雙離合器變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種用于汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系的雙離合器變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]DE 10 2009 002 353 Al已揭示過一種雙離合器變速器，其具有兩個(gè)輸入軸，這兩個(gè)輸入軸各自連接有動(dòng)力換擋離合器，此種雙離合器變速器具有與這些輸入軸并行錯(cuò)開布置的第一副軸、與這些輸入軸并行錯(cuò)開布置的第二副軸、五個(gè)齒輪平面和九個(gè)切換單元。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種具有較高靈活性的緊湊型雙離合器變速器。本發(fā)明用以達(dá)成上述目的的解決方案為具有權(quán)利要求1的特征的雙離合器變速器和具有權(quán)利要求12的特征的雙離合器變速器。其他設(shè)計(jì)方案參閱從屬權(quán)利要求。
[0004]本發(fā)明提出一種具有兩個(gè)分別用于連接動(dòng)力換擋離合器的輸入軸的雙離合器變速器，具有與所述輸入軸并行錯(cuò)開布置的第一副軸；與所述輸入軸并行錯(cuò)開布置的第二副軸;至少五個(gè)齒輪平面，其分別具有與所述輸入軸中的一個(gè)永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的固定輪，其中所述齒輪平面中的一個(gè)具有與所述第一副軸同軸布置的浮動(dòng)輪和與所述第二副軸同軸布置的浮動(dòng)輪，所述浮動(dòng)輪構(gòu)成用于切換至少一個(gè)倒退變速器擋位的齒輪對;至少九個(gè)用于在所述輸入軸和/或所述副軸間建立作用性連接的切換單元，其連同所述齒輪平面一起至少結(jié)構(gòu)性地用于切換出至少八個(gè)按序可切換的前進(jìn)變速器擋位和所述至少一個(gè)倒退變速器擋位;與所述第一副軸永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的輸出輪以及與所述第二副軸永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的輸出輪。
[0005]本發(fā)明還提出一種具有兩個(gè)分別用于連接動(dòng)力換擋離合器的輸入軸的雙離合器變速器，具有與所述輸入軸并行錯(cuò)開布置的第一副軸；與所述輸入軸并行錯(cuò)開布置的第二副軸;至少五個(gè)齒輪平面，其分別具有與所述輸入軸中的一個(gè)永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的固定輪，其中所述齒輪平面中的一個(gè)具有與所述第一副軸同軸布置的浮動(dòng)輪和與所述第二副軸同軸布置的浮動(dòng)輪，所述浮動(dòng)輪構(gòu)成用于切換至少一個(gè)倒退變速器擋位的齒輪對;與所述第一副軸同軸布置的輸出輪;與所述第二副軸永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的輸出輪;至少八個(gè)用于在所述輸入軸和/或所述副軸間建立作用性連接的切換單元以及至少一個(gè)用于在與所述第一副軸同軸布置的所述輸出輪與所述第一副軸間建立作用性連接的切換單元，其中所述至少九個(gè)切換單元連同所述齒輪平面一起至少結(jié)構(gòu)性地用于切換至少八個(gè)按序可切換的前進(jìn)變速器擋位和所述至少一個(gè)倒退變速器擋位。
[0006]有利地，所述雙離合器變速器構(gòu)建為副軸變速器且包括主旋轉(zhuǎn)軸和兩個(gè)輔助旋轉(zhuǎn)軸?！爸餍D(zhuǎn)軸”尤指由輸入軸定義的旋轉(zhuǎn)軸?！拜o助旋轉(zhuǎn)軸”尤指與主旋轉(zhuǎn)軸并行錯(cuò)開布置且由副軸定義的旋轉(zhuǎn)軸。
[0007]此外，“切換單元”尤指具有正好兩個(gè)耦合元件的單元，其用于將兩個(gè)可相對旋轉(zhuǎn)的變速器元件，例如浮動(dòng)輪與副軸或者不同齒輪平面的相鄰浮動(dòng)輪，可切換地以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接。原則上例如可以通過為兩個(gè)切換單元設(shè)置公共的耦合元件，來將相鄰的切換單元組合為公共的雙切換單元。所述切換單元中的每個(gè)原則上均可以實(shí)施為純粹形狀配合的切換單元(如牙嵌離合器)、實(shí)施為形狀配合且摩擦配合的切換單元(如同步式牙嵌離合器)，或者實(shí)施為純粹摩擦配合的切換單元(如膜片式離合器)。
[0008]此外，“齒輪平面”尤指具有至少一個(gè)齒輪對的變速器平面，該齒輪對包含至少兩個(gè)彼此嚙合且用于在至少一個(gè)變速器擋位中傳遞功率流的齒輪。優(yōu)選地，齒輪平面內(nèi)的所有齒輪均成對地相互作用性連接。舉例而言，在不同齒輪對具有至少一個(gè)共同的固定輪或至少一個(gè)共同的浮動(dòng)輪的情況下，這些齒輪對構(gòu)成單獨(dú)齒輪平面。所述浮動(dòng)輪特別是可以具有雙齒部。
[0009]“輸出齒輪平面”尤指用來在所有變速器擋位中從雙離合器變速器輸出功率流的附加齒輪平面?！肮潭ㄝ啞庇戎庚X輪平面的某個(gè)齒輪，其與所述輸入軸中的一個(gè)或者與所述副軸中的一個(gè)永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接，該輸入軸或副軸上布置有至少一個(gè)浮動(dòng)輪?！案?dòng)輪”尤指齒輪平面的相對某個(gè)軸體可旋轉(zhuǎn)布置的單獨(dú)齒輪，其僅與切換單元的至少一個(gè)耦合元件永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接。“曲徑級”尤指兩個(gè)浮動(dòng)輪或固定輪的耦合，其在至少一個(gè)構(gòu)建為曲徑擋位的變速器擋位中用于在不同齒輪平面的這兩個(gè)浮動(dòng)輪或固定輪間傳遞功率流。優(yōu)選地，所述切換單元中的一個(gè)、所述輸入軸中的一個(gè)、所述副軸中的一個(gè)或者一個(gè)中間軸用于耦合所述浮動(dòng)輪或固定輪。此外，“曲徑擋位”尤指由至少一個(gè)曲徑級構(gòu)成的變速器擋位。
[0010]“結(jié)構(gòu)性地用于切換變速器擋位”尤指在機(jī)械方面原則上能夠形成相應(yīng)的變速器擋位，無論在切換策略范圍內(nèi)是否棄用切換變速器擋位?！霸O(shè)置”專指的是構(gòu)建、設(shè)計(jì)、配置和/或布置。
[0011]附圖描述和/或權(quán)利要求書中的齒輪平面編號主要用于區(qū)別各齒輪平面。這個(gè)編號并不對應(yīng)于這些齒輪平面沿主延伸方向依次布置的布置方案。類似地，附圖描述和/或權(quán)利要求書中的切換單元編號主要用于區(qū)別各切換單元。這個(gè)編號并不對應(yīng)于這些切換單元沿主延伸方向依次布置的布置方案。因此，“第一”、“第二”等概念并不表示(例如)在布置方案、力流、傳動(dòng)等等方面的順序。
[0012]原則上可以通過以下措施來實(shí)現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)學(xué)方面等效的實(shí)施例:
[0013]-更換所述齒輪平面和/或所述切換單元的布置方案，特別是通過更換以下齒輪平面來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn):其固定輪或浮動(dòng)輪布置在相同的輸入軸上以及/或者其分配有雙切換單元；
[0014]-更換所述從動(dòng)軸或者經(jīng)更換的副軸；
[0015]-更換分變速器，其中分變速器僅具有某些齒輪平面，其固定輪或浮動(dòng)輪連接相同的輸入軸；
[0016]-將雙輪平面分割為兩個(gè)單輪平面；
[0017]-改變駐車鎖止輪的布置方案；
[0018]-可旋轉(zhuǎn)地布置副軸上的輸出輪。
[0019]其他優(yōu)點(diǎn)參閱下文中的附圖描述。附圖示出本發(fā)明的五個(gè)實(shí)施例。附圖、附圖描述和權(quán)利要求書包含大量組合特征。本領(lǐng)域技術(shù)人員視需要可以將這些特征視為獨(dú)立特征以及歸納為合理的其他組合。
【附圖說明】
[0020]圖中:
[0021]圖1為本發(fā)明的汽車用雙離合器變速器的第一變速器圖，具有兩個(gè)永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的輸出輪，
[0022]圖2為圖1所示雙離合器變速器的擋位圖，
[0023]圖3為本發(fā)明的汽車用雙離合器變速器的第二變速器圖，具有兩個(gè)永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的輸出輪，
[0024]圖4為本發(fā)明的汽車用雙離合器變速器的第三變速器圖，僅具有一個(gè)永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的輸出輪，
[0025]圖5為圖4所示雙離合器變速器的擋位圖，
[0026]圖6為本發(fā)明的汽車用雙離合器變速器的第四變速器圖，僅具有一個(gè)永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的輸出輪，
[0027]圖7為圖6所示雙離合器變速器的擋位圖，
[0028]圖8為本發(fā)明的汽車用雙離合器變速器的第五變速器圖，僅具有一個(gè)永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的輸出輪，以及
[0029]圖9為圖8所示雙離合器變速器的擋位圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]圖1為汽車的雙離合器變速器的一變速器圖。這個(gè)雙離合器變速器針對的是橫向前置安裝，亦即，針對的是具有橫向于行駛方向布置的驅(qū)動(dòng)機(jī)和前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋的汽車。雙離合器變速器包括與驅(qū)動(dòng)機(jī)以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的驅(qū)動(dòng)軸10a。雙離合器變速器還包括輸入離合器，其包括兩個(gè)在力流中并行布置的動(dòng)力換擋離合器Kla、K2a。雙離合器變速器還包括未詳細(xì)繪示的輸出齒輪，其用于連接到未詳細(xì)繪示的用于汽車的驅(qū)動(dòng)輪的車橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。雙離合器變速器用于切換出九個(gè)前進(jìn)變速器擋位Vla、V2a、V3a、V4a、V5a、V6a、V7a、V8a、V9a。前八個(gè)前進(jìn)變速器擋位Vla-VSa在負(fù)荷下是至少按序可切換的，因而是按序可動(dòng)力換擋的。第九前進(jìn)變速器擋位V9a可用牽引力中斷來切換，因而并非可動(dòng)力換擋的。其中，第一前進(jìn)變速器擋位Vla和第九前進(jìn)變速器擋位V9a均經(jīng)繞行，因而構(gòu)建為曲徑擋位。此外，雙離合器變速器用于切換出兩個(gè)倒退變速器擋位Rla、R2a。其中，倒退變速器擋位R2a構(gòu)建為曲徑擋位。
[0031]所述雙離合器變速器采用副軸結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)軸1a與輸出齒輪彼此并行錯(cuò)開布置。為在驅(qū)動(dòng)軸1a與輸出齒輪間建立作用性連接，所述雙離合器變速器包括兩個(gè)輸入軸11a、12a，這兩個(gè)輸入軸各自與動(dòng)力換擋離合器Kla、K2a中的一個(gè)相連接。動(dòng)力換擋離合器Kla、K2a各包括與驅(qū)動(dòng)軸1a永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的輸入側(cè)動(dòng)力換擋離合器元件，還包括輸出側(cè)動(dòng)力換擋離合器元件。輸入軸lla、12a各與所述輸出側(cè)動(dòng)力換擋離合器元件中的一個(gè)以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接。第一輸入軸Ua分配給第二動(dòng)力換擋離合器K2a。第二動(dòng)力換擋離合器K2a的輸出側(cè)動(dòng)力換擋離合器元件與第一輸入軸Ila永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接。第二輸入軸12a分配給第一動(dòng)力換擋離合器Kla。第一動(dòng)力換擋離合器Kla的輸出側(cè)動(dòng)力換擋離合器元件與第二輸入軸12a永久性以不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接。
[0032]所述雙離合器變速器還包括與輸入軸lla、12a和輸出齒輪并行錯(cuò)開布置的第一副軸13a，以及與輸入軸lla、12a、輸出齒輪和該第一副軸13a并行錯(cuò)開布置的第二副軸14a。驅(qū)動(dòng)軸1a與這兩個(gè)輸入軸lla、12a沿所述雙離合器變速器的主延伸方向依次布置。這兩個(gè)輸入軸I la、12a彼此同軸布置，其中所述第二輸入軸12a貫穿所述第一輸入軸I la。第一輸入軸Ila構(gòu)建為空心軸，第二輸入軸12a構(gòu)建為實(shí)心軸。驅(qū)動(dòng)軸1a與輸入軸11a、12a定義了雙離合器變速器的主旋轉(zhuǎn)軸。這兩個(gè)副軸13a、14a各定義輔助旋轉(zhuǎn)軸。在一個(gè)未詳細(xì)繪示的剖面平面內(nèi)，主旋轉(zhuǎn)軸、輔助旋轉(zhuǎn)軸與輸出齒輪所定義的旋轉(zhuǎn)軸形成四邊形。
[0033]雙離合器變速器具有正好五個(gè)齒輪平面Zla、Z2a、Z3a、Z4a、Z5a。這五個(gè)齒輪平面Zla、Z2a、Z3a、Z4a、Z5a用于形成所述九個(gè)前進(jìn)變速器擋位Vla_V9a和所述兩個(gè)倒退變速器擋位Rla、R2a。此外，雙離合器變速器具有正好一個(gè)輸出齒輪平面ZOa，其僅用于連接輸出齒輪以及從該雙離合器變速器輸出轉(zhuǎn)矩。第一齒輪平面Zla特別是用于將第一輸入軸Ila與第一副軸13a連接在一起，以及將第一輸入軸Ila與第二副軸14a連接在一起。第二齒輪平面Z2a特別是用于將第一輸入軸Ila與第一副軸13a連接在一起。第三齒輪平面Z3a特別是用于將第一輸入軸Ila與第二副軸14a連接在一起。第四齒輪平面Z4a特別是用于將第二輸入軸12a與第一副軸13a連接在一起，以及用于旋轉(zhuǎn)方向反轉(zhuǎn)。第五齒輪平面Z5a特別是用于將第二輸入軸12a與第一副軸13a連接在一起，以及將第二輸入軸12a與第二副軸14a連接在一起。
[0034]原則上可以為所述雙離合器變速器增設(shè)混合動(dòng)力模塊。舉例而言，所述雙離合器變速器可以具有永久性連接驅(qū)動(dòng)軸1a的驅(qū)動(dòng)機(jī)。借助這種驅(qū)動(dòng)機(jī)例如能夠?qū)?