一種越野減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車減震器領(lǐng)域，具體為一種越野減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，減震器以彈簧減震器、液壓減震器和氣壓減震器居多，其中彈簧減震器主要缺點(diǎn)為由于彈簧本身存在自振現(xiàn)像，容易在傳遞過程中發(fā)生頻振動，而且彈簧減震器阻尼太小臨界阻尼比一般只有0.005，對于共振頻率附近的振動隔離能力較差，有時還會出現(xiàn)卡滯或漏油的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種越野減震器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種越野減震器，包括第一裝置、第二裝置、第三裝置、第四裝置、第五裝置和第六裝置，所述第三裝置為減震器的最右端，所述第三裝置起自右向左依次為第二裝置、第五裝置、第一裝置和第六裝置，所述第一裝置在第四裝置內(nèi)腔，還包括活塞桿，所述第一裝置右端設(shè)有第一底閥座，所述第一底閥座表面固定設(shè)有開槽，開槽內(nèi)安裝有第二 ο型圈，所述第一底閥座右端固定設(shè)有凹臺，沿凹臺中心垂直方向固定設(shè)有貫穿第一底閥座的第一穿孔和第二穿孔，所述第一穿孔和第二穿孔相通，且內(nèi)表面均設(shè)有螺紋，所述第一穿孔內(nèi)腔通過內(nèi)外螺紋配合安裝有回油螺釘，所述活塞桿右端表面設(shè)有外螺紋，所述活塞桿內(nèi)腔設(shè)有回油通道，且回油通道左端設(shè)有貫穿活塞桿表面的回油孔，所述活塞桿和第一底閥座通過內(nèi)外螺紋配合按安裝在第一底閥座左側(cè)第二穿孔內(nèi)，其回油通道內(nèi)徑與第一穿孔內(nèi)徑相等，且相通，所述活塞桿表面套裝有行程軸套，所述行程軸套左端部安裝有第二裝置，第二裝置還包括行程墊片和擋圈，所述行程軸套與第一底閥座之間從左至右通過內(nèi)螺紋和外螺紋配合依次安裝有六角螺母和鋁螺塞，所述第一底閥座、六角螺母、鋁螺塞、行程墊片和擋圈相互之間緊密相連，所述活塞桿上套裝有減震彈簧，活塞桿在減震彈簧左端部有預(yù)留部分，六角螺母、鋁螺塞、行程墊片和擋圈均在減震彈簧內(nèi)，且減震彈簧右端和第一底閥座相接處。
[0005]所述活塞桿在減震彈簧左端部預(yù)留部分安裝有第一裝置，所述活塞桿左端部固定車有螺桿，所述第一裝置從左至右依次為活塞、緩沖彈簧、復(fù)合套、導(dǎo)向套組件、耐油橡膠墊、尼龍墊和下彈簧座，所述活塞套裝在螺桿上，左端由六角螺母固定，所述導(dǎo)向套組件和耐油橡膠墊之間設(shè)置安裝有軸套，所述軸套設(shè)有內(nèi)腔，所述尼龍墊和下彈簧座均在軸套內(nèi)腔，且彈簧座底座與減震彈簧接觸，所述導(dǎo)向套組件外表面固定設(shè)有螺紋，所述導(dǎo)向套組件通過外螺紋和內(nèi)螺紋配合安裝有貯油管，活塞、緩沖彈簧和復(fù)合套均在貯油管內(nèi)腔，且活塞和貯油管內(nèi)壁緊密配合，所述貯油管上套裝有前叉管，所述貯油管和前叉管長度相等。
[0006]所述減震彈簧套裝有鋁筒，所述鋁筒右端和第一底閥座機(jī)密接觸，左端固定安裝有第四裝置，所述第一底閥座直徑大于鋁筒直徑，所述前叉管延伸至鋁筒內(nèi)腔中部，且前叉管表面和鋁筒內(nèi)壁緊密配合，所述第四裝置從左至右依次為防塵封、擋圈、油封、油封墊片和中間接頭擋圈，所述鋁筒左端部和叉管接觸部分設(shè)有復(fù)合襯套，所述鋁筒左端固定設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)鑲嵌安裝有第三O型圈，所述防塵封、擋圈、油封、油封墊片、中間接頭擋圈和第三O型圈被中間接頭緊密包裹。
[0007]所述前叉管延伸至鋁筒內(nèi)腔中的末端設(shè)有第五裝置，所述五裝置為設(shè)置在前叉管末端表面的鋼背活塞，所述鋼背活塞和鋁筒內(nèi)壁緊密配合。
[0008]所述前叉管左端部固定設(shè)有第六裝置，所述第六裝置還包括第二底閥座，所述第二底閥座設(shè)有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔端口和內(nèi)部分別安裝有墊片和擋位套，所述擋位套內(nèi)部設(shè)有調(diào)擋彈簧，所述調(diào)擋彈簧上下端均有鋼珠，所述擋位套中部貫穿有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘一端旋入第二底閥座內(nèi)部，所述第二底閥座右端固定車有螺桿，所述螺桿上安裝有活塞，其右端用六角螺釘預(yù)緊固定，所述第二底閥座中部表面設(shè)有外螺紋，與前叉管端口內(nèi)螺紋配合安裝。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該越野減震器內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)彈簧和減震彈簧配合使用，能有效減少減震彈簧自震現(xiàn)象，該越野減震器內(nèi)部設(shè)有密封圈和調(diào)節(jié)螺釘，能有效改變彈簧減震器漏油現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型前震器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型第六裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型阻尼器件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型第一裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型活塞桿件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7為本實(shí)用新型第二裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8為本實(shí)用新型第三裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖9為本實(shí)用新型外管件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖10為本實(shí)用新型第四裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖11為本實(shí)用新型第五裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中第一裝置、12貯油管、13活塞桿、14緩沖彈簧、15復(fù)合套、16導(dǎo)向套組件、17耐油橡膠墊、18尼龍墊、19下彈簧座、110減震彈簧、111六角螺母、112墊片、113復(fù)原閥片、114復(fù)原閥、115活塞、116壓縮閥片、117鞍型墊片、118限位套、119回油通道、120回油孔、121螺桿、122軸套、2第二裝置、21行程墊片、22擋圈、3第三裝置、32行程軸套、34鋁螺塞、35第一 ο型圈、36第二 ο型圈、37回油螺釘、38第一底閥座、39第一穿孔，310凹臺、311第二穿孔、4第四裝置、41前叉管、42防塵封、43擋圈、44油封、45油封墊片、46中間接頭擋圈、47復(fù)合襯套、48第三ο型圈、49中間接頭、410鋁筒、5第五裝置、51鋼背活塞、6第六裝置、61第二底閥座、62墊片、63擋位套、64調(diào)節(jié)螺釘、65鋼珠、66調(diào)擋彈簧、67內(nèi)腔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請參閱圖1至圖11，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種越野減震器，包括第一裝置1、第二裝置2、第三裝置3、第四裝置4、第五裝置5和第六裝置6，第三裝置3為減震器的最右端，第三裝置3起自右向左依次為第二裝置2、第五裝置5、第一裝置I和第六裝置6，第一裝置I在第四裝置內(nèi)腔，還包括活塞桿13，第一裝置I右端設(shè)有第一底閥座38，第一底閥座38表面固定設(shè)有開槽，開槽內(nèi)安裝有第二 ο型圈，第一底閥座38右端固定設(shè)有凹臺310，沿凹臺中心垂直方向固定設(shè)有貫穿第一底閥座38的第一穿孔39和第二穿孔311，第一穿孔39和第二穿孔311相通，且內(nèi)表面均設(shè)有螺紋，穿孔39內(nèi)腔通過內(nèi)外螺紋配合安裝有回油螺釘37，且螺釘表面設(shè)有第一 ο型圈35，活塞桿13右端表面設(shè)有外螺紋，活塞桿13內(nèi)腔設(shè)有回油通道119，且回油通道119左端設(shè)有貫穿活塞桿13表面的回油孔120，活塞桿13和第一底閥座38通過內(nèi)外螺紋配合按安裝在第一底閥座38左側(cè)第二穿孔311內(nèi)，其回油通道119內(nèi)徑與第一穿孔39內(nèi)徑相等，活塞桿13