道閘機芯的減速機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及開門機設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種道閘機芯的減速機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的道閘機芯都是行星齒輪傳動或皮帶傳動，皮帶傳動技術(shù)落后已趨于淘汰狀態(tài)，行星齒輪傳動雖然傳動精度較高但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，安裝不方便，此外現(xiàn)在的道閘機芯一般含有連桿機構(gòu)，這些都造成了生產(chǎn)成本的增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，成本較低的道閘機芯的減速機構(gòu)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型所設(shè)計的道閘機芯的減速機構(gòu)，它包括電動機、減速箱體，在減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸輪蝸桿，所述的電動機帶動減速箱內(nèi)的蝸桿轉(zhuǎn)動，蝸輪上的轉(zhuǎn)軸為蝸輪軸，與該蝸輪軸配合的連接有一級齒輪，一級齒輪的轉(zhuǎn)軸為齒輪軸，與該齒輪軸配合的連接有二級齒輪，二級齒輪的轉(zhuǎn)軸為道閘的輸出軸。
[0005]上述技術(shù)方案，利用蝸輪蝸桿作為電動機的動力輸出，然后通過2級齒輪減速實現(xiàn)道閘輸出軸的大扭矩勻速輸出，而且可以在道閘輸出軸上直接連接閘桿，不需要使用連桿機構(gòu)，可有效的降低生產(chǎn)成本和裝配難度，同時提高輸出效率。
[0006]同時上述機構(gòu)只通過渦輪蝸桿和2級齒輪減速，結(jié)構(gòu)簡單，相對于現(xiàn)有的行星齒輪減速機構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)更加簡單，裝配更加方便，成本低且運行的穩(wěn)定性更好。
[0007]本實用新型所得到的道閘機芯的減速機構(gòu)，通過渦輪蝸桿輸出電動機的動力，同時具有較大的自鎖能力，而2級齒輪減速直接帶動閘桿升降，效率高，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的局部剖視圖；
[0009]圖2為本實用新型的側(cè)剖視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0011]實施例1:
[0012]如圖1、圖2所示，本實施例描述的道閘機芯的減速機構(gòu)，它包括電動機1、減速箱2體，在減速箱2內(nèi)設(shè)置有蝸輪4和蝸桿3，所述的電動機I帶動減速箱2內(nèi)的蝸桿3轉(zhuǎn)動，蝸輪4上的轉(zhuǎn)軸為蝸輪軸9，與該蝸輪軸9配合的連接有一級齒輪5，一級齒輪5的轉(zhuǎn)軸為齒輪軸8，與該齒輪軸8配合的連接有二級齒輪6，二級齒輪6的轉(zhuǎn)軸為道閘的輸出軸7。
【主權(quán)項】
1.一種道閘機芯的減速機構(gòu)，其特征是:它包括電動機、減速箱體，在減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸輪蝸桿，所述的電動機帶動減速箱內(nèi)的蝸桿轉(zhuǎn)動，蝸輪上的轉(zhuǎn)軸為蝸輪軸，與該蝸輪軸配合的連接有一級齒輪，一級齒輪的轉(zhuǎn)軸為齒輪軸，與該齒輪軸配合的連接有二級齒輪，二級齒輪的轉(zhuǎn)軸為道閘的輸出軸。
【專利摘要】本實用新型涉及開門機設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種道閘機芯的減速機構(gòu)，它包括電動機、減速箱體，在減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸輪蝸桿，所述的電動機帶動減速箱內(nèi)的蝸桿轉(zhuǎn)動，蝸輪上的轉(zhuǎn)軸為蝸輪軸，與該蝸輪軸配合的連接有一級齒輪，一級齒輪的轉(zhuǎn)軸為齒輪軸，與該齒輪軸配合的連接有二級齒輪，二級齒輪的轉(zhuǎn)軸為道閘的輸出軸。該道閘機芯的減速機構(gòu)，通過渦輪蝸桿輸出電動機的動力，同時具有較大的自鎖能力，而2級齒輪減速直接帶動閘桿升降，效率高，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
【IPC分類】F16H1-22, H02K7-116
【公開號】CN204420008
【申請?zhí)枴緾N201520086814
【發(fā)明人】陸自強, 王杰, 林武
【申請人】桐鄉(xiāng)久易電子科技有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年2月9日