鐵路貨車用充氣閥的閥體組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路貨車風(fēng)制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鐵路貨車用充氣閥的閥體組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，控制閥是鐵路貨車風(fēng)制動(dòng)裝置的核心部件。120AK型控制閥是一種二壓力間接作用式控制閥，主要由主閥、半自動(dòng)緩解閥、中繼閥、中間體和充氣閥等部分組成。
[0003]其中，充氣閥是120AK型控制閥實(shí)現(xiàn)間接作用方式的一個(gè)重要部件。充氣閥安裝在列車管和副風(fēng)缸之間，起到控制列車管向副風(fēng)缸充氣的作用，并且具備單向閥和節(jié)流閥兩項(xiàng)功能。具體地，列車管能夠通過(guò)充氣閥自動(dòng)向副風(fēng)缸充氣，但是副風(fēng)缸內(nèi)的空氣不能向列車管逆流，以此實(shí)現(xiàn)單向閥的功能；列車管向副風(fēng)缸充氣的速度控制在一定的范圍內(nèi)，不會(huì)影響120AK型控制閥的性能。
[0004]如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，120AK型控制閥的充氣閥由充氣閥體、上蓋、下蓋、夾芯閥30’、彈簧40’、活塞7、膜板8及密封圈等零部件構(gòu)成。充氣閥大體由上、中、下三部分組裝在一起，各部分之間采用密封圈和膜板8密封。上述充氣閥中的夾芯閥30’、彈簧40’和充氣閥體上的閥口形成了兩個(gè)止回閥結(jié)構(gòu)。此外，充氣閥共有四個(gè)腔室:兩個(gè)止回閥中間形成一個(gè)腔室D，D腔是一個(gè)獨(dú)立的腔室，是空氣流動(dòng)的通道；另外三個(gè)腔室均通過(guò)管路與其他制動(dòng)部件連通，其中A腔與工作風(fēng)缸連通；B腔與副風(fēng)缸連通；C腔與列車管連通。
[0005]具體地，當(dāng)向車輛制動(dòng)系統(tǒng)充氣時(shí)，來(lái)自列車管的壓縮空氣充入C腔，隨著充入壓縮空氣的增加，空氣壓力逐漸增大?？諝鈮毫朔D1中左側(cè)的彈簧40’壓力，壓縮左側(cè)彈簧40’，使圖1中左側(cè)的夾芯閥30’脫離閥口，止回閥開(kāi)啟，壓縮空氣進(jìn)入D腔，此時(shí)右側(cè)止回閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮空氣停留在D腔內(nèi)。
[0006]與此同時(shí)，來(lái)自列車管的壓縮空氣通過(guò)控制閥主閥充入工作風(fēng)缸，并通過(guò)工作風(fēng)缸管路充入充氣閥的A腔。隨著工作風(fēng)缸壓力不斷升高，壓縮空氣通過(guò)膜板8向上推動(dòng)活塞7、頂開(kāi)右側(cè)止回閥，D腔中的壓縮空氣充入B腔，從而通過(guò)副風(fēng)缸管路向副風(fēng)缸充氣。當(dāng)副風(fēng)缸的瞬時(shí)壓力大于工作風(fēng)缸壓力時(shí)，活塞7向下運(yùn)動(dòng)，右側(cè)止回閥關(guān)閉，停止向副風(fēng)缸充氣，從而控制副風(fēng)缸的充氣速度，從而緩解鐵路貨車在進(jìn)行風(fēng)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的波速。
[0007]在上述充氣閥中，充氣閥由充氣閥體、上蓋和下蓋三個(gè)部分構(gòu)成，由四組螺栓、螺母等標(biāo)準(zhǔn)連接件組裝在一起，用膜板8及多個(gè)密封圈對(duì)充氣閥各部分之間進(jìn)行密封，密封部位較多，以至于存在較多的泄漏點(diǎn)，極易造成泄漏。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種鐵路貨車用充氣閥的閥體組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的充氣閥結(jié)構(gòu)中泄漏點(diǎn)較多、密封可靠性不高的問(wèn)題。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種鐵路貨車用充氣閥的閥體組件，包括:閥體及設(shè)置在閥體內(nèi)部的閥蓋，閥蓋連接在閥體上，閥體和閥蓋之間形成閥腔，閥腔包括相鄰設(shè)置的進(jìn)氣腔和出氣腔，進(jìn)氣腔和出氣腔之間通過(guò)閥口連通，閥體上設(shè)置有與進(jìn)氣腔連通的進(jìn)氣孔以及與出氣腔連通的出氣孔。
[0010]進(jìn)一步地，進(jìn)氣腔的直徑小于出氣腔的直徑。
[0011]進(jìn)一步地，閥體組件還包括閥座，閥座設(shè)置在進(jìn)氣腔和出氣腔形成的階梯面上，閥座內(nèi)具有閥口。
[0012]進(jìn)一步地，閥蓋上套設(shè)有彈性擋圈，彈性擋圈的外周面與出氣腔的周向內(nèi)側(cè)壁相配合。
[0013]進(jìn)一步地，閥蓋包括位于閥蓋的上端的環(huán)狀凸緣，閥體在出氣腔的周向內(nèi)側(cè)壁上具有環(huán)形臺(tái)階面，環(huán)狀凸緣的下端面與環(huán)形臺(tái)階面相配合。
[0014]進(jìn)一步地，閥蓋還包括位于閥蓋的周向側(cè)壁上的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。
[0015]進(jìn)一步地，閥體組件還包括設(shè)置在閥蓋上方的防塵罩。
[0016]進(jìn)一步地，閥體包括與出氣腔連通的第一出氣通道和與出氣孔連通的第二出氣通道，第一出氣通道和第二出氣通道交叉設(shè)置，第一出氣通道的遠(yuǎn)離出氣腔的一端設(shè)置有第一塞堵，第二出氣通道的遠(yuǎn)離出氣孔的一端設(shè)置有第二塞堵。
[0017]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，設(shè)置在閥體內(nèi)部的閥蓋與閥體之間形成閥腔。其中，閥腔包括通過(guò)閥口連通的進(jìn)氣腔和出氣腔，并且進(jìn)氣腔和出氣腔相鄰設(shè)置。采用上述結(jié)構(gòu)可使充氣閥的閥體呈半包圍結(jié)構(gòu)，可盡量減少密封部位，進(jìn)而減少泄漏點(diǎn)，提高密封可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0018]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路貨車用充氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0020]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的鐵路貨車用充氣閥的閥體組件的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0022]30，、夾芯閥;40，、彈簧；7、活塞；8、膜板;10、閥體;20、閥蓋;21、環(huán)狀凸緣;22、環(huán)形凹槽；30、夾芯閥；40、彈簧；50、閥座；60、節(jié)流縮堵；70、彈性擋圈；80、防塵罩。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0024]如圖2所示，本實(shí)施例的鐵路貨車用充氣閥的閥體組件包括閥體10及設(shè)置在閥體10內(nèi)部的閥蓋20。閥蓋20連接在閥體10上，閥體10和閥蓋20之間形成閥腔，閥腔包括相鄰設(shè)置的進(jìn)氣腔和出氣腔，進(jìn)氣腔和出氣腔之間通過(guò)閥口連通，閥體10上設(shè)置有與進(jìn)氣腔連通的進(jìn)氣孔以及與出氣腔連通出氣孔。
[0025]應(yīng)用本實(shí)施例的閥體組件，設(shè)置在閥體10內(nèi)部的閥蓋20與閥體10之間形成閥腔。其中，閥腔包括通過(guò)閥口連通的進(jìn)氣腔和出氣腔，并且進(jìn)氣腔和出氣腔相鄰設(shè)置。采用上述結(jié)構(gòu)可使充氣閥的閥體10呈半包圍結(jié)構(gòu)，可盡量減少密封部位，進(jìn)而減少泄漏點(diǎn)，提高密封可靠性。
[0026]此外，上述閥腔內(nèi)設(shè)置有可移動(dòng)的夾芯閥30。夾芯閥30和閥蓋