一種高壽命汽車剎車盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種高壽命汽車剎車盤，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]汽車是指使用汽油、柴油或天然氣等燃料為能源，由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而能夠在陸地上行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。全掛車和半掛車并無自帶動(dòng)力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時(shí)才屬于汽車范疇。1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研宄汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0003]目前，國內(nèi)汽車(主要是轎車)剎車盤的出口市，場已經(jīng)形成一定規(guī)模，僅就鑄件來說，年產(chǎn)量(出口量)估計(jì)在20萬噸左右。由于剎車盤出口主要針對的是配件市場，夕卜商定貨品種繁雜，而每個(gè)品種生產(chǎn)，批量不大。另一方面，剎車盤鑄件屬薄壁小件，技術(shù)要求高，而國內(nèi)生產(chǎn)出口剎車盤的企業(yè)，大多采用手工造型，粘土砂濕型，沖天爐熔煉鐵液，成分變化較大，給生產(chǎn)技術(shù)管理和鑄件質(zhì)量控制帶來一定難度，個(gè)別廠家鑄件廢品率居高不下，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和出口業(yè)務(wù)。
[0004]現(xiàn)有的剎車盤其使用壽命短，而且熱量高，不易散熱，使用不方便，降低了安全性。【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0005]針對上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高壽命汽車剎車盤。
[0006]本實(shí)用新型的一種高壽命汽車剎車盤，它包含剎車轂、剎車碟片一、剎車碟片二、條形筋板、耐磨塊、風(fēng)板，剎車碟片一上安裝有剎車轂，剎車碟片一與剎車碟片二之間設(shè)置有數(shù)個(gè)條形筋板且通過條形筋板連接為一體，條形筋板上分別設(shè)置有數(shù)個(gè)小風(fēng)葉塊、大風(fēng)葉塊，且小風(fēng)葉塊與大風(fēng)葉塊間隔式設(shè)置，剎車轂上設(shè)置有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有數(shù)個(gè)風(fēng)板，剎車碟片一上設(shè)置有數(shù)個(gè)散熱孔與排污槽，數(shù)個(gè)耐磨塊均安裝在剎車碟片一上。
[0007]作為優(yōu)選，所述的散熱孔為錐形孔。
[0008]作為優(yōu)選，所述的小風(fēng)葉塊、大風(fēng)葉塊上均設(shè)置有導(dǎo)流板。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:便于實(shí)現(xiàn)快速散熱，且能及時(shí)排污，延長使用壽命，提高了安全性，使用方便。
【附圖說明】
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[0010]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中條形筋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1_剎車轂；2_剎車碟片一 ；3_剎車碟片二；4_條形筋板；5_耐磨塊；6_風(fēng)板-J-散熱孔；8_排污槽；9_小風(fēng)葉塊；10_大風(fēng)葉塊。
【具體實(shí)施方式】
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[0014]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實(shí)施例來描述本實(shí)用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0015]如圖1-2所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含剎車轂1、剎車碟片一
2、剎車碟片二 3、條形筋板4、耐磨塊5、風(fēng)板6，剎車碟片一 2上安裝有剎車轂1，剎車碟片一 2與剎車碟片二 3之間設(shè)置有數(shù)個(gè)條形筋板4且通過條形筋板4連接為一體，條形筋板4上分別設(shè)置有數(shù)個(gè)小風(fēng)葉塊9、大風(fēng)葉塊10，且小風(fēng)葉塊9與大風(fēng)葉塊10間隔式設(shè)置，剎車轂I上設(shè)置有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有數(shù)個(gè)風(fēng)板6，剎車碟片一 2上設(shè)置有數(shù)個(gè)散熱孔7與排污槽8，數(shù)個(gè)耐磨塊5均安裝在剎車碟片一 2上。
[0016]進(jìn)一步的，所述的散熱孔7為錐形孔。
[0017]進(jìn)一步的，所述的小風(fēng)葉塊9、大風(fēng)葉塊10上均設(shè)置有導(dǎo)流板。
[0018]本【具體實(shí)施方式】的工作原理為:采用排污槽8實(shí)現(xiàn)排污，通過風(fēng)板6實(shí)現(xiàn)剎車轂I散熱，通過小風(fēng)葉塊9、大風(fēng)葉塊10實(shí)現(xiàn)剎車碟片一 2、剎車碟片二 3的散熱，同時(shí)散熱孔7也能散小部分，三者的結(jié)合使得散熱速度更快，延長使用壽命，使用方便。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高壽命汽車剎車盤，其特征在于:它包含剎車轂(I)、剎車碟片一(2)、剎車碟片二 (3)、條形筋板(4)、耐磨塊(5)、風(fēng)板(6)，剎車碟片一 (2)上安裝有剎車轂(I)，剎車碟片一 (2)與剎車碟片二(3)之間設(shè)置有數(shù)個(gè)條形筋板(4)且通過條形筋板(4)連接為一體，條形筋板(4)上分別設(shè)置有數(shù)個(gè)小風(fēng)葉塊(9)、大風(fēng)葉塊(10)，且小風(fēng)葉塊(9)與大風(fēng)葉塊(10)間隔式設(shè)置，剎車轂(I)上設(shè)置有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有數(shù)個(gè)風(fēng)板(6)，剎車碟片一(2)上設(shè)置有數(shù)個(gè)散熱孔(7)與排污槽(8)，數(shù)個(gè)耐磨塊(5)均安裝在剎車碟片一(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壽命汽車剎車盤，其特征在于:所述的散熱孔(7)為錐形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壽命汽車剎車盤，其特征在于:所述的小風(fēng)葉塊(9)、大風(fēng)葉塊(10)上均設(shè)置有導(dǎo)流板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高壽命汽車剎車盤，它涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，剎車碟片一上安裝有剎車轂，剎車碟片一與剎車碟片二之間設(shè)置有數(shù)個(gè)條形筋板且通過條形筋板連接為一體，條形筋板上分別設(shè)置有數(shù)個(gè)小風(fēng)葉塊、大風(fēng)葉塊，且小風(fēng)葉塊與大風(fēng)葉塊間隔式設(shè)置，剎車轂上設(shè)置有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有數(shù)個(gè)風(fēng)板，剎車碟片一上設(shè)置有數(shù)個(gè)散熱孔與排污槽，數(shù)個(gè)耐磨塊均安裝在剎車碟片一上；本實(shí)用新型便于實(shí)現(xiàn)快速散熱，且能及時(shí)排污，延長使用壽命，提高了安全性，使用方便。
【IPC分類】F16D65-12, F16D65-847
【公開號】CN204493524
【申請?zhí)枴緾N201520197468
【發(fā)明人】李俊玲, 周旭, 高川, 王偉峰, 李滿園
【申請人】李俊玲
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月2日