新型車用聯(lián)軸器的制造方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種新型車用聯(lián)軸器。
[0003]【背景技術】:
[0004]車用聯(lián)軸器常用于插電式混合動力車汽車上發(fā)動機的輸出軸與驅動電機的輸入軸之間的連接。由于制造安裝誤差以及在使用過程中機械振動等原因，會使得兩根動力軸之間產(chǎn)生徑向位移，軸向位移和角位移，通常軸向位移可由聯(lián)軸器與驅動電機間的花鍵連接給與補償，而徑向位移和角位移需要聯(lián)軸器彈性元件得以補償。
[0005]
【發(fā)明內容】
:
[0006]本實用新型的目的在于提供一種新型車用聯(lián)軸器，該新型車用聯(lián)軸器結構簡單、設計合理，有利于提高聯(lián)軸器的徑向位移和角位移的補償能力。
[0007]本實用新型的技術方案如下:
[0008]本實用新型新型車用聯(lián)軸器，其特征在于:包括與發(fā)動機飛輪端面固定連接的外盤、與電機的輸入軸花鍵連接內接盤、和設于外盤與內接盤之間的若干個彈性尼龍銷，以讓發(fā)動機的輸出力矩由外盤經(jīng)彈性尼龍銷傳至內接盤，再傳入驅動電機的輸入軸。
[0009]進一步的，上述彈性尼龍銷為具有中部穿孔的圓柱形銷，所述彈性尼龍銷上具有開口縫隙。
[0010]進一步的，外盤的內圈表面上和內接盤的外表面上分別布設有相互錯位的內凸塊和外凸塊，各彈性尼龍銷位于各內凸塊和外凸塊的側壁之間。
[0011]進一步的，各彈性尼龍銷中有A、B兩種型號，其中A型銷外徑dA，內孔直徑doA，開口縫隙SA，B型銷外徑dB，內口直徑doB，開口縫隙SB，兩種彈性尼龍銷滿足dA〈dB，doA>doB, SA=SB0
[0012]進一步的，上述A、B型號的彈性尼龍銷相鄰設置。
[0013]進一步的，在內接盤、外盤之間位置的側邊設有以限位各彈性尼龍銷脫出的擋板。
[0014]本實用新型新型車用聯(lián)軸器的使用方法，所述新型車用聯(lián)軸器包括與發(fā)動機飛輪端面固定連接的外盤、與電機的輸入軸花鍵連接內接盤、和設于外盤與內接盤之間的若干個彈性尼龍銷，以讓發(fā)動機的輸出力矩由外盤經(jīng)彈性尼龍銷傳至內接盤，再傳入驅動電機的輸入軸；安裝時，將電機輸入軸與內接盤通過花鍵連接好，將外盤與發(fā)動機飛輪端面通過螺栓固定好，接著將內接盤外圈穿入外盤內圈，并且使內、外凸塊錯位設置，在內、外凸塊的側壁中穿入彈性尼龍銷，最后用螺栓固定好擋板，通過電機輸入軸與內接盤的花鍵連接，實現(xiàn)軸向位移的補償；通過中部具有穿孔及開口縫隙的彈性尼龍銷，實現(xiàn)徑向位移和角位移的補償。
[0015]本實用新型新型車用聯(lián)軸器結構簡單、設計合理，通過中部具有穿孔及開口縫隙的彈性尼龍銷，補償了兩根動力軸之間產(chǎn)生的徑向位移和角位移。
[0016]【附圖說明】:
[0017]圖1是本實用新型彈性尼龍銷的斷面圖；
[0018]圖2是本實用新型的構造示意圖；
[0019]圖3是圖2的右視剖面圖；
[0020]圖4是本實用新型聯(lián)軸器剛度曲線圖。
[0021]【具體實施方式】:
[0022]本實用新型新型車用聯(lián)軸器，包括與發(fā)動機飛輪端面固定連接的外盤1、與電機的輸入軸花鍵連接內接盤2、和設于外盤與內接盤之間的若干個彈性尼龍銷3，以讓發(fā)動機的輸出力矩由外盤經(jīng)彈性尼龍銷傳至內接盤，再傳入驅動電機的輸入軸。
[0023]進一步的，上述彈性尼龍銷3為具有中部穿孔4的圓柱形銷，所述彈性尼龍銷上具有開口縫隙5，中部穿孔4結合開口縫隙5可以補償兩根動力軸之間產(chǎn)生的徑向位移和角位移。
[0024]進一步的，為了限位彈性尼龍銷，外盤的內圈表面上和內接盤的外表面上分別布設有相互錯位的內凸塊6和外凸塊7，各彈性尼龍銷位于各內凸塊和外凸塊的側壁之間。
[0025]進一步的，為了抵抗沖擊與減少噪聲，各彈性尼龍銷中有A、B兩種型號，其中A型銷外徑dA，內孔直徑doA，開口縫隙SA，B型銷外徑dB，內口直徑doB，開口縫隙SB，兩種彈性尼龍銷滿足dA〈dB，doA>doB, SA=SB0由于同時采用A、B兩種型號彈性尼龍銷，傳遞扭矩時B型銷先發(fā)生彈性變形，當A型銷與撥盤間隙δ ο消除后A型銷發(fā)生彈性變形，此時系統(tǒng)剛度曲線如圖3所示，δ〈 δ ο時系統(tǒng)剛度Κ=6ΚΒ，δ > δ ο時系統(tǒng)剛度Κ=6ΚΑ+6ΚΒ，采用這種變剛度系統(tǒng)對減少扭轉振動，減少噪聲，抵抗扭轉沖擊有良好效果。
[0026]進一步的，上述Α、B型號的彈性尼龍銷相鄰設置，相鄰設置兩種型號的彈性尼龍銷，可以使受力更均衡。
[0027]另外彈性尼龍銷采用尼龍66材料，使其彈性模量相對金屬材料較小，內彈性變形產(chǎn)生的補償能力也相對較強。
[0028]進一步的，在內接盤、外盤之間位置的側邊設有以限位各彈性尼龍銷脫出的擋板8。彈性尼龍銷為易損件，當其失效后只要松開擋板8，即可更換彈性尼龍銷，使維護成本低。另外，由于B型銷變形量大于A型銷變形量，所以B型銷傳遞的切向力大于A型銷傳遞切向力，但同時B型銷抗彎截面系數(shù)大于A型銷抗彎截面系數(shù)，所以這兩種彈性尼龍銷具有等壽命優(yōu)點，更換彈性尼龍銷時可一套兩種型號的彈性尼龍銷一起更換。
[0029]本實用新型新型車用聯(lián)軸器的使用方法，所述新型車用聯(lián)軸器包括與發(fā)動機飛輪端面固定連接的外盤、與電機的輸入軸花鍵連接內接盤、和設于外盤與內接盤之間的若干個彈性尼龍銷，以讓發(fā)動機的輸出力矩由外盤經(jīng)彈性尼龍銷傳至內接盤，再傳入驅動電機的輸入軸；安裝時，將電機輸入軸與內接盤通過花鍵連接好，將外盤與發(fā)動機飛輪端面通過螺栓固定好，接著將內接盤外圈穿入外盤內圈，并且使內、外凸塊錯位設置，在內、外凸塊的側壁中穿入彈性尼龍銷，最后用螺栓固定好擋板，通過電機輸入軸與內接盤的花鍵連接，實現(xiàn)軸向位移的補償；通過中部具有穿孔及開口縫隙的彈性尼龍銷，實現(xiàn)徑向位移和角位移的補償。
【主權項】
1.一種新型車用聯(lián)軸器，其特征在于:包括與發(fā)動機飛輪端面固定連接的外盤、與電機的輸入軸花鍵連接內接盤、和設于外盤與內接盤之間的若干個彈性尼龍銷，以讓發(fā)動機的輸出力矩由外盤經(jīng)彈性尼龍銷傳至內接盤，再傳入驅動電機的輸入軸。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型車用聯(lián)軸器，其特征在于:所述彈性尼龍銷為具有中部穿孔的圓柱形銷，所述彈性尼龍銷上具有開口縫隙。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型車用聯(lián)軸器，其特征在于:外盤的內圈表面上和內接盤的外表面上分別布設有相互錯位的內凸塊和外凸塊，各彈性尼龍銷位于各內凸塊和外凸塊的側壁之間。
4.根據(jù)權利要求1所述的新型車用聯(lián)軸器，其特征在于:各彈性尼龍銷中有A、B兩種型號，其中A型銷外徑dA，內孔直徑doA，開口縫隙SA，B型銷外徑dB，內口直徑doB，開口縫隙SB，兩種彈性尼龍銷滿足dA〈dB，doA>doB, SA=SBo
5.根據(jù)權利要求4所述的新型車用聯(lián)軸器，其特征在于:所述A、B型號的彈性尼龍銷相鄰設置。
6.根據(jù)權利要求1所述的新型車用聯(lián)軸器，其特征在于:在內接盤、外盤之間位置的側邊設有以限位各彈性尼龍銷脫出的擋板。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型車用聯(lián)軸器，其特征在于：包括與發(fā)動機飛輪端面固定連接的外盤、與電機的輸入軸花鍵連接內接盤、和設于外盤與內接盤之間的若干個彈性尼龍銷，以讓發(fā)動機的輸出力矩由外盤經(jīng)彈性尼龍銷傳至內接盤，再傳入驅動電機的輸入軸。本實用新型新型車用聯(lián)軸器結構簡單、設計合理，通過中部具有穿孔及開口縫隙的彈性尼龍銷，補償了兩根動力軸之間產(chǎn)生的徑向位移和角位移。
【IPC分類】F16D3-14, F16D3-02
【公開號】CN204344714
【申請?zhí)枴緾N201420776180
【發(fā)明人】李芳慧, 李大敏
【申請人】福建萬潤新能源科技有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月11日