帶圓錐組件的輪轂軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪轂軸承，尤其涉及一種帶圓錐組件的輪轂軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有技術(shù)的汽車輪轂單元，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，裝配精度低，安裝麻煩，使用效果不佳。
[0003]中國專利CN200620108249.5，公開一種汽車輪轂單元總成，包括芯軸、外圈、內(nèi)圈、第一滾動體和第二滾動體，芯軸的外側(cè)配有溝道，外圈的內(nèi)側(cè)配有雙列溝道，外圈與內(nèi)圈之間夾持有第一滾動體，外圈與芯軸之間夾持有第二滾動體，內(nèi)圈固接于從其內(nèi)部穿過的芯軸上，內(nèi)圈的內(nèi)徑與芯軸的外徑過盈配合形成固定聯(lián)接，芯軸的端部采用旋壓鉚合結(jié)構(gòu)，旋壓鉚合結(jié)構(gòu)緊貼內(nèi)圈的大端面。此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且裝配精度相對較低，使用效果不出色。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，而且使用效果出色，并帶有溫度監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題的帶圓錐組件的輪轂軸承。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]一種帶圓錐組件的輪轂軸承，包括內(nèi)圈組件，所述的內(nèi)圈組件外套有外圈，所述的內(nèi)圈組件和外圈間設(shè)有保持架通道，所述的內(nèi)圈組件由左內(nèi)圈和右內(nèi)圈組成，所述的左內(nèi)圈與右內(nèi)圈呈對稱狀分布，所述的左內(nèi)圈與外圈間設(shè)有左保持架，所述的右內(nèi)圈與外圈間設(shè)有右保持架，所述的左保持架與右保持架分別位于保持架通道中，所述的左保持架與右保持架中分別設(shè)有滾子，所述的左內(nèi)圈與外圈間設(shè)有防塵蓋，所述的防塵蓋與外圈的內(nèi)壁相固定，所述的右內(nèi)圈與外圈間通過后端密封圈相密封；
[0007]所述的左內(nèi)圈的上部與右內(nèi)圈的上部分別設(shè)有潤滑槽，所述的潤滑槽與滾子相匹配分布，所述的左內(nèi)圈的上部與右內(nèi)圈的上部設(shè)有滾子定位槽，所述的滾子定位槽與滾子相配接，所述的滾子定位槽與潤滑槽相連通分布；
[0008]所述的外圈的內(nèi)壁設(shè)有溫度傳感器，所述的溫度傳感器位于保持架通道中，所述的左內(nèi)圈與右內(nèi)圈形成裝配孔；
[0009]所述的前端密封圈的外端設(shè)有防塵蓋，所述的防塵蓋與外圈的內(nèi)壁相固定。
[0010]作為優(yōu)選，所述的裝配孔的左側(cè)端設(shè)有與裝配孔一體化的左過渡弧孔，所述的裝配孔的右側(cè)端設(shè)有與裝配孔一體化的右過渡弧孔，所述的左過渡弧孔與右過渡弧孔的內(nèi)壁呈圓弧狀。
[0011]作為優(yōu)選，所述的外圈的折角為倒角，左內(nèi)圈與右內(nèi)圈的折角分別為圓弧角。
[0012]此結(jié)構(gòu)整體緊湊，同時裝配精度高，使用性能出色，同時溫度傳感器能時時監(jiān)控溫度，能及時的發(fā)現(xiàn)并控制問題，防止意外的發(fā)生。
[0013]因此，本實(shí)用新型的帶圓錐組件的輪轂軸承，結(jié)構(gòu)緊湊度高，安裝精度高，使用效果出色。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0016]實(shí)施例1:如圖1所示，一種帶圓錐組件的輪轂軸承，包括內(nèi)圈組件，所述的內(nèi)圈組件外套有外圈1，所述的內(nèi)圈組件和外圈I間設(shè)有保持架通道2，所述的內(nèi)圈組件由左內(nèi)圈3和右內(nèi)圈4組成，所述的左內(nèi)圈3與右內(nèi)圈4呈對稱狀分布，所述的左內(nèi)圈3與外圈I間設(shè)有左保持架5，所述的右內(nèi)圈4與外圈I間設(shè)有右保持架6，所述的左保持架5與右保持架6分別位于保持架通道2中，所述的左保持架5與右保持架6中分別設(shè)有滾子7，所述的左內(nèi)圈3與外圈I間設(shè)有防塵蓋8，所述的防塵蓋9與外圈I的內(nèi)壁相固定，所述的右內(nèi)圈4與外圈I間通過后端密封圈相密封；
[0017]所述的左內(nèi)圈3的上部與右內(nèi)圈4的上部分別設(shè)有潤滑槽10，所述的潤滑槽10與滾子7相匹配分布，所述的左內(nèi)圈3的上部與右內(nèi)圈4的上部設(shè)有滾子定位槽11，所述的滾子定位槽11與滾子7相配接，所述的滾子定位槽11與潤滑槽10相連通分布；
[0018]所述的外圈I的內(nèi)壁設(shè)有溫度傳感器12，所述的溫度傳感器12位于保持架通道2中，所述的左內(nèi)圈3與右內(nèi)圈4形成裝配孔13。
[0019]所述的裝配孔13的左側(cè)端設(shè)有與裝配孔13 —體化的左過渡弧孔14，所述的裝配孔13的右側(cè)端設(shè)有與裝配孔13 —體化的右過渡弧孔15，所述的左過渡弧孔14與右過渡弧孔15的內(nèi)壁呈圓弧狀。
[0020]所述的外圈I的折角為倒角，左內(nèi)圈3與右內(nèi)圈4的折角分別為圓弧角。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶圓錐組件的輪轂軸承，其特征在于:包括內(nèi)圈組件，所述的內(nèi)圈組件外套有外圈(1)，所述的內(nèi)圈組件和外圈(I)間設(shè)有保持架通道(2)，所述的內(nèi)圈組件由左內(nèi)圈(3)和右內(nèi)圈(4)組成，所述的左內(nèi)圈(3)與右內(nèi)圈(4)呈對稱狀分布，所述的左內(nèi)圈(3)與外圈(I)間設(shè)有左保持架(5)，所述的右內(nèi)圈(4)與外圈(I)間設(shè)有右保持架(6)，所述的左保持架(5)與右保持架(6)分別位于保持架通道(2)中，所述的左保持架(5)與右保持架(6)中分別設(shè)有滾子(7)，所述的左內(nèi)圈(3)與外圈(I)間設(shè)有防塵蓋(8)，所述的防塵蓋(9)與外圈(I)的內(nèi)壁相固定，所述的右內(nèi)圈(4)與外圈(I)間通過后端密封圈相密封； 所述的左內(nèi)圈(3)的上部與右內(nèi)圈(4)的上部分別設(shè)有潤滑槽(10)，所述的潤滑槽(10)與滾子(7)相匹配分布，所述的左內(nèi)圈(3)的上部與右內(nèi)圈(4)的上部設(shè)有滾子定位槽(11 )，所述的滾子定位槽(11)與滾子(7)相配接，所述的滾子定位槽(11)與潤滑槽(10)相連通分布； 所述的外圈(I)的內(nèi)壁設(shè)有溫度傳感器(12)，所述的溫度傳感器(12)位于保持架通道(2)中，所述的左內(nèi)圈(3)與右內(nèi)圈(4)形成裝配孔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶圓錐組件的輪轂軸承，其特征在于:所述的裝配孔(13)的左側(cè)端設(shè)有與裝配孔(13) —體化的左過渡弧孔(14)，所述的裝配孔(13)的右側(cè)端設(shè)有與裝配孔(13)—體化的右過渡弧孔(15)，所述的左過渡弧孔(14)與右過渡弧孔(15)的內(nèi)壁呈圓弧狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶圓錐組件的輪轂軸承，其特征在于:所述的外圈(I)的折角為倒角，左內(nèi)圈(3)與右內(nèi)圈(4)的折角分別為圓弧角。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪轂軸承，尤其涉及一種帶圓錐組件的輪轂軸承。包括內(nèi)圈組件，所述的內(nèi)圈組件外套有外圈，所述的內(nèi)圈組件和外圈間設(shè)有保持架通道，所述的內(nèi)圈組件由左內(nèi)圈和右內(nèi)圈組成，所述的左內(nèi)圈與右內(nèi)圈呈對稱狀分布，所述的左內(nèi)圈與外圈間設(shè)有左保持架，所述的右內(nèi)圈與外圈間設(shè)有右保持架，所述的左保持架與右保持架分別位于保持架通道中，所述的左保持架與右保持架中分別設(shè)有滾子，所述的左內(nèi)圈與外圈間設(shè)有防塵蓋，所述的防塵蓋與外圈的內(nèi)壁相固定，所述的右內(nèi)圈與外圈間通過后端密封圈相密封。帶圓錐組件的輪轂軸承結(jié)構(gòu)緊湊度高，安裝精度高，使用效果出色。
【IPC分類】F16C19-38, F16C33-78, F16C33-58
【公開號】CN204477060
【申請?zhí)枴緾N201520097546
【發(fā)明人】鄭圍圍, 李威
【申請人】浙江大銘汽車零部件有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月11日