附圖說明】
[0026]圖1是本發(fā)明一實施例提供的多擋雙離合變速器的框架圖。
[0027]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0028]1、第一內(nèi)輸出軸；2、第一主減速齒輪；3、九擋從動齒輪；4、第一同步器；5、倒擋主動齒輪；6、第二同步器；7、六擋從動齒輪；8、第三同步器；9、二擋從動齒輪；10、第一外輸出軸；11、四擋主動齒輪；12、六擋主動齒輪；13、二擋主動齒輪；14、內(nèi)輸入軸；15、八擋主動齒輪；16、第四同步器；17、第二內(nèi)輸出軸；18、第二外輸出軸；19、八擋從動齒輪；20、第五同步器；21、四擋從動齒輪；22、三擋從動齒輪；23、差速器；24、齒圈；25、第六同步器；26、第二主減速齒輪；27、七擋從動齒輪；28、外輸入軸；29、動力源；30、第二離合器；31、第一離合器；32、七擋主動齒輪；33、三擋主動齒輪；34、九擋主動齒輪。
【具體實施方式】
[0029]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0030]如圖1所示，本發(fā)明一實施例提供的多擋雙離合變速器，包括:
[0031]同軸嵌套在一起的外輸入軸28和內(nèi)輸入軸14，所述外輸入軸28通過第一離合器31與動力源29連接，所述內(nèi)輸入軸14通過第二離合器30與動力源29連接，所述外輸入軸28上向遠(yuǎn)離所述動力源29的方向依次固定設(shè)置有九擋主動齒輪34、七擋主動齒輪32及三擋主動齒輪33，所述內(nèi)輸入軸14上向遠(yuǎn)離所述動力源29的方向依次固定設(shè)置有四擋主動齒輪11、六擋主動齒輪12、八擋主動齒輪15及二擋主動齒輪(13);動力源29例如可以是發(fā)動機(jī)或電機(jī)。第一離合器31與第二離合器30構(gòu)成雙離合器。
[0032]同軸嵌套在一起的第一外輸出軸10和第一內(nèi)輸出軸1，所述第一內(nèi)輸出軸1上靠近所述動力源29的一端固定設(shè)置有與差速器23的齒圈24嚙合的第一主減速齒輪2，所述第一內(nèi)輸出軸1上還空套有與所述九擋主動齒輪34嚙合的九擋從動齒輪3，所述第一外輸出軸10上空套有分別與所述六擋主動齒輪12及二擋主動齒輪13嚙合的六擋從動齒輪7及二擋從動齒輪9。
[0033]同軸嵌套在一起的第二外輸出軸18和第二內(nèi)輸出軸17，所述第二內(nèi)輸出軸17上靠近所述動力源29的一端固定設(shè)置有與差速器23的齒圈24嚙合的第二主減速齒輪26，所述第二內(nèi)輸出軸17上還空套有與所述七擋主動齒輪32嚙合的七擋從動齒輪27，所述第二外輸出軸18上空套有分別與所述三擋主動齒輪33、四擋主動齒輪11及八擋主動齒輪15嚙合的三擋從動齒輪22、四擋從動齒輪21及八擋從動齒輪19。
[0034]同步裝置，所述同步裝置用于控制所有的從動齒輪與其所處軸的結(jié)合和分離、所述第一外輸出軸10和第一內(nèi)輸出軸1的結(jié)合和分離及所述第二外輸出軸18和第二內(nèi)輸出軸17的結(jié)合和分離。
[0035]本實施例中，所述第一外輸出軸28上還空套有倒擋主動齒輪5，所述倒擋主動齒輪5與所述三擋主動齒輪33嚙合，優(yōu)選地，所述倒擋主動齒輪5設(shè)置在所述第一外輸出軸10上靠近所述動力源29的一端。從而，相對于現(xiàn)有技術(shù)(例如CN103711845A)，倒擋齒輪組僅包括倒擋主動齒輪，減少了倒擋從動齒輪、倒擋中間齒輪及倒擋中間軸，因而倒擋齒輪組的結(jié)構(gòu)簡單，降低了成本。另外，倒擋主動齒輪5由于是與其中的一個主動齒輪嚙合的，即是與變速器的一個前進(jìn)擋的主動齒輪嚙合，因而倒擋主動齒輪5的設(shè)置沒有額外增加變速器的軸向長度，有利于變速器的小型化，利于前驅(qū)車型的布置。
[0036]本實施例中，所述同步裝置包括:
[0037]連接在所述第一內(nèi)輸出軸1的第一同步器4，所述第一同步器4用于控制所述第一外輸出軸10與第一內(nèi)輸出軸1以及所述九擋從動齒輪3與第一內(nèi)輸出軸1的結(jié)合和分離。
[0038]連接在所述第一外輸出軸10上且位于所述倒擋主動齒輪5與所述六擋從動齒輪7之間的第二同步器6，所述第二同步器6用于控制所述倒擋主動齒輪5及六擋從動齒輪7與所述第一外輸出軸10的結(jié)合和分離。
[0039]連接在所述第一外輸出軸10上且位于所述六擋從動齒輪7與所述二擋從動齒輪9之間的第三同步器8，所述第三同步器8用于控制所述二擋從動齒輪9及所述六擋從動齒輪7與所述第一外輸出軸10的結(jié)合和分離。
[0040]連接在所述第二內(nèi)輸出軸17上的第四同步器16，所述第四同步器16用于控制所述第二外輸出軸18和第二內(nèi)輸出軸17的結(jié)合和分離。優(yōu)選地，所述第四同步器16設(shè)置在所述第二內(nèi)輸出軸17上遠(yuǎn)離所述動力源29的一端。
[0041]連接在所述第二外輸出軸18上且位于所述八擋從動齒輪19與所述四擋從動齒輪21之間的第五同步器20，所述第五同步器20用于控制所述八擋從動齒輪19及四擋從動齒輪21與所述第二外輸出軸18的結(jié)合和分離。
[0042]連接在所述第二外輸出軸18上且位于所述三擋從動齒輪22與七擋從動齒輪27之間的第六同步器20，所述第六同步器20用于控制所述三擋從動齒輪7與所述第二外輸出軸18以及所述七擋從動齒輪27與所述第二內(nèi)輸出軸17的結(jié)合和分離。
[0043]上述的第一同步器4、第二同步器6、第三同步器8、第四同步器16、第五同步器20及第六同步器25均為常規(guī)的同步器，其通過撥叉控制在所處的軸上滑動。并且，上述的第一同步器4、第二同步器6、第三同步器8、第四同步器16、第五同步器20及第六同步器25的內(nèi)圈中均設(shè)置有內(nèi)花鍵，而與第一同步器4、第二同步器6、第三同步器8、第四同步器16、第五同步器20及第六同步器25連接的軸的外表面均設(shè)置有外花鍵，以此實現(xiàn)第一同步器4、第二同步器6、第三同步器8、第四同步器16、第五同步器20及第六同步器25與其所處軸的連接。同時，通過內(nèi)外花鍵的配合，使得第一同步器4、第二同步器6、第三同步器8、第四同步器16、第五同步器20及第六同步器25只能沿其所處軸的軸向移動，而不能相對其所處軸轉(zhuǎn)動。
[0044]本實施例中，如圖1所示，共設(shè)置有七組前進(jìn)擋齒輪組，即二擋主動齒輪13與二擋從動齒輪9、三擋主動齒輪33與三擋從動齒輪22、四擋主動齒輪11與四擋從動齒輪21、六擋主動齒輪12及六擋從動齒輪7、七擋主動齒輪32及七擋從動齒輪27、八擋主動齒輪15及八擋從動齒輪19、九擋主動齒輪34及九擋從動齒輪3。
[0045]通過控制第一同步器4、第二同步器6、第三同步器8、第四同步器16、第五同步器20及第六同步器25的不同狀態(tài)，能夠利用上述七組前進(jìn)擋齒輪組實現(xiàn)一擋及五擋的功能，以此構(gòu)建出九擋雙離合變速器。當(dāng)然，也能夠利用上述七組前進(jìn)擋齒輪組實現(xiàn)一擋、五擋及十擋的功能，以此構(gòu)建出十擋雙離合變速器。當(dāng)然，基于同樣的原理，通過控制第一同步器4、第二同步器6、第三同步器8、第四同步器16、第五同步器20及第六同步器25的不同狀態(tài)，還能夠構(gòu)建i^一擋以上的雙離合變速器。
[0046]這樣，在實現(xiàn)例如九擋雙離合變速器或十擋雙離合變速器時，外輸入軸28和內(nèi)輸入軸14上僅有七個主動齒輪，這樣，使得本實施例的雙離合變速器在軸向上的長度比常規(guī)的七擋雙離合變速器的軸向長度還要短(常規(guī)的七擋雙離合變速器需要七個前進(jìn)擋主動齒輪和一個倒擋主動齒輪)，因而，有利于變速