新型減速機與電機的連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型減速機與電機的連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機是一種動力傳動機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需求的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。減速機的運行離不開電機的驅(qū)動。目前較為普遍的方式是電機通過輸入模塊和減速機相連來傳遞扭矩。常用的連接方式是直插式剛性連接(帶鍵)和半聯(lián)軸器彈性連接(帶鍵)。但對于光軸電機，直插式剛性連接不能適用。半聯(lián)軸器彈性連接也由于輸入模塊空間限制很多情況下不適用，而且半聯(lián)軸器是標(biāo)準(zhǔn)件，規(guī)格不能任選，大小不能隨心所欲控制。半聯(lián)軸器存在重量大、慣性高、靈敏度低的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對目前的減速機與電機連接結(jié)構(gòu)存在使用受限、規(guī)格不能任選的問題，提出了一種適用任何場合廣泛、結(jié)構(gòu)簡單的新型減速機與電機的連接裝置。
[0004]本實用新型所述的新型減速機與電機的連接裝置，其特征在于:包括減速機輸入軸、電機輸出軸、鎖緊裝置，所述的減速機輸入軸側(cè)壁設(shè)有至少一條通槽，并且所述的減速機輸入軸的橫截面為帶有缺口的圓環(huán)；所述的電機輸出軸通過所述的鎖緊裝置與所述的減速機輸入軸固接；所述的鎖緊裝置包括用于套接在減速機輸入軸外部的套筒、用于鎖緊的螺釘，所述的套筒側(cè)壁設(shè)有調(diào)整通槽，所述的套筒的橫截面為帶有缺口的圓環(huán)，并且位于調(diào)整通槽兩側(cè)的套筒壁上設(shè)有至少一個用于安裝螺釘?shù)恼{(diào)整貫穿孔，調(diào)整貫穿孔的中軸線穿過調(diào)整通槽；所述的螺釘從調(diào)整貫穿孔的一側(cè)插入、從調(diào)整貫穿孔的另一側(cè)伸出。
[0005]所述的減速機輸入軸側(cè)壁沿徑向設(shè)有至少一條通槽。
[0006]所述的減速機輸入軸側(cè)壁沿徑向設(shè)有兩條通槽。
[0007]位于所述的調(diào)整通槽兩側(cè)的套筒壁上設(shè)有兩個用于安裝螺釘?shù)恼{(diào)整貫穿孔。
[0008]使用時，先將鎖緊裝置的套筒套在減速機輸入軸外部，然后將電機輸出軸插入減速機輸入軸的內(nèi)孔，調(diào)整好三者的位置之后，旋緊螺釘，在螺釘旋緊過程中，調(diào)整通槽的間隙即隨著螺釘?shù)男o過程變小，從而使得電機輸出軸與減速機輸入軸抱死。
[0009]本實用新型的有益效果是:1、重量輕、超低慣量和高靈敏度；2、結(jié)構(gòu)簡單、可傳遞較大轉(zhuǎn)矩；3、工作可靠，免維護(hù)；4、選用靈活，適用任何場合。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0012]圖3是圖1的K處的視圖。
[0013]圖4是本實用新型的鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖5是本實用新型的鎖緊裝置的套筒結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖6是本實用新型的安裝圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型
[0017]參照附圖:
[0018]本實用新型所述的新型減速機與電機的連接裝置，包括減速機輸入軸1、電機輸出軸、鎖緊裝置2，所述的減速機輸入軸I側(cè)壁設(shè)有至少一條通槽11，并且所述的減速機輸入軸11的橫截面為帶有缺口的圓環(huán)；所述的電機輸出軸通過所述的鎖緊裝置2與所述的減速機輸入軸I固接；所述的鎖緊裝置2包括用于套接在減速機輸入軸I外部的套筒21、用于鎖緊的螺釘22，所述的套筒21側(cè)壁設(shè)有調(diào)整通槽211，所述的套筒21的橫截面為帶有缺口的圓環(huán)，并且位于調(diào)整通槽211兩側(cè)的套筒壁上設(shè)有至少一個用于安裝螺釘22的調(diào)整貫穿孔212，調(diào)整貫穿孔212的中軸線穿過調(diào)整通槽211 ;所述的螺釘22從調(diào)整貫穿孔212的一側(cè)插入、從調(diào)整貫穿孔212的另一側(cè)伸出。
[0019]所述的減速機輸入軸I側(cè)壁沿徑向設(shè)有至少一條通槽11。
[0020]所述的減速機輸入軸I側(cè)壁沿徑向設(shè)有兩條通槽11。
[0021]位于所述的調(diào)整通槽211兩側(cè)的套筒壁上設(shè)有兩個用于安裝螺釘?shù)恼{(diào)整貫穿孔212。
[0022]使用時，先將鎖緊裝置2的套筒21套在減速機輸入軸I外部，然后將電機輸出軸插入減速機輸入軸I的內(nèi)孔，調(diào)整好三者的位置之后，旋緊螺釘22，在螺釘旋緊過程中，調(diào)整通槽211的間隙即隨著螺釘22的旋緊過程變小，從而使得電機輸出軸與減速機輸入軸I抱死。
[0023]本說明書實施例所述的內(nèi)容僅僅是對實用新型構(gòu)思的實現(xiàn)形式的列舉，本實用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護(hù)范圍也包括本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
【主權(quán)項】
1.新型減速機與電機的連接裝置，其特征在于:包括減速機輸入軸、電機輸出軸、鎖緊裝置，所述的減速機輸入軸側(cè)壁設(shè)有至少一條通槽，并且所述的減速機輸入軸的橫截面為帶有缺口的圓環(huán)；所述的電機輸出軸通過所述的鎖緊裝置與所述的減速機輸入軸固接；所述的鎖緊裝置包括用于套接在減速機輸入軸外部的套筒、用于鎖緊的螺釘，所述的套筒側(cè)壁設(shè)有調(diào)整通槽，所述的套筒的橫截面為帶有缺口的圓環(huán)，并且位于調(diào)整通槽兩側(cè)的套筒壁上設(shè)有至少一個用于安裝螺釘?shù)恼{(diào)整貫穿孔，調(diào)整貫穿孔的中軸線穿過調(diào)整通槽；所述的螺釘從調(diào)整貫穿孔的一側(cè)插入、從調(diào)整貫穿孔的另一側(cè)伸出。
2.如權(quán)利要求1所述的新型減速機與電機的連接裝置，其特征在于:所述的減速機輸入軸側(cè)壁沿徑向設(shè)有至少一條通槽。
3.如權(quán)利要求2所述的新型減速機與電機的連接裝置，其特征在于:所述的減速機輸入軸側(cè)壁沿徑向設(shè)有兩條通槽。
4.如權(quán)利要求1所述的新型減速機與電機的連接裝置，其特征在于:位于所述的調(diào)整通槽兩側(cè)的套筒壁上設(shè)有兩個用于安裝螺釘?shù)恼{(diào)整貫穿孔。
【專利摘要】新型減速機與電機的連接裝置，包括減速機輸入軸、電機輸出軸、鎖緊裝置，所述的減速機輸入軸側(cè)壁設(shè)有至少一條通槽，并且所述的減速機輸入軸的橫截面為帶有缺口的圓環(huán)；所述的電機輸出軸通過所述的鎖緊裝置與所述的減速機輸入軸固接；鎖緊裝置包括用于套接在減速機輸入軸外部的套筒、用于鎖緊的螺釘，套筒側(cè)壁設(shè)有調(diào)整通槽，套筒的橫截面為帶有缺口的圓環(huán)，位于調(diào)整通槽兩側(cè)的套筒壁上設(shè)有至少一個用于安裝螺釘?shù)恼{(diào)整貫穿孔，調(diào)整貫穿孔的中軸線穿過調(diào)整通槽；螺釘從調(diào)整貫穿孔的一側(cè)插入、從調(diào)整貫穿孔的另一側(cè)伸出。本實用新型的有益效果是：重量輕、超低慣量和高靈敏度；結(jié)構(gòu)簡單、可傳遞較大轉(zhuǎn)矩；工作可靠，免維護(hù)；選用靈活，適用任何場合。
【IPC分類】H02K7-116, F16D1-02, F16H57-031
【公開號】CN204344706
【申請?zhí)枴緾N201420724817
【發(fā)明人】施順紅
【申請人】杭州杰牌傳動科技有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月26日