變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種選換檔系統(tǒng)，特別是一種變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器是改變車輛運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成；由此變速器是車輛必不可少的裝置之一。
[0003]在變速器中為了使選換檔過程平順、無卡澀，則需對選換擋系統(tǒng)中的互鎖板進(jìn)行定位。關(guān)于互鎖板的定位相關(guān)參考文獻(xiàn)，如中國專利文獻(xiàn)公開的汽車變速器中的選換擋機(jī)構(gòu)(申請?zhí)?201210011833.9 ;申請公布號:CN102537323A)包括一端固定在殼體上的選擋定位銷，互鎖板的背面開設(shè)有貫穿的長槽，選擋定位銷的銷體穿設(shè)在長槽內(nèi)；在換擋的過程中，選擋定位銷能夠在長槽內(nèi)自由的滑動。顯然該技術(shù)方案直接采用定位銷和互鎖板配合，由于存在制造誤差，為了保證裝配性，互鎖板和限位銷必須留有間隙，該間隙通過換檔系統(tǒng)和軟軸傳遞到駕駛室的換檔手柄上，導(dǎo)致?lián)Q檔手柄自由間隙偏大；進(jìn)而引起操作舒適性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何消除互鎖板和限位銷之間間隙。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)，包括位于互鎖板上呈條狀的定位槽和頭部嵌入定位槽內(nèi)的銷釘；其特征在于，所述銷釘頭部呈圓錐狀，所述定位槽橫截面具有與銷釘頭部相對應(yīng)的V形部；本互鎖板定位機(jī)構(gòu)還包括具有內(nèi)腔的定位銷套筒，所述定位銷套筒套設(shè)在銷釘尾部；所述銷釘尾部端面和定位銷套筒內(nèi)腔底面之間設(shè)有彈性件。
[0006]本變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)中的定位銷套筒固定在變速器殼體上；銷釘在彈性件作用下銷釘頭部側(cè)面與定位槽側(cè)面相抵靠，且銷釘頭部側(cè)面與定位槽側(cè)面為斜面抵靠，由此保證銷釘與互鎖板之間無間隙；從而徹底消除互鎖板和限位銷之間間隙。
[0007]在上述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)中，所述彈性件為彈簧或柱狀橡膠塊。彈簧或橡膠塊一端面與定位銷套筒內(nèi)腔底面相抵靠，另一端面與銷釘尾部端面直接或間接地相抵
A+-.與巨O
[0008]在上述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)中，所述彈性件和銷釘之間設(shè)有滾針軸承支架和頂塊，頂塊與彈性件相連接；所述滾針軸承支架上設(shè)有若干根滾針，滾針與銷釘端面和頂塊一端面相抵靠。該結(jié)構(gòu)相對于彈性件與銷釘直接相抵靠結(jié)構(gòu)來說有效地降低了彈性件與銷釘之間摩擦力。當(dāng)銷釘發(fā)生旋轉(zhuǎn)時銷釘帶動滾針轉(zhuǎn)動，而頂塊與彈性件將不發(fā)生轉(zhuǎn)動；換而言之，有效地保證了銷釘旋轉(zhuǎn)的靈活性。
[0009]在上述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)中，所述銷釘端面為圓錐面。該結(jié)構(gòu)可提高銷釘旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0010]在上述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)中，所述銷釘外側(cè)面和定位銷套筒內(nèi)腔側(cè)面之間設(shè)有直線軸承支架，所述直線軸承支架內(nèi)設(shè)有若干個鋼球，所述鋼球與銷釘外側(cè)面和定位銷套筒內(nèi)腔側(cè)面相依靠。該結(jié)構(gòu)具有銷釘外側(cè)面與定位銷套筒內(nèi)腔側(cè)面之間摩擦力小的特點(diǎn)，由此提高銷釘相對于定位銷套筒運(yùn)動靈活性及運(yùn)動的穩(wěn)定性。
[0011]在上述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)中，所述定位銷套筒內(nèi)腔端口處固定有限位墊，直線軸承支架端面與限位墊相抵靠。限位墊將直線軸承支架固定在定位銷套筒內(nèi)，避免其發(fā)生軸向竄動。
[0012]在上述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)中，所述限位墊呈環(huán)形，限位墊的內(nèi)徑小于銷釘尾部直徑。限位墊還具有避免銷釘從定位銷套筒內(nèi)腔中脫離的作用。
[0013]在上述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)中，所述定位銷套筒外側(cè)具有螺紋；所述定位銷套筒尾部具有六角螺母部。定位銷套筒與變速器殼體通過螺紋相連接，六角螺母部方便旋擰定位銷套筒。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)徹底消除互鎖板和限位銷之間間隙，進(jìn)而避免在變速器中互鎖板擺動量過大而導(dǎo)致駕駛室里的換檔手柄晃動量偏大的問題。本變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)中的彈性件使銷釘貼在互鎖板上，從而使互鎖板沒有擺動量，進(jìn)一步避免互鎖板產(chǎn)生擺動。本變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)還設(shè)置了滾針和鋼球等部件，其結(jié)構(gòu)類似與端面軸承和直線軸承，使銷釘上下運(yùn)動和繞自身軸心線轉(zhuǎn)動的摩擦力很小，由此具有噪聲小，運(yùn)動靈活及穩(wěn)定和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、互鎖板；la、定位槽；2、銷釘；3、彈性件；4、定位銷套筒；4a、內(nèi)腔；5、滾針軸承支架；6、頂塊；7、滾針；8、直線軸承支架；9、鋼球；10、限位墊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1和圖2所示，本變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)包括定位槽la、銷釘2、彈性件3和定位銷套筒4。
[0021]定位槽Ia位于互鎖板I上，定位槽Ia呈條狀。銷釘2呈圓柱狀，銷釘2頭部嵌入定位槽Ia內(nèi)。為了提高銷釘2頭部側(cè)面與定位槽Ia側(cè)面之間接觸面積以及減少兩者之間間隙；銷釘2頭部呈圓錐狀；定位槽Ia橫截面具有與銷釘2頭部相對應(yīng)的V形部。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的銷釘2頭部呈圓錐臺狀；定位槽Ia橫截面底部呈矩形狀，頂部呈V形狀。銷釘2頭部側(cè)面與定位槽Ia側(cè)面之間為面接觸，且定位槽Ia的V形狀側(cè)面完成與銷釘2頭部側(cè)面相接觸。
[0022]如圖2所示，定位銷套筒4具有內(nèi)腔4a，內(nèi)腔4a呈圓柱狀。彈性件3設(shè)在定位銷套筒4內(nèi)，定位銷套筒4套設(shè)在銷釘2尾部，使彈性件3位于銷釘2尾部端面和定位銷套筒4內(nèi)腔4a底面之間，且彈性件3產(chǎn)生的彈力使銷釘2始終具有向定位銷套筒4外運(yùn)動趨勢。
[0023]在實(shí)際使用中，定位銷套筒4固定在變速器殼體上；為了方便拆裝，定位銷套筒4外側(cè)具有螺紋；定位銷套筒4尾部具有六角螺母部；由此定位銷套筒4與變速器殼體通過螺紋連接且通過扳手鎖緊。
[0024]根據(jù)實(shí)際情況，彈性件3 —端與定位銷套筒4內(nèi)腔4a底面相抵靠，另一端面與銷釘2尾部端面直接相抵靠。也可采用彈性件3另一端面與銷釘2尾部端面間接地相抵靠；具體來說，如圖2所示，彈性件3和銷釘2之間設(shè)有滾針軸承支架5和頂塊6，頂塊6與彈性件3相連接；滾針軸承支架5上設(shè)有若干根滾針7，滾針7與銷釘2端面和頂塊6 —端面相抵靠。滾針軸承支架5、頂塊6和滾針7組成的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于一端面軸承，由此可有效地降低彈性件3與銷釘2端面之間摩擦力。如圖2和圖3所示，為了進(jìn)一步提高銷釘2繞自身軸心線轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性，銷釘2端面為圓錐面，頂塊6上具有與銷釘2端面相對應(yīng)地圓錐形凹槽；滾針軸承支架5呈錐臺狀；滾針7沿著滾針軸承支架5周向均勻分布；附圖中示意的滾針7數(shù)量為4根。
[0025]如圖2所示，彈性件3為彈簧，彈簧的一端與定位銷套筒4內(nèi)腔4a底面相抵靠，另一端頂塊6相抵靠。根據(jù)實(shí)際情況，彈簧可采用柱狀橡膠塊替換。
[0026]作為優(yōu)選，在銷釘2外側(cè)面和定位銷套筒4內(nèi)腔4a側(cè)面之間設(shè)有直線軸承支架8，直線軸承支架8內(nèi)設(shè)有若干個鋼球9，鋼球9與銷釘2外側(cè)面和定位銷套筒4內(nèi)腔4a側(cè)面相依靠。該結(jié)構(gòu)類似與直線軸承，由此有效地提高銷釘2軸向運(yùn)動的穩(wěn)定性及靈活性。為了避免定位銷軸向運(yùn)動時帶動直線軸承支架8運(yùn)動，則在定位銷套筒4內(nèi)腔4a壁上設(shè)置環(huán)形凹肩，直線軸承支架8設(shè)置在環(huán)形凹肩內(nèi)且一端面與環(huán)形凹肩底面相抵靠；在定位銷套筒4內(nèi)腔4a端口處固定有限位墊10，直線軸承支架8另一端面與限位墊10相抵靠。
[0027]根據(jù)實(shí)際情況，限位墊10為卡簧或卡環(huán)，卡環(huán)則與定位銷套筒4緊配合。
[0028]銷釘2的頭部直徑小于尾部直徑，限位墊10呈環(huán)形，限位墊10的內(nèi)徑小于銷釘2尾部直徑；由此，避免銷釘2從定位銷套筒4內(nèi)腔4a中脫離；即銷釘2、彈性件3和定位銷套筒4等部件組成一總成，進(jìn)而方便對互鎖板I進(jìn)行定位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)，包括位于互鎖板(I)上呈條狀的定位槽(Ia)和頭部嵌入定位槽(Ia)內(nèi)的銷釘(2);其特征在于，所述銷釘(2)頭部呈圓錐狀，所述定位槽(Ia)橫截面具有與銷釘(2)頭部相對應(yīng)的V形部；本互鎖板定位機(jī)構(gòu)還包括具有內(nèi)腔(4a)的定位銷套筒(4)，所述定位銷套筒(4)套設(shè)在銷釘(2)尾部；所述銷釘(2)尾部端面和定位銷套筒⑷內(nèi)腔(4a)底面之間設(shè)有彈性件(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性件(3)為彈簧或柱狀橡膠塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性件(3)和銷釘(2)之間設(shè)有滾針軸承支架(5)和頂塊￠)，頂塊(6)與彈性件(3)相連接；所述滾針軸承支架(5)上設(shè)有若干根滾針(7)，滾針(7)與銷釘(2)端面和頂塊(6) —端面相抵A+-.與巨O
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述銷釘(2)端面為圓錐面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述銷釘(2)外側(cè)面和定位銷套筒(4)內(nèi)腔(4a)側(cè)面之間設(shè)有直線軸承支架(8)，所述直線軸承支架(8)內(nèi)設(shè)有若干個鋼球(9)，所述鋼球(9)與銷釘(2)外側(cè)面和定位銷套筒(4)內(nèi)腔(4a)側(cè)面相依靠。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位銷套筒(4)內(nèi)腔(4a)端口處固定有限位墊(10)，直線軸承支架(8)端面與限位墊(10)相抵靠。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位墊(10)呈環(huán)形，限位墊(10)的內(nèi)徑小于銷釘(2)尾部直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位銷套筒(4)外側(cè)具有螺紋；所述定位銷套筒(4)尾部具有六角螺母部。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)，屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的定位銷和互鎖板之間留有間隙的問題。本變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)包括位于互鎖板上呈條狀的定位槽、頭部嵌入定位槽內(nèi)的銷釘和具有內(nèi)腔的定位銷套筒；銷釘頭部呈圓錐狀，定位槽橫截面具有與銷釘頭部相對應(yīng)的V形部；定位銷套筒套設(shè)在銷釘尾部；所述銷釘尾部端面和定位銷套筒內(nèi)腔底面之間設(shè)有彈性件。本變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)徹底消除互鎖板和限位銷之間間隙，進(jìn)而避免在變速器中互鎖板擺動量過大而導(dǎo)致駕駛室里的換檔手柄晃動量偏大的問題。本變速器的互鎖板定位機(jī)構(gòu)中的彈性件使銷釘貼在互鎖板上，從而使互鎖板沒有擺動量，進(jìn)一步避免互鎖板產(chǎn)生擺動。
【IPC分類】F16H61-22
【公開號】CN204477280
【申請?zhí)枴緾N201520063681
【發(fā)明人】竺樂燕, 劉全有, 李功賦, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月29日