變速操作裝置、變速器及板的制作方法
【專利摘要】變速操作裝置、變速器及板。變速操作裝置具備：輪轂，其與旋轉(zhuǎn)軸一體地旋轉(zhuǎn)，在外周面具有花鍵；變速齒輪，其與該輪轂相鄰，以相對旋轉(zhuǎn)自如的方式被支撐于上述旋轉(zhuǎn)軸，在外周面具有外齒花鍵；套筒，其沿軸向移動，內(nèi)周面具有內(nèi)齒花鍵，外周面具有套筒槽，所述內(nèi)齒花鍵以能夠滑動的方式與上述花鍵和上述外齒花鍵中的至少任一方卡合；換檔叉，其具有使上述套筒沿上述軸向移動的爪部；以及環(huán)狀的板，其以相對旋轉(zhuǎn)自如的方式被安裝于上述套筒槽，并具有與上述換檔叉的上述爪部卡合的卡合部，上述換檔叉通過上述板而使上述套筒沿軸向移動。
【專利說明】
變速操作裝置、變速器及板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及變速操作裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在齒輪式變速器等變速操作裝置或牙嵌式離合器的卡合/解除動作中，有的對滑動自如地與設(shè)置于套筒外周的套筒槽卡合的叉進行驅(qū)動以使套筒沿軸向移動。例如，在齒輪式變速器的變速操作裝置中，利用與變速桿聯(lián)動地動作的換檔叉使與旋轉(zhuǎn)軸一體地旋轉(zhuǎn)并可軸向移動的套筒沿軸向移動，并與變速齒輪的外齒花鍵嚙合以進行變速操作。換檔叉的側(cè)面觀察為C字形狀的主體部的兩端部具備一對爪部，該一對爪部與形成于套筒外周的環(huán)狀的套筒槽卡合。
[0003]在換檔叉使套筒移動時，由于一對爪部一邊相對于環(huán)狀的套筒槽的側(cè)面相對旋轉(zhuǎn)一邊被按壓，因此與套筒槽滑動的爪部的一部分磨損。為了防止這樣的磨損，提出有如下的技術(shù)等:在爪部與套筒槽的滑動面形成超高硬度層的技術(shù)(日本特開2005-308080號公報)、在爪部安裝相對于套筒槽旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)爪的技術(shù)(日本特開2006-226502號公報)、向爪部與套筒槽之間提供潤滑油的技術(shù)(日本實愿昭61-117744號(日本實開昭62-44318號)的微型膠片)。
[0004]此外，在用過大的力操作叉的情況下，有時叉變形而使爪部與套筒槽的卡合被解除。因此，叉需要確保大的剛性，使得即使過大的力作用于叉、叉也不變形。此外，為了充分地確保爪部與套筒槽側(cè)面接觸的面積，可考慮沿徑向增大套筒槽側(cè)面，但為了避免與配置在變速器內(nèi)的其它軸及齒輪的干涉，很難增大套筒。
[0005]根據(jù)日本特開2005-308080號公報所述的技術(shù)，需要用于形成超高硬度層的特殊處理，成本變高。此外，未針對爪部與套筒槽的卡合被解除采取對策。根據(jù)日本特開2006-226502號公報所述的技術(shù)，雖然可抑制磨損，但叉的爪部與套筒槽側(cè)面接觸的面積與從前一樣，仍然有時爪部與套筒槽的卡合被解除。根據(jù)日本實愿昭61-117744號(日本實開昭62-44318號)的微型膠片中所述的技術(shù)，利用設(shè)置于為了減小與套筒槽的滑動阻力而形成小型的爪部的供油孔的開口部及集油槽很難確?？蓪ψΣ颗c套筒槽之間充分潤滑的油量。此夕卜，根據(jù)日本實愿昭61-117744號(日本實開昭62-44318號)的微型膠片中所述的技術(shù)，雖然可向處于與爪部滑動狀態(tài)的套筒槽臨時提供油，但有時由于套筒的旋轉(zhuǎn)而使油從離開爪部的套筒槽飛散，很難向整個套筒槽始終提供油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明的目的在于，即使對叉作用過大的負(fù)荷，叉也不容易從套筒槽脫落，減少叉的爪部的磨損。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，提供一種變速操作裝置，該變速操作裝置具備:輪轂，其與旋轉(zhuǎn)軸一體地旋轉(zhuǎn)，在外周面具有花鍵;變速齒輪，其與該輪轂相鄰，以相對旋轉(zhuǎn)自如的方式被支撐于上述旋轉(zhuǎn)軸，在外周面具有外齒花鍵;套筒，其沿軸向移動，內(nèi)周面具有內(nèi)齒花鍵，外周面具有套筒槽，該內(nèi)齒花鍵以能夠滑動的方式至少與上述花鍵和上述外齒花鍵中的任一方卡合;換檔叉，其具有使上述套筒沿上述軸向移動的爪部；以及環(huán)狀的板，其以相對旋轉(zhuǎn)自如的方式被安裝于上述套筒槽，并具有與上述換檔叉的上述爪部卡合的卡合部，該變速操作裝置的特征在于，上述換檔叉通過上述板而使上述套筒沿軸向移動。
[0008]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于利用配置在套筒槽的整周的環(huán)狀的板進行套筒的移動，因此套筒利用套筒槽的整周承受從叉受到的負(fù)荷，因而能夠分散面壓。因此，通過擴大叉的爪部相對于套筒槽深度的接觸寬度，從而可抑制叉的變形，即使不增大叉的剛性也可防止爪部從套筒槽脫落。此外，由于可確保爪部與板的接觸寬度較寬并減少接觸面的偏負(fù)荷，因此可減少叉的變形，并能夠防止從板上脫落。并且，由于板相對旋轉(zhuǎn)自如地被安裝于套筒槽，因此叉的爪部與板以不能相對旋轉(zhuǎn)的方式卡合，可防止爪部的磨損。此外，由于環(huán)狀的板與套筒槽的整周滑動，因此可減少板的磨損。
[0009]在本發(fā)明中，也可以這樣:上述卡合部具備容納上述爪部的袋部。
[0010]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于利用袋部容納整個爪部，因此可將爪部與板穩(wěn)定地卡合。
[0011]在本發(fā)明中，也可以這樣:上述套筒槽是由從上述套筒的外周面向徑向外方立起設(shè)置的環(huán)狀的壁部和上述外周面形成的截面L字形狀，上述套筒還具有限制上述板的軸向移動的環(huán)狀的限制板，在上述板被安裝于上述套筒槽后，該限制板被安裝于上述套筒的外周面并被固定于上述套筒的上述外周面。
[0012]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于能夠限制板的軸向的移動而將板固定于套筒槽，因此可進一步防止板從套筒槽脫落。
[0013]在本發(fā)明中，也可以這樣:上述換檔叉具有一對上述爪部，并且是以該一對爪部為起點和終點的側(cè)面觀察為C字狀，上述板還具備:與上述一對爪部卡合的一對上述卡合部；以及容納槽，其在上述板的外周面呈以上述一對卡合部作為起點和終點的側(cè)面觀察為C字狀，容納上述換檔叉。
[0014]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可將叉的大部分容納于板，叉可將板穩(wěn)定地卡合。
[0015]在本發(fā)明中，也可以這樣:上述板還具有:油接受部，其接受油的供給；以及油路，其將油提供到上述套筒槽與上述板之間，上述油接受部與上述油路連通。
[0016]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可經(jīng)板將油提供到套筒槽內(nèi)，可向整個套筒槽提供油。
[0017]在本發(fā)明中，也可以這樣:上述油接受部配置在袋部，該袋部設(shè)置在上述卡合部。
[0018]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于可將油存積在形成于卡合部的袋部，因此可穩(wěn)定地將油提供到套筒槽與板之間。
[0019]在本發(fā)明中，也可以這樣:上述油路朝向上述套筒的外周面開口。
[0020]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，從油路提供到套筒外周面的油通過套筒的旋轉(zhuǎn)而向徑向外方移動，從而還可被提供到套筒槽側(cè)面。
[0021]在本發(fā)明中，也可以這樣:在上述板的外周的一部分設(shè)置有缺口，該缺口避開和上述板相鄰的部件的接觸。
[0022]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可避免對套筒進行按壓的板與變速器內(nèi)的其它部件的接觸。
[0023]在本發(fā)明中，也可以是具備上述變速操作裝置的變速器，并且，上述旋轉(zhuǎn)軸是副軸，在上述套筒的外周形成有能夠與倒退用惰輪嚙合的倒退用接合齒，在上述板的外周的一部分設(shè)置有缺口，該缺口避開與上述倒退用惰輪的接觸。
[0024]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可避免對套筒進行按壓的板與倒退用惰輪的接觸。在密接地配置有空轉(zhuǎn)軸、副軸和主軸的變速器內(nèi)，通過應(yīng)用于形成有倒退用接合齒的變速操作裝置，從而可減少叉的爪部的磨損，并且可實現(xiàn)變速器的小型化。
[0025]在本發(fā)明中，也可以這樣:具備引導(dǎo)部件，該引導(dǎo)部件將容納在該變速器內(nèi)的齒輪揚起的油承接并引導(dǎo)到被潤滑部，上述油接受部從上述引導(dǎo)部件接受油的供給。
[0026]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可利用以往采用的變速器內(nèi)的引導(dǎo)部件來進行套筒與板的潤滑。
[0027]在本發(fā)明中，提供一種板，其安裝于對變速操作裝置或離合機構(gòu)的套筒進行操作的叉，該板的特征在于，具備:卡合部，其與上述叉的爪部卡合；以及環(huán)狀部，其以相對旋轉(zhuǎn)自如的方式被安裝于形成在上述套筒的外周的槽。
[0028]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于利用配置在套筒槽的整周的環(huán)狀的板進行套筒的移動，因此套筒利用套筒槽的整周承受從叉受到的負(fù)荷，因而可分散面壓。因此，通過擴大叉的爪部相對于套筒槽深度的接觸寬度，從而可抑制叉的變形，即使不增大叉的剛性也可防止爪部從套筒槽脫落。此外，由于可確保爪部與板的接觸寬度較寬并減少接觸面的偏負(fù)荷，因此可減少叉的變形，并能夠防止從板上脫落。并且，由于板相對旋轉(zhuǎn)自如地被安裝于套筒槽，因此叉的爪部與板以不能相對旋轉(zhuǎn)的方式卡合，可防止爪部的磨損。此外，由于環(huán)狀的板與套筒槽的整周滑動，因此可減少板的磨損。
[0029]根據(jù)下面的典型的實施例可知本發(fā)明的進一步的特征(根據(jù)附圖)。
【附圖說明】
[0030]圖1是本發(fā)明的第一實施方式的變速操作裝置的局部剖視圖。
[0031]圖2A是安裝有叉的板的局部截面，圖2B是板的平面圖和局部剖視圖。
[0032]圖3A和圖3B是設(shè)置于板的卡合部的油接受部的剖視圖。
[0033]圖4A和圖4B是設(shè)置于板的油接受部與變速器的引導(dǎo)部件的剖視圖。
[0034]圖5A是第二實施方式的變速操作裝置的局部剖視圖，圖5B是板的平面圖。
【具體實施方式】
[0035]〈第一實施方式〉
[0036]圖1是本發(fā)明的第一實施方式的變速操作裝置I的剖視圖。在本實施方式中，示出了變速操作裝置I例如應(yīng)用于齒輪式變速器的示例，該齒輪式變速器具備搭載于車輛的同步裝置。此外，在下面的說明中，以附圖的上下左右方向為變速操作裝置I的上下左右方向來用于說明。
[0037]〈變速操作裝置1>
[0038]變速操作裝置I具備旋轉(zhuǎn)軸2、輪轂3、套筒4、變速齒輪5、同步器閉鎖環(huán)6和同步器彈簧7。旋轉(zhuǎn)軸2與未圖示的驅(qū)動源連接并通過來自驅(qū)動源的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力旋轉(zhuǎn)。輪轂3是圓環(huán)狀部件，旋轉(zhuǎn)軸2被貫穿插入到輪轂3的內(nèi)周面，該輪轂3與旋轉(zhuǎn)軸2—體地旋轉(zhuǎn)。輪轂3的外周面具有花鍵3a。形成于輪轂3的外周面的花鍵3a與后述的套筒4的內(nèi)齒花鍵4c以能夠滑動的方式卡合。
[0039]套筒4是圓環(huán)狀部件，在形成于外周面的沿周向延伸的套筒槽4a安裝有與后述的換檔叉F的爪部Fl卡合的環(huán)狀的板10。套筒槽4a是由從套筒4的外周面4al向徑向外方立起設(shè)置的環(huán)狀的壁部4a2和外周面4al形成的截面為L字形狀。套筒4還具有限制板10的軸向移動的環(huán)狀的限制板4a3。在板10被安裝于套筒槽4a后，限制板4a3被安裝于套筒4的外周面4al，并通過例如焊接等緊固方法被固定于套筒4的外周面4al。另外，限制板4a3的緊固方法不限于焊接，也可以是使限制板4a3嵌合于形成在外周面4al的槽中的方法或借助于粘接劑的固定等。
[0040]也可以在套筒4的外周，與套筒槽4相鄰地配置倒退用齒輪4b，但不限于此，也可以采用僅具備套筒槽4b的套筒4。換檔叉F通過駕駛員的換檔操作而被驅(qū)動，從而經(jīng)板10而使套筒4在中立位置與動作位置之間沿軸向(圖1中箭頭Xl方向)移動。套筒4的內(nèi)周面具有與輪轂3的花鍵3a可滑動地卡合的內(nèi)齒花鍵4c。另外，在圖1中，套筒4配置在中立位置，通過沿圖1中的箭頭Xl所示的左右方向移動，從而在中立位置與動作位置之間移動。
[0041 ]與輪轂3相鄰地在輪轂3的左右配置一對變速齒輪5。在下面的說明中，以配置在圖1中左側(cè)的變速齒輪5為例進行說明，但配置在右側(cè)的變速齒輪5也可以具備同樣的結(jié)構(gòu)。變速齒輪5在內(nèi)周面經(jīng)未圖示的軸承等相對旋轉(zhuǎn)自如地被支撐于旋轉(zhuǎn)軸2。此外，變速齒輪5的外周面具備與未圖示的副軸的齒輪嚙合的齒5a和與套筒4的內(nèi)齒花鍵4c卡合的外齒花鍵5b ο
[0042]并且，變速齒輪5的外周面具備與后述的同步器閉鎖環(huán)6的內(nèi)周側(cè)摩擦面6c摩擦卡合的外周側(cè)摩擦面5c。外齒花鍵5b配置在齒5a與外周側(cè)摩擦面5c之間，并與套筒4的內(nèi)齒花鍵4c卡合而經(jīng)輪轂3和套筒4將旋轉(zhuǎn)軸2的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力向變速齒輪5傳遞。此外，外周側(cè)摩擦面5c具備配置在同步器閉鎖環(huán)6的內(nèi)周面?zhèn)炔⒊蜉嗇?側(cè)向內(nèi)側(cè)傾斜的錐面。
[0043]同步器閉鎖環(huán)6在動力傳遞路徑中配置在輪轂3與變速齒輪5之間，外周面具備與內(nèi)齒花鍵4c以能夠滑動的方式卡合的接合齒6a。在同步器閉鎖環(huán)6的內(nèi)周面形成有錐面的內(nèi)周側(cè)摩擦面6c，該內(nèi)周側(cè)摩擦面6c能夠與變速齒輪5的外周側(cè)摩擦面5c摩擦卡合并朝向輪轂3側(cè)向內(nèi)側(cè)傾斜。另外，同步器閉鎖環(huán)6能夠相對于變速齒輪5向軸向移動，并可通過套筒4經(jīng)同步器彈簧7沿軸向移動。
[0044]當(dāng)同步器閉鎖環(huán)6向變速齒輪5側(cè)移動時，變速齒輪5的外周側(cè)摩擦面5c與同步器閉鎖環(huán)6的內(nèi)周側(cè)摩擦面6c的相互的錐面彼此接觸。因此，即使在同步器閉鎖環(huán)6與變速齒輪5相對旋轉(zhuǎn)的情況下，通過上述內(nèi)周側(cè)摩擦面6c與外周側(cè)摩擦面5c摩擦卡合，從而同步器閉鎖環(huán)6與變速齒輪5同步地被摩擦緊固。
[0045]同步器彈簧7被安裝在同步器閉鎖環(huán)6的外周面上，配置在與接合齒6a相鄰的套筒4側(cè)并被對置的內(nèi)齒花鍵4c的一部分按壓，從而促進同步器閉鎖環(huán)6與變速齒輪5的摩擦卡合。作為同步器彈簧7，可例舉圓環(huán)狀的部件，但不限于此，也可以采用例如C字狀的一部分缺口的環(huán)狀部件等。
[0046]〈板10>
[0047]參照圖2A和圖2B對板10的具體情況進行說明。圖2A示出了被安裝于換檔叉F和套筒4的狀態(tài)的板10的剖視圖。圖2B是示出了安裝有換檔叉F和套筒4的板10的平面圖和局部剖視圖的圖。另外，在圖2A、圖2B中，用雙點劃線示出了換檔叉F和套筒4，省略了套筒4的內(nèi)周的內(nèi)齒花鍵4c及外周的齒輪等的作圖。
[0048]換檔叉F是具有使套筒4向軸向移動的一對爪部Fl、F1、并以一對爪部Fl、F1為起點和終點的側(cè)面觀察為C字狀的板狀部件。另外，作為換檔叉F，可以采用以往的變速操作裝置采用的換檔叉。
[0049]板10相對旋轉(zhuǎn)自如地被安裝于套筒4的套筒槽4a中，具備:卡合部11，其與換檔叉F的爪部Fl卡合;容納槽12，其外周面容納換檔叉F;以及實心部13。
[0050]卡合部11配置在軸向上被夾在爪部Fl與套筒4之間的部位，以使在板10被安裝于套筒槽4a的狀態(tài)下爪部Fl經(jīng)板10而按壓套筒4。具體而言，如圖2B中Cl-Cl剖視圖和C2-C2剖視圖所示，示出了在板10的軸向側(cè)面被夾在板10與套筒槽4a之間的部位。此外，為了避免換檔叉F從相對于套筒4相對旋轉(zhuǎn)的板1脫落，卡合部11與爪部Fl的末端沿旋轉(zhuǎn)方向抵接以作為防止板10與套筒4一同旋轉(zhuǎn)的止擋件而發(fā)揮作用(參照圖2A)。
[0051]另外，在本實施方式中卡合部11形成為覆蓋爪部Fl的側(cè)面的截面矩形狀(參照圖2B中C2-C2剖視圖)。因此，例如，即使如圖1所示，換檔叉F的爪部FI的中心點CP比套筒槽4a的外徑靠外側(cè)，由于板10的卡合部11截面為矩形，因此剛性高，可抑制覆蓋爪部Fl的卡合部11的變形。并且，由于板10為圓環(huán)形狀，因此徑向的剛性高，可抑制爪部Fl向徑向外側(cè)擴展的移動，從而可抑制換檔叉F的變形，并防止爪部Fl從套筒槽4a脫落。另外，卡合部11不限于上述截面為矩形，也可以是具備三面的截面為C字型形狀。
[0052]此外，在本實施方式中，以與一對爪部Fl、F1卡合的方式配置一對卡合部11。在卡合部11形成有容納爪部Fl的袋部lla(參照圖2B中Cl-Cl剖視圖)。袋部Ila形成為將爪部Fl以包入的方式容納的袋狀。并且，袋部Ua從后述的變速器的引導(dǎo)部件等接收油，從而作為油接受部14而發(fā)揮作用(參照圖3A)。
[0053]容納槽12是以一對卡合部11、11為起點和終點的側(cè)面觀察為C字狀、并且容納換檔叉F的截面觀察為C字狀的槽(參照圖2B中C3-C3剖視圖)。環(huán)狀的板10中形成有卡合部11和容納槽12的部位以外的部分為實心部13(參照圖2B中C4-C4剖視圖)。
[0054]參照圖3A和圖3B對設(shè)置于板10的油接受部14和油路15的具體情況進行說明。圖3A是在圖2A中用圓形的劃線III示出的部位的局部放大圖。圖3A是例如具備油接受部14的袋部I Ia的剖視圖，該油接受部14從將容納在變速器內(nèi)的齒輪揚起的油承接并向被潤滑部引導(dǎo)的公知的引導(dǎo)部件(未圖示)接受油Oi的供給。另外，油接受部14也可以接收例如在變速器內(nèi)部被攪拌的飛沫油0i。油接受部14從引導(dǎo)部件等接受油Oi的供給后向連通的油路15提供油Oi。油路15在板10的內(nèi)周面開口，從而將從油接受部14提供的油Oi朝向套筒4的外周面4a I提供。
[0055]此時，如圖3A的箭頭R所示，當(dāng)套筒4相對于板10相對旋轉(zhuǎn)時，從油路15流出的油Oi被拖到套筒4的外周面4al并被提供到套筒槽4a與板10之間的周向整周范圍(參照箭頭Fo)。此外，此時利用套筒4旋轉(zhuǎn)時作用于油Oi的離心力使被提供到套筒外周面4al的油Oi通過套筒4的旋轉(zhuǎn)而向徑向外方移動，從而還向套筒槽4a側(cè)面提供油Oi。
[0056]圖3B示出了油接受部14的變形例。圖3B所示的剖視圖是在例如與圖2B的C1-CI剖視圖所示的部位對應(yīng)的位置將板的袋部Ila切斷的圖。在本變形例中，為了提高油接受部14的油Oi的容納能力，在卡合部11的位于比套筒4靠徑向外方的袋部I Ia形成向軸向鼓起的空間14a，將該空間14a作為油接受部14。另外，在該圖中，用箭頭Fo示出利用在上述的套筒4旋轉(zhuǎn)時作用于油Oi的離心力使油Oi向徑向外方移動并被提供到套筒槽4a側(cè)面的情況。
[0057]另外，在本實施方式中，例舉了油接受部14配置在設(shè)置于卡合部11的袋部Ila的形態(tài)，但不限于此，例如，也可以如圖4A和圖4B所示，在配置在引導(dǎo)部件G的下方的實心部13形成油接受部14b和油路15a。圖4A是在板10的徑向上切斷的油接受部14b的剖視圖，圖4B是圖4A中的4B-4B剖視圖。油接受部14b以向徑向外方開口的方式形成在設(shè)置于實心部13的任意部位的向徑向外方突出的突部13a內(nèi)。油路15a在板10的內(nèi)周面開口，從而將從油接受部14b提供的油Oi朝向套筒4的外周面4al供給。此時如圖4A的箭頭R所示，當(dāng)套筒4相對于板10相對旋轉(zhuǎn)時，從油路15a流出的油Oi被拖到套筒4的外周面4al并被提供到套筒槽4a與板10之間的周向整周范圍(參照箭頭Fo)。
[0058]另外，上述油接受部14b可應(yīng)用于例如圖2A和圖2B所示的板10的上下方向掉轉(zhuǎn)地配置的形態(tài)。即在上下掉轉(zhuǎn)而形成于袋部Ila的油接受部14無法接受從上方提供的油Oi的情況下，可利用設(shè)置于實心部13的油接受部14b，該實心部13配置在上方。
[0059]如上所述，根據(jù)本實施方式的變速操作裝置I，由于利用配置在套筒槽4a的整周的環(huán)狀的板10進行套筒4的移動，因此可提高徑向的剛性，并且套筒4利用套筒槽4a的整周承受從叉F受到的負(fù)荷，因此能夠分散面壓。因此，負(fù)荷不會集中到叉F的爪部Fl，即使增大叉F的剛性，也可減少爪部Fl與套筒4的卡合被解除的情況，有助于裝置的小型化。此外，由于板10相對旋轉(zhuǎn)自如地被安裝于套筒槽4a，因此叉F的爪部Fl與板10以不能相對旋轉(zhuǎn)的方式卡合，可防止爪部Fl的磨損。此外，由于環(huán)狀的板10與套筒槽4a的整周滑動，因此能夠減少板10的磨損。
[0060]〈第二實施方式〉
[0061 ]圖5A和圖5B示出了應(yīng)用于第二實施方式的變速操作裝置2的板10a。板1a形成得比第一實施方式所示的板10徑向尺寸大。即，在第一實施方式的板10中容納槽12和實心部13的最外端部的外徑形成為與套筒槽4a的最外端部的外徑大致相同的外徑，但本實施方式的板1a的容納槽12和實心部13的最外端部的外徑形成得大于套筒槽4a的外徑。這樣，可利用剛性提高的整個板來按壓套筒4，套筒4可將從換檔叉F受到的負(fù)荷的面壓更寬地分散。此夕卜，相反地，也可以不變更板10的外徑而縮小套筒4的外徑(減小套筒槽4a的深度)。這樣可實現(xiàn)套筒4的小型化，并可實現(xiàn)變速器的小型化。
[0062]但是，有時這樣的板1a與配置在變速器內(nèi)的其它旋轉(zhuǎn)軸及齒輪等干涉。因此，在本實施方式中，在板1a的外周的一部分設(shè)置缺口 13b，該缺口 13b避開與板1a相鄰的部件的接觸。例如，在變速器內(nèi)，安裝有套筒4的旋轉(zhuǎn)軸是副軸，在套筒4的外周形成可與倒退用惰輪RVS-AG嚙合的倒退用接合齒(後進用K夕''歯)4b，在板1a的外周的一部分設(shè)置有在倒退用惰輪RVS-AG向圖5A中箭頭X2方向移動時避開接觸的缺口 13b。
[0063]如上所述，根據(jù)本實施方式的板10a，可避開按壓套筒4的板1a與倒退用惰輪RVS-AG的接觸。在空轉(zhuǎn)軸、副軸和主軸密接地配置的變速器內(nèi)，通過應(yīng)用于形成有倒退用接合齒4b的變速操作裝置2，從而可減少叉的爪部Fl的磨損，并且可實現(xiàn)變速器的小型化。另外，用與圖5A和圖5B所示的第一實施方式相同的參照標(biāo)號表示的部分是與第一實施方式的各結(jié)構(gòu)同樣的結(jié)構(gòu)。
[0064]此外，作為本實施方式的板10、1a向套筒4的裝配方法，在被安裝于變速器前板
10、10a被安裝于套筒4。即，在被安裝于變速器前的套筒4的外周面安裝板10、10a，安裝限制部4a3以免板10、10a沿軸向移動，對套筒4進行焊接。將這樣地安裝有板10、10a的套筒4裝入到變速器內(nèi)，然后將換檔叉F的爪部Fl以從徑向插入的方式安裝到板10、10a的卡合部11上。
[0065]在本實施方式中，示出了變速操作裝置I應(yīng)用于例如搭載于車輛的齒輪式變速器的示例，但不限于此，也可以用于其它動力傳遞裝置、例如船舶的螺旋槳等動力傳遞裝置、機床及搬送機械等動力傳遞裝置。
[0066]此外，在上述實施方式中，例舉了將板10、10a應(yīng)用于具備變速裝置的同步裝置的變速操作裝置的示例，但不限于此，也可以應(yīng)用于不具備同步裝置的牙嵌式離合機構(gòu)的變速操作裝置。并且，也可以將上述板應(yīng)用于干式單板離合器及制動機構(gòu)的套筒。此時，也可以代替換檔叉而應(yīng)用分離桿。
[0067]根據(jù)示例性的實施例對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明不限于公開的示例性實施例?；谒綑?quán)利要求書中所述范圍的最廣泛的說明包括所有這樣的變更和相等的結(jié)構(gòu)與功能。
【主權(quán)項】
1.一種變速操作裝置，該變速操作裝置具備: 輪轂，其與旋轉(zhuǎn)軸一體地旋轉(zhuǎn)，在外周面具有花鍵； 變速齒輪，其與該輪轂相鄰，相對旋轉(zhuǎn)自如地被支撐于上述旋轉(zhuǎn)軸，在外周面具有外齒花鍵； 套筒，其沿軸向移動，內(nèi)周面具有內(nèi)齒花鍵，外周面具有套筒槽，所述內(nèi)齒花鍵以能夠滑動的方式至少與上述花鍵和上述外齒花鍵中的任一方卡合； 換檔叉，其具有使上述套筒沿上述軸向移動的爪部；以及 環(huán)狀的板，其以相對旋轉(zhuǎn)自如的方式被安裝于上述套筒槽中，并具有與上述換檔叉的上述爪部卡合的卡合部， 該變速操作裝置的特征在于， 上述換檔叉通過上述板而使上述套筒沿軸向移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操作裝置，其特征在于， 上述卡合部具備容納上述爪部的袋部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速操作裝置，其特征在于， 上述套筒槽是由從上述套筒的外周面向徑向外方立起設(shè)置的環(huán)狀的壁部和上述外周面形成的截面L字形狀， 上述套筒還具有限制上述板的軸向移動的環(huán)狀的限制板， 在上述板被安裝于上述套筒槽后，該限制板被安裝于上述套筒的外周面并被固定于上述套筒的上述外周面。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的變速操作裝置，其特征在于， 上述換檔叉具有一對上述爪部，并且是以該一對爪部為起點和終點的側(cè)面觀察為C字狀， 上述板還具備: 與上述一對爪部卡合的一對上述卡合部；以及 容納槽，其在上述板的外周面呈以上述一對卡合部作為起點和終點的側(cè)面觀察為C字狀，容納上述換檔叉。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的變速操作裝置，其特征在于， 上述板還具有:油接受部，其接受油的供給；以及油路，其將油提供到上述套筒槽與上述板之間， 上述油接受部與上述油路連通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速操作裝置，其特征在于， 上述油接受部配置在袋部，該袋部設(shè)置在上述卡合部。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的變速操作裝置，其特征在于， 上述油路朝向上述套筒的外周面開口。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項所述的變速操作裝置，其特征在于， 在上述板的外周的一部分設(shè)置有缺口，該缺口避開和上述板相鄰的部件的接觸。9.具備權(quán)利要求1至8中的任一項所述的變速操作裝置的變速器，其特征在于， 上述旋轉(zhuǎn)軸是副軸， 在上述套筒的外周形成有能夠與倒退用惰輪嚙合的倒退用接合齒， 在上述板的外周的一部分設(shè)置有缺口，該缺口避開與上述倒退用惰輪的接觸。10.具備權(quán)利要求5至7中的任一項所述的變速操作裝置的變速器，其特征在于， 該變速器具備引導(dǎo)部件，該引導(dǎo)部件將容納在該變速器內(nèi)的齒輪揚起的油承接并引導(dǎo)到被潤滑部， 上述油接受部從上述引導(dǎo)部件接受油的供給。11.一種板，其安裝于對變速操作裝置或離合機構(gòu)的套筒進行操作的叉，該板的特征在于，具備: 卡合部，其與上述叉的爪部卡合；以及 環(huán)狀部，其以相對旋轉(zhuǎn)自如的方式被安裝于形成在上述套筒的外周的槽。
【文檔編號】F16H63/32GK105987092SQ201610104035
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年2月25日
【發(fā)明人】大森生雄
【申請人】本田技研工業(yè)株式會社