)明中，箱內(nèi)支撐車兩側(cè)安裝的箱內(nèi)鋼絲繩隔振器，其所受到的最大沖擊力更小，吸能性更優(yōu)；同時，箱內(nèi)鋼絲繩隔振器本身存在一個動態(tài)平衡，如當向前的錯位過大時，水平方向向后的合力可以促使產(chǎn)品向后運動，從而使產(chǎn)品保持在相對固定的位置。
[0012]有益效果:本發(fā)明通過在包裝箱內(nèi)設(shè)置有用于產(chǎn)品連接的鋼絲繩隔振器作為減震機構(gòu)，有效阻隔包裝箱本體和箱內(nèi)產(chǎn)品的振動傳遞，并配合外加的減震墊等裝置可達到最佳的減震效果，大大提高了大載荷包裝箱的抗沖擊能力，實用性強，符合軍標要求，適用于大載荷包裝箱。
【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有大載荷包裝箱的箱體支腳減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是應(yīng)用于小型導(dǎo)彈的包裝箱箱內(nèi)減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明較佳實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明較佳實施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本發(fā)明較佳實施例中的箱內(nèi)鋼絲繩隔振器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0019]參見圖1的現(xiàn)有大載荷包裝箱的箱體支腳減震裝置，包括箱體1、箱體支腳2 ;參見圖2的應(yīng)用于小型導(dǎo)彈的包裝箱箱內(nèi)減震裝置，包括箱體1、產(chǎn)品2、減震海綿3，這兩種減震方式都難以達到軍標要求，且無法應(yīng)用于大載荷包裝箱。
[0020]參見圖3?5的一種用于大載荷包裝箱的箱內(nèi)減震裝置，包括用于產(chǎn)品連接的箱內(nèi)鋼絲繩隔振器4、箱內(nèi)支撐車5、上層產(chǎn)品托架6、轉(zhuǎn)接件7 ;其中，箱內(nèi)支撐車5兩側(cè)安裝有六個箱內(nèi)鋼絲繩隔振器4，且此六個箱內(nèi)鋼絲繩隔振器4為帶角度斜向安裝，并在箱內(nèi)支撐車5中部水平安裝有一個箱內(nèi)鋼絲繩隔振器4，同時箱內(nèi)鋼絲繩隔振器4在箱內(nèi)支撐車5對上與上層產(chǎn)品托架6連接，對下通過轉(zhuǎn)接件7與箱內(nèi)支撐車5連接；箱內(nèi)鋼絲繩隔振器4包括上夾板8、下夾板9、鋼絲繩螺旋體10及螺栓孔11，其中，鋼絲繩螺旋體10由一百多根不銹鋼單絲捻制而成，通過螺釘將鋼絲繩螺旋體10固定于上夾板8與下夾板9之間，以提供彈性和產(chǎn)生阻尼，并在上夾板8與下夾板9上分別設(shè)置有螺栓孔11，用于箱內(nèi)鋼絲繩隔振器4與上層產(chǎn)品托架6的連接。
[0021]在本實施例中，箱內(nèi)支撐車5兩側(cè)安裝的箱內(nèi)鋼絲繩隔振器4斜向安裝角度為30° ?60° 0
[0022]在本實施例中，轉(zhuǎn)接件7為折疊結(jié)構(gòu)，便于箱內(nèi)鋼絲繩隔振器4與箱內(nèi)支撐車5連接。
[0023]在本實施例中，箱內(nèi)支撐車5兩側(cè)安裝的箱內(nèi)鋼絲繩隔振器4，其所受到的最大沖擊力更小，吸能性更優(yōu)；同時，箱內(nèi)鋼絲繩隔振器4本身存在一個動態(tài)平衡，如當向前的錯位過大時，水平方向向后的合力可以促使產(chǎn)品向后運動，從而使產(chǎn)品保持在相對固定的位置。
[0024]在本實施例中，通過在包裝箱內(nèi)設(shè)置有用于產(chǎn)品連接的箱內(nèi)鋼絲繩隔振器4作為減震機構(gòu)，并配合外加的減震墊等裝置可達到最佳的減震效果，理論計算表明，該減震機構(gòu)，結(jié)合必要的包裝箱外部減震裝置，250mm跌落工況下，僅安裝外部減震支腳沖擊過載峰值為42g，包裝內(nèi)安裝該減震機構(gòu)之后，沖擊過載峰值減小到30g，大大提高了大載荷包裝箱的抗沖擊能力；另外，該減震機構(gòu)受包裝箱的保護，與外界隔絕，有效減少酸性、油性等外部條件對減震裝置的影響，延長使用壽命，增加環(huán)境適應(yīng)性。
[0025]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種用于大載荷包裝箱的箱內(nèi)減震裝置，包括用于產(chǎn)品連接的箱內(nèi)鋼絲繩隔振器、箱內(nèi)支撐車、上層產(chǎn)品托架及轉(zhuǎn)接件；其特征在于，箱內(nèi)支撐車兩側(cè)安裝有多個箱內(nèi)鋼絲繩隔振器，且此多個箱內(nèi)鋼絲繩隔振器為帶角度斜向安裝，并在箱內(nèi)支撐車中部水平安裝有箱內(nèi)鋼絲繩隔振器，同時箱內(nèi)鋼絲繩隔振器在箱內(nèi)支撐車對上與上層產(chǎn)品托架連接，對下通過轉(zhuǎn)接件與箱內(nèi)支撐車連接；箱內(nèi)鋼絲繩隔振器中，鋼絲繩螺旋體固定于上夾板與下夾板之間，以提供彈性和產(chǎn)生阻尼，并在上夾板與下夾板上分別設(shè)置有用于箱內(nèi)鋼絲繩隔振器與上層產(chǎn)品托架連接的螺栓孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大載荷包裝箱的箱內(nèi)減震裝置，其特征在于，箱內(nèi)支撐車兩側(cè)安裝有六個箱內(nèi)鋼絲繩隔振器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于大載荷包裝箱的箱內(nèi)減震裝置，其特征在于，箱內(nèi)支撐車兩側(cè)安裝的箱內(nèi)鋼絲繩隔振器斜向安裝角度為30 °?60°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大載荷包裝箱的箱內(nèi)減震裝置，其特征在于，箱內(nèi)支撐車中部水平安裝有一個箱內(nèi)鋼絲繩隔振器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大載荷包裝箱的箱內(nèi)減震裝置，其特征在于，鋼絲繩螺旋體由多根不銹鋼單絲捻制而成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大載荷包裝箱的箱內(nèi)減震裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)接件為折疊結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種用于大載荷包裝箱的箱內(nèi)減震裝置，其中，箱內(nèi)支撐車兩側(cè)安裝有多個用于產(chǎn)品連接的箱內(nèi)鋼絲繩隔振器，且此多個箱內(nèi)鋼絲繩隔振器為帶角度斜向安裝，并在箱內(nèi)支撐車中部水平安裝有箱內(nèi)鋼絲繩隔振器，同時箱內(nèi)鋼絲繩隔振器在箱內(nèi)支撐車對上與上層產(chǎn)品托架連接，對下通過轉(zhuǎn)接件與箱內(nèi)支撐車連接；箱內(nèi)鋼絲繩隔振器中，鋼絲繩螺旋體固定于上夾板與下夾板之間，以提供彈性和產(chǎn)生阻尼，并在上夾板與下夾板上分別設(shè)置有螺栓孔。本發(fā)明通過在包裝箱內(nèi)設(shè)置有用于產(chǎn)品連接的箱內(nèi)鋼絲繩隔振器作為減震機構(gòu)，有效阻隔包裝箱本體和箱內(nèi)產(chǎn)品的振動傳遞，大大提高了大載荷包裝箱的抗沖擊能力，實用性強。
【IPC分類】F16F15/06
【公開號】CN105351441
【申請?zhí)枴緾N201510798355
【發(fā)明人】方源, 張紅余, 袁素嬌, 李新武, 韓博文, 章偉, 熊志艷, 鄒志強, 劉朝宏, 羅敏芳, 馬威, 楊龍軍, 孫春春, 羅云, 石林, 黃貴權(quán), 周平平, 湯新穎
【申請人】江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月19日