一種管線固定機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及管線路固定技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種管線固定機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)中包括制動(dòng)系統(tǒng)管路、燃油系統(tǒng)管路、冷卻系統(tǒng)管路及電器系統(tǒng)線路等各種管線路，管線路是否能夠可靠固定直接影響整車(chē)安全，隨著車(chē)輛配置越來(lái)越高，各種管線的數(shù)量也隨之變多，管線固定也成為車(chē)輛研發(fā)中一個(gè)重要問(wèn)題。
[0003]參考圖1，為目前車(chē)輛中管線固定的主要方式，其通過(guò)一個(gè)固定在車(chē)身I’上的L形支架2’來(lái)實(shí)現(xiàn)管線3’的固定，具體地，L形支架2’上開(kāi)設(shè)有兩組通孔，一組通孔用來(lái)固定管線3’，一般借助扎帶4’固定，而另一組通孔用來(lái)與車(chē)身I’螺栓連接。這種固定方式存在以下弊端:
[0004]首先，車(chē)架上必須開(kāi)設(shè)一個(gè)固定孔，而車(chē)架是一個(gè)平臺(tái)性的產(chǎn)品，往往很多車(chē)型共用一個(gè)車(chē)架，不同車(chē)型中管線的數(shù)量和位置不同，因此固定孔需要分別設(shè)計(jì)，為管線的固定去增加或改變一些孔會(huì)使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期變長(zhǎng)；更重要的是，車(chē)架的空間是有限的，當(dāng)管線數(shù)量增加到一定程度，車(chē)架上的空間便不能滿(mǎn)足更多孔的要求；
[0005]另外，L形支架與車(chē)架螺栓連接，增加一個(gè)螺栓，導(dǎo)致零部件數(shù)量增加和裝配復(fù)雜，裝配工藝差，裝配效率差；
[0006]并且，這種管線支架上只有一個(gè)扎帶固定孔，只能固定一根管線，不方便使用。
[0007]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要開(kāi)發(fā)更合理的管線固定方式，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種管線固定機(jī)構(gòu)，能夠方便用于不同車(chē)型中管線的固定，裝配工藝簡(jiǎn)單，使用方便，且能夠同時(shí)固定多個(gè)管線，便于節(jié)省空間，適應(yīng)當(dāng)前車(chē)輛多管線的發(fā)展趨勢(shì)。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0010]一種管線固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括支架和凸輪，所述支架上設(shè)有多組管線固定部，還設(shè)有一包覆角大于180°的凸輪槽；所述凸輪包括依次連接的凸輪軸、鎖緊部和弧形板，所述凸輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述凸輪槽中，所述弧形板彎向所述支架并與所述支架的一側(cè)形成卡接空間；螺栓依次穿過(guò)所述支架和所述鎖緊部，并與螺母配合將所述支架和所述凸輪鎖緊。
[0011]優(yōu)選地，所述鎖緊部上設(shè)有一包覆角大于180°的凹槽，且所述螺母為與所述凹槽配合的柱形螺母。
[0012]優(yōu)選地，所述支架包括頂板、側(cè)板和底板，且形成半包圍結(jié)構(gòu)的容置空間，所述凸輪置于所述容置空間內(nèi)，所述弧形板與所述頂板形成所述卡接空間。
[0013]優(yōu)選地，所述管線固定部為固定在所述支架上的安裝板，且所述安裝板上設(shè)有固定卡扣或扎帶的固定孔。
[0014]優(yōu)選地，所述底板的一端還設(shè)有小管卡槽。
[0015]優(yōu)選地，所述管線固定部為管線固定槽結(jié)構(gòu)。
[0016]優(yōu)選地，所述頂板與所述弧形板相對(duì)的一側(cè)表面為平面或弧形面。
[0017]優(yōu)選地，所述螺栓遠(yuǎn)離所述螺母的端頭設(shè)有把手。
[0018]優(yōu)選地，所述螺栓遠(yuǎn)離所述螺母的端頭設(shè)有夾緊部。
[0019]優(yōu)選地，所述夾緊部包括墊塊和夾緊把手，所述墊塊套裝在所述螺栓上，所述夾緊把手與所述螺栓通過(guò)安裝銷(xiāo)固定。
[0020]本實(shí)用新型提供的管線固定機(jī)構(gòu)，采用凸輪與支架配合，形成卡接空間，用于與管線周?chē)牟考ń?，并通過(guò)螺栓和螺母的配合鎖緊，可將該管線固定機(jī)構(gòu)卡緊固定在對(duì)應(yīng)的部件上，取代了現(xiàn)有技術(shù)中管線固定支架與車(chē)架螺栓固定的方式，避免開(kāi)設(shè)固定孔，簡(jiǎn)化了加工與裝配工藝；另外，由于凸輪可在支架上轉(zhuǎn)動(dòng)，使得凸輪的弧形板與支架之間形成的所述卡接空間的大小可以調(diào)整，從而可固定在不同大小的板部件上，提高了使用的方便性和通用性；并且，該管線固定機(jī)構(gòu)上設(shè)有多組管線固定部，可用于多組管線路的同時(shí)固定，適應(yīng)車(chē)輛管線路越來(lái)越多的發(fā)展趨勢(shì)。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0022]圖1現(xiàn)有技術(shù)中管線固定方式的示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的管線固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖2中管線固定機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0025]圖4為圖2中凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為圖2中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為圖2中支架的主視圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中支架的主視圖；
[0029]圖8為圖2中管線固定機(jī)構(gòu)使用狀態(tài)視圖；
[0030]圖9為本實(shí)用新型第三實(shí)施例中螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖10為本實(shí)用新型第四實(shí)施例中螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例中螺栓夾緊部的工作狀態(tài)示意圖。
[0033]其中上述附圖中的標(biāo)號(hào):說(shuō)明如下:
[0034]I’-車(chē)身，2’-L形支架，3’-管線，4’-扎帶；
[0035]1-支架，2-凸輪，3-卡接空間，4-螺栓，5-螺母；
[0036]11-管線固定部，12-凸輪槽，13-頂板，14-側(cè)板，15-底板，16-小管卡槽；
[0037]21-凸輪軸，22-鎖緊部，23-弧形板；
[0038]41-把手，42-夾緊部；111-固定孔；221_凹槽；
[0039]421-墊塊，422-夾緊把手，423-安裝銷(xiāo)；
[0040]A-車(chē)架，B-管線，C-扎帶。
【具體實(shí)施方式】
[0041 ] 為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本方案作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0042]參考圖2?5，本實(shí)用新型提供了一種新型的管線固定機(jī)構(gòu)，包括支架I和凸輪2，所述支架I上設(shè)有多組管線固定部11，還設(shè)有一包覆角大于180°的凸輪槽12 ;所述凸輪2包括依次連接的凸輪軸21、鎖緊部22和弧形板23，所述凸輪軸21可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述凸輪槽12中，所述弧形板23彎向所述支架I并與所述支架I的一側(cè)形成卡接空間3 ;螺栓4依次穿過(guò)所述支架I和所述鎖緊部22，并與螺母5配合將所述支架I和所述凸輪2鎖緊固定。
[0043]使用時(shí)，可將管線附近的板部件放置于所述卡接空間3中，并通過(guò)所述螺栓4和所述螺母5配合鎖緊，使得該管線固定機(jī)構(gòu)固定在對(duì)應(yīng)的部件上；由于所述凸輪2可在凸輪槽12中轉(zhuǎn)動(dòng)，所以弧形板23與支架I形成的卡接空間的大小可以調(diào)整，以便能夠夾緊不同大小的部件。由于凸輪槽12的包覆角大于180°，所以凸輪2在轉(zhuǎn)動(dòng)中不會(huì)滑落，可保證工作可靠，具體地，本實(shí)施例中，該包覆角優(yōu)選設(shè)為270°。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該機(jī)構(gòu)采用卡接的與固定部件卡緊固定，不用在固定的部件上開(kāi)設(shè)固定孔，簡(jiǎn)化了裝置的加