電動汽車動力輸出總成的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種電動汽車的設備，尤其涉及一種電動汽車動力輸出總成。
【背景技術】
[0002]電動汽車中，由動力電機以及減速器輸出動力驅動電動汽車行進，動力電機與減速器通過花鍵傳遞動力，現有技術中，動力電機的電機軸的動力輸出端與減速器的軸套之間的花鍵為敞開式結構，花鍵的潤滑介質很容易溢出而失去潤滑作用，由于電動汽車在行駛中，負荷很大且為變負荷，因此，潤滑介質的溢出將導致加劇花鍵的磨損，使得花鍵的使用壽命嚴重縮短，當花鍵磨損到一定程度后將不能夠傳遞動力，從而嚴重影響電動汽車的使用性能。
[0003]因此，需要提出一種新的電動汽車動力輸出總成，能夠有效防止電機軸和減速器的軸套之間的潤滑介質溢出，確保電機軸與減速器的軸套之間的花鍵始終處于潤滑作用之下，有效延長花鍵的使用壽命，提高電動汽車的使用性能。

【發(fā)明內容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種電動汽車動力輸出總成，能夠有效防止電機軸和減速器的軸套之間的潤滑介質溢出，確保電機軸與減速器的軸套之間的花鍵始終處于潤滑作用之下，有效延長花鍵的使用壽命，提高電動汽車的使用性能。
[0005]本發(fā)明提供的一種電動汽車動力輸出總成，至少包括動力電機和減速器，所述動力電機的電機軸的動力輸出端與減速器的傳動軸套的動力輸入端通過花鍵傳動連接，所述電機軸與傳動軸套連接處設有密封空間，電機軸與傳動軸套的花鍵位于密封空間內，密封空間內填充有潤滑介質。
[0006]進一步，所述電機軸與傳動軸套設置有密封組件，所述密封組件包括密封套、油封I和油封Π，所述密封套的后端與動力電機的前端殼體外側密封配合，前端與油封Π密封配合且油封Π同軸設置于密封套內，油封Π的密封唇口與傳動軸套的外側壁密封配合，油封I嵌入于電機軸與動力電機的前端殼體的軸孔之間，油封I的密封唇口與電機軸的側壁密封配合，所述密封套、油封1、油封π以及傳動軸套的內側配合形成密封空間。
[0007]進一步，所述動力電機的前端殼體外側壁設置有與電機軸的軸孔同軸的環(huán)形凸起，所述密封套的后端嵌入于所述環(huán)形凸起。
[0008]進一步，所述密封套的后端外側壁沿密封套的軸向下沉形成臺階面結構的嵌入部，所述嵌入部嵌入于所述環(huán)形凸起且嵌入部的外徑大于環(huán)形凸起的內徑。
[0009]進一步，所述密封套的前端內側壁沿密封套的軸向下沉形成臺階面結構。
[0010]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的電動汽車動力輸出總成，能夠有效防止電機軸和減速器的軸套之間的潤滑介質溢出，確保電機軸與減速器的軸套之間的花鍵始終處于潤滑作用之下，有效延長花鍵的使用壽命，提高電動汽車的使用性能。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述:
[0012]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0013]圖2為圖1中A處放大圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1為本發(fā)明的結構示意圖，圖2為圖1中A處放大圖，如圖所示，本發(fā)明提供的一種電動汽車動力輸出總成，至少包括動力電機I和減速器6，所述動力電機I的電機軸7的動力輸出端與減速器6的傳動軸套1的動力輸入端通過花鍵傳動連接，所述電機軸與傳動軸套連接處設有密封空間，電機軸與傳動軸套的花鍵11位于密封空間內，密封空間內填充有潤滑介質，通過這種結構，能夠有效防止電機軸和減速器的軸套之間的潤滑介質溢出，確保電機軸與減速器的軸套之間的花鍵始終處于潤滑作用之下，有效延長花鍵的使用壽命，提高電動汽車的使用性能，當然，電動汽車動力輸出總成還包括車橋、動力電池等，屬于現有技術，在此不加以贅述。
[0015]本實施例中，所述電機軸7與傳動軸套10設置有密封組件，所述密封組件包括密封套5、油封13和油封Π 8，所述密封套5的后端與動力電機I的前端殼2體外側密封配合，前端與油封Π 8密封配合且油封Π 8同軸設置于密封套5內，油封Π 8的密封唇口與傳動軸套10的夕H則壁密封配合，油封13嵌入于電機軸7與動力電機I的前端殼體2的軸孔之間，油封13的密封唇口與電機軸7的側壁密封配合，所述密封套5、油封13、油封Π 8以及傳動軸套10的內側配合形成密封空間，其中，傳動軸套10后端為盲端，通過這種結構，利于密封空間的形成，便于安裝，提高生產效率，而且由于電機軸和減速器的軸套為轉動部件，因此，這種結構將會利于整個電動汽車的動力順暢傳遞，不會造成任何影響，其中，密封套、油封I和油封Π均采用現有的橡膠材料，當然，油封Π的外徑略大于密封套的前端端部的內徑，確保密封效果。
[0016]本實施例中，所述動力電機I的前端殼體2外側壁設置有與電機軸7的軸孔同軸的環(huán)形凸起4，所述密封套5的后端嵌入于所述環(huán)形凸起4，通過這種結構，能夠利于密封套的固定安裝，使整個密封空間的結構穩(wěn)定可靠，確保對潤滑介質的密封性能。
[0017]本實施事例中，所述密封套5的后端外側壁沿密封套5的軸向下沉形成臺階面結構的嵌入部11，所述嵌入部11嵌入于所述環(huán)形凸起4且嵌入部11的外徑大于環(huán)形凸起4的內徑，通過這種結構，當密封套的嵌入部嵌入于環(huán)形凸起后，使得密封套與環(huán)形凸起的內側壁之間緊密接觸，確保準最終的密封性能。
[0018]本實施例中，所述密封套5的前端內側壁沿密封套5的軸向下沉形成臺階面結構，通過這種結構，一方面，密封套的前端內側壁的臺階面結構與密封套后端外側壁的臺階面配合作用，能夠確保密封套的整個側壁的壁厚均勻，有效防止密封套出現應力集中而導致密封套出現變形而影響密封效果，延長密封套的使用壽命，確保密封空間的密封性能；另一方面，油封Π的長久使用，難免會造成油封Π沿軸套的軸向運動，當油封Π移動到軸套的端部時，容易掉落到電機軸與軸套之間，從而使得動力傳動時出現卡滯，甚至出現損壞設備的現象，因此，通過上述結構，密封套內側壁的臺階面結構還能夠對油封Π起到阻擋作用，有效防止上述現象的發(fā)生。
[0019]其中，上述中的前是指朝向圖1中右方向，朝向圖1中的左方向為后。
[0020]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種電動汽車動力輸出總成，其特征在于:至少包括動力電機和減速器，所述動力電機的電機軸的動力輸出端與減速器的傳動軸套的動力輸入端通過花鍵傳動連接，所述電機軸與傳動軸套連接處設有密封空間，電機軸與傳動軸套的花鍵位于密封空間內，密封空間內填充有潤滑介質。2.根據權利要求1所述電動汽車動力輸出總成，其特征在于:所述電機軸與傳動軸套設置有密封組件，所述密封組件包括密封套、油封I和油封Π，所述密封套的后端與動力電機的前端殼體外側密封配合，前端與油封Π密封配合且油封Π同軸設置于密封套內，油封Π的密封唇口與傳動軸套的外側壁密封配合，油封I嵌入于電機軸與動力電機的前端殼體的軸孔之間，油封I的密封唇口與電機軸的側壁密封配合，所述密封套、油封1、油封π以及傳動軸套的內側配合形成密封空間。3.根據權利要求2所述電動汽車動力輸出總成，其特征在于:所述動力電機的前端殼體外側壁設置有與電機軸的軸孔同軸的環(huán)形凸起，所述密封套的后端嵌入于所述環(huán)形凸起。4.根據權利要求3所述電動汽車動力輸出總成，其特征在于:所述密封套的后端外側壁沿密封套的軸向下沉形成臺階面結構的嵌入部，所述嵌入部嵌入于所述環(huán)形凸起且嵌入部的外徑大于環(huán)形凸起的內徑。5.根據權利要求4所述電動汽車動力輸出總成，其特征在于:所述密封套的前端內側壁沿密封套的軸向下沉形成臺階面結構。
【專利摘要】本發(fā)明提供的一種電動汽車動力輸出總成，至少包括動力電機和減速器，所述動力電機的電機軸的動力輸出端與減速器的傳動軸套的動力輸入端通過花鍵傳動連接，所述電機軸與傳動軸套連接處設有密封空間，電機軸與傳動軸套的花鍵位于密封空間內，密封空間內填充有潤滑介質，通過這種結構，能夠有效防止電機軸和減速器的軸套之間的潤滑介質溢出，確保電機軸與減速器的軸套之間的花鍵始終處于潤滑作用之下，有效延長花鍵的使用壽命，提高電動汽車的使用性能。
【IPC分類】F16J15/3204
【公開號】CN105508612
【申請?zhí)枴緾N201510960152
【發(fā)明人】張興海, 程波, 胡賢祿, 朱楷, 李天順, 馮鵬
【申請人】重慶小康工業(yè)集團股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月19日