六擋變速器選換擋互鎖一體機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器，特別是一種六擋變速器選換擋互鎖一體機構。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的汽車變速器是五個前進擋和一個倒擋，這樣六個擋位就存在著三個選擋位置，隨著變速器擋位的增加，六擋變速器就存在著四個選擋位置，這就給變速器的互鎖機構帶來了更復雜的機構和更多的零件成本。傳統(tǒng)的變速器的擋位互鎖機構和選換的機構是相互分開的，兩者之間的聯(lián)系是通過聯(lián)接件來保證的。這樣由于零件多，尺寸誤差也就比較大。對零件精度要求比較高，導致成本相應也就比較高。由于設計的零件比較多，尺寸的保證和零件的成本都有一定的難度和風險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種設計簡化，零件數(shù)量少，零件互鎖精度高，零件成本低的六擋變速器選換擋互鎖一體機構。
[0004]本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]一種六擋變速器選換擋互鎖一體機構，包括一二擋撥頭、三四擋撥頭、五六擋撥頭及倒擋撥頭，其特征在于:還包括互鎖架、選換擋軸及選換擋導塊，互鎖架由豎直的筒形架體及上、下端蓋構成，筒形架體上制有對稱的十字導向槽，選換擋軸縱向滑動插裝入互鎖架的上、下端蓋，在選換擋軸上通過彈性銷安裝位于互鎖架內(nèi)部的選換擋導塊，該選換擋導塊的兩側制有撥動所述一二擋撥頭、三四擋撥頭、五六擋撥頭或倒擋撥頭的叉口，該叉口嵌裝在所述十字導向槽的豎向槽內(nèi)，所述一二擋撥頭、三四擋撥頭嵌入至互鎖架的一側的十字導向槽的橫向槽內(nèi)，所述五六擋撥頭及倒擋撥頭嵌入至互鎖架的另一側的十字導向槽的橫向槽內(nèi)。
[0006]本實用新型的優(yōu)點和有益效果為:
[0007]1、本六擋變速器選換擋互鎖一體機構，選換擋導塊在選換擋軸的支撐作用下可在互鎖架的筒形架體內(nèi)軸向滑動，選換擋導塊沿著互鎖架上的十字導向槽的縱向槽滑動換擋，實現(xiàn)換擋定位準確，另外當選換擋導塊縱向滑動時，實現(xiàn)了換上擋位的同時，互鎖架是靜止不動，其他所有擋位撥頭在互鎖加架相應的橫向槽內(nèi)固定，以達到擋位互鎖的目的；選換擋導塊通兩側叉口可帶動互鎖架轉動，當互鎖架圍著軸中心旋轉時，就能選到其他擋位，以實現(xiàn)選擋的目的，同時各擋位撥叉在互鎖架的導向槽內(nèi)都實現(xiàn)互鎖。
[0008]2、本六擋變速器選換擋互鎖一體機構，大大簡化了變速器里選換擋機構和互鎖機構的零件構成，消除了零件多相互間的尺寸累計誤差，同時也大大的降低了變速器機構的成本，另外通過設定互鎖架導向滑槽的寬度尺寸與選換擋導塊叉口部位的寬度尺寸，可以減低換擋手柄在各擋位時的手柄晃動量，提高換擋手感。
[0009]3、本實用新型結構設計科學合理，簡化了目前多選擋位置的變速器的互鎖機構，互鎖機構與選換擋機構合為一體，極大簡化設計機構，減少零件數(shù)量，提高零件的互鎖精度，減少零件的成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的立體圖；
[0011]圖2為本實用新型的橫向截面圖(三四擋選擋位置時各個擋位撥頭的布置圖);
[0012]圖3為圖2的左視圖(十字導向槽部位)；
[0013]圖4為圖2的右視圖(十字導向槽部位)；
[0014]圖5為本實用新型的橫向截面圖(一二擋選擋位置時各個擋位撥頭的布置圖)；
[0015]圖6為圖5的左視圖(十字導向槽部位)；
[0016]圖7為圖5的右視圖(十字導向槽部位)。
[0017]附圖標記說明
[0018]1-互鎖架、2-三四擋撥頭、3- —二擋撥頭、4-選換擋導塊、5-選換擋軸、6_彈性銷、7-五六擋撥頭、8-倒擋撥頭、9-上端蓋、10-筒形架體、11-下端蓋、12-橫向槽、13-叉口、14-豎向槽。
【具體實施方式】
[0019]下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。
[0020]一種六擋變速器選換擋互鎖一體機構，包括一二擋撥頭3、三四擋撥頭2、五六擋撥頭7及倒擋撥頭8，其創(chuàng)新之處在于:還包括互鎖架1、選換擋軸5及選換擋導塊4。互鎖架由豎直的筒形架體10及上端蓋9、下端蓋11構成，筒形架體上制有對稱的十字導向槽，十字導向槽由交叉的橫向槽12及豎向槽14構成。選換擋軸縱向滑動插裝入互鎖架的上、下端蓋，在選換擋軸上通過彈性銷6安裝位于互鎖架內(nèi)部的選換擋導塊，該選換擋導塊的兩側制有撥動所述一二擋撥頭、三四擋撥頭、五六擋撥頭或倒擋撥頭的叉口 13，該叉口嵌裝在所述十字導向槽的豎向槽內(nèi)，所述一二擋撥頭、三四擋撥頭嵌入至互鎖架的一側的十字導向槽的橫向槽內(nèi)，所述五六擋撥頭及倒擋撥頭嵌入至互鎖架的另一側的十字導向槽的橫向槽內(nèi)。
[0021]本實用新型的工作原理為:
[0022]選換擋導塊在選換擋軸的支撐作用下可在互鎖架的筒形架體內(nèi)軸向滑動，選換擋導塊沿著互鎖架上的十字導向槽的縱向槽滑動換擋，實現(xiàn)換擋定位準確，另外當選換擋導塊縱向滑動時，實現(xiàn)了換上擋位的同時，互鎖架是靜止不動，其他所有擋位撥頭在互鎖加架相應的橫向槽內(nèi)固定，以達到擋位互鎖的目的；選換擋導塊通兩側叉口可帶動互鎖架轉動，當互鎖架圍著軸中心旋轉時，就能選到其他擋位，以實現(xiàn)選擋的目的，同時各擋位撥叉在互鎖架的導向槽內(nèi)都實現(xiàn)互鎖。
[0023]如圖1所示，變速器在空擋位置時，選換擋軸的位置正好在三四擋的位置，此時選換擋導塊的叉口正好卡住三四擋導塊撥頭，當選換擋軸向滑動時，選換擋導塊也隨著滑動，三四擋撥頭也隨之滑動，這樣變速器就實現(xiàn)了三四擋的換擋功能，而此時一二擋撥頭、五六擋撥頭和倒擋撥頭都卡在互鎖架的圓周上的橫向槽內(nèi)而無法移動，這就實現(xiàn)了其它擋位的互鎖。
[0024]如圖2所示，選換擋軸繞軸向轉過一定的角度，選擋導塊和互鎖架跟著一起轉動，此時轉過的位置正好是變速器一二擋的位置，此時選換擋導塊的叉口正好卡住一二擋導塊撥頭，當選換擋軸向滑動時，選換擋導塊也隨著滑動，一二擋撥頭也隨之滑動，這樣變速器就實現(xiàn)了一二擋的換擋功能，而此三四擋撥頭、五六擋撥頭和倒擋撥頭都卡在互鎖架的圓周上的橫向槽內(nèi)而無法移動，這就實現(xiàn)了其它擋位的互鎖。
[0025]如上述五六擋和倒擋也是如此實現(xiàn)，只是選換擋軸轉過的角度不一樣而已。
[0026]綜上，本六擋變速器選換擋互鎖一體機構中選換擋軸在旋轉和滑動的同時不僅實現(xiàn)了選換擋功能，同時也實現(xiàn)了其它擋位的互鎖功能。
[0027]盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領域的技術人員可以理解:在不脫離本實用新型及所附權利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【主權項】
1.一種六擋變速器選換擋互鎖一體機構，包括一二擋撥頭、三四擋撥頭、五六擋撥頭及倒擋撥頭，其特征在于:還包括互鎖架、選換擋軸及選換擋導塊，互鎖架由豎直的筒形架體及上、下端蓋構成，筒形架體上制有對稱的十字導向槽，選換擋軸縱向滑動插裝入互鎖架的上、下端蓋，在選換擋軸上通過彈性銷安裝位于互鎖架內(nèi)部的選換擋導塊，該選換擋導塊的兩側制有撥動所述一二擋撥頭、三四擋撥頭、五六擋撥頭或倒擋撥頭的叉口，該叉口嵌裝在所述十字導向槽的豎向槽內(nèi)，所述一二擋撥頭、三四擋撥頭嵌入至互鎖架的一側的十字導向槽的橫向槽內(nèi)，所述五六擋撥頭及倒擋撥頭嵌入至互鎖架的另一側的十字導向槽的橫向槽內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種六擋變速器選換擋互鎖一體機構，其還包括互鎖架、選換擋軸及選換擋導塊，互鎖架由豎直的筒形架體及上、下端蓋構成，筒形架體上制有對稱的十字導向槽，選換擋軸縱向滑動插裝入互鎖架的上、下端蓋，在選換擋軸上通過彈性銷安裝位于互鎖架內(nèi)部的選換擋導塊，該選換擋導塊的兩側制有撥動所述一二擋撥頭、三四擋撥頭、五六擋撥頭或倒擋撥頭的叉口，該叉口嵌裝在所述十字導向槽的豎向槽內(nèi)，所述一二擋撥頭、三四擋撥頭嵌入至互鎖架的一側的十字導向槽的橫向槽內(nèi)，所述五六擋撥頭及倒擋撥頭嵌入至互鎖架的另一側的十字導向槽的橫向槽內(nèi)。本實用新型極大簡化設計機構，減少零件數(shù)量，提高零件互鎖精度，減少零件成本。
【IPC分類】F16H63-36
【公開號】CN204477283
【申請?zhí)枴緾N201420833572
【發(fā)明人】何君正, 徐勝軍, 陶永鋒, 宋亞杰, 王少壯, 吳東, 劉強
【申請人】天津中德傳動有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年12月24日