萬向節(jié)傳動軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車傳動部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種萬向節(jié)傳動軸。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國各種技術(shù)的快速發(fā)展，摩托車發(fā)展迅速，在摩托車等采用車鏈等做為傳動結(jié)構(gòu)，然而采用車鏈做為傳動結(jié)構(gòu)使用壽命較短，需要按理進(jìn)行更換與檢修，難以長期穩(wěn)定的使用，為了解決上述技術(shù)問題，中國專利102606697公開了一種動力傳動系統(tǒng)，其主要是由傳動軟軸和設(shè)置在傳動軟軸兩端的第一齒輪箱和第二齒輪箱，其雖然可以延長使用壽命，然而采用傳動軟軸，一定程度上也會影響使用穩(wěn)定性和使用壽命，難以很好的解決上述技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用穩(wěn)定性好且可有效延長使用壽命的萬向節(jié)傳動軸。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種萬向節(jié)傳動軸，包括中間軸和端部軸，所述中間軸的一端設(shè)有豎向通槽，在所述豎向通槽內(nèi)設(shè)有十字形萬向節(jié)，在所述端部軸的端部設(shè)有連接通槽，所述端部軸的連接通槽與所述中間軸的豎向通槽交錯(cuò)成十字形設(shè)置且所述連接通槽通過十字形萬向節(jié)連接在豎向通槽內(nèi)，所述十字形萬向節(jié)包括十字形殼體，在所述十字形殼體內(nèi)設(shè)有十字形軸孔，在所述十字形軸孔內(nèi)設(shè)有軸桿，所述軸桿的外側(cè)端分別轉(zhuǎn)動設(shè)置在豎向通槽和連接通槽內(nèi)，在所述十字形軸孔的中心設(shè)有十字形緩沖彈簧，所述軸桿的內(nèi)側(cè)端分別抵接在所述十字形緩沖彈簧上。
[0005]在所述十字形殼體上設(shè)有四個(gè)定位孔，所述定位孔的位置設(shè)置在靠近中心且與十字形軸孔相連通，在所述軸桿的內(nèi)側(cè)端上設(shè)有配合定位孔，所述配合定位孔與所述定位孔相配合，定位銷通過定位孔和配合定位孔實(shí)現(xiàn)軸桿在十字形殼體內(nèi)定位。
[0006]所述端部軸的連接通槽的外側(cè)壁為平面設(shè)置且端部軸的另一端設(shè)有方形連接孔。
[0007]所述豎向通槽的底部為平面設(shè)置且卡位連接通槽的外側(cè)壁，所述豎向通槽的外側(cè)壁為平面設(shè)置。
[0008]所述中間軸和端部軸均為鋼質(zhì)材料制成。
[0009]在使用時(shí)，中間軸和端部軸分別連接中國專利102606697中的第一齒輪箱和第二齒輪箱替換原有傳動軟軸，從而實(shí)現(xiàn)替換車鏈傳動功能。
[0010]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，采用中間軸和端部軸組合替換原有傳動軟軸，可有效的提高使用穩(wěn)定性和使用壽命，并且相比傳動軟軸而言，大大降低了制作成本和檢測成本，同時(shí)其養(yǎng)護(hù)成本低、動力系數(shù)更強(qiáng)且不會漏油，省油系數(shù)好，而且噪聲相比車鏈條而言更小，使用安全性更高，適用性強(qiáng)，實(shí)用性好。
【附圖說明】
[0011]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中十字形萬向節(jié)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014](實(shí)施例1)
[0015]圖1和圖2顯示了本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中十字形萬向節(jié)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]見圖1和圖2，一種萬向節(jié)傳動軸，包括中間軸I和端部軸2，所述中間軸I的一端設(shè)有豎向通槽3，在所述豎向通槽3內(nèi)設(shè)有十字形萬向節(jié)4，在所述端部軸2的端部設(shè)有連接通槽5，所述端部軸2的連接通槽5與所述中間軸I的豎向通槽3交錯(cuò)成十字形設(shè)置且所述連接通槽5通過十字形萬向節(jié)4連接在豎向通槽3內(nèi)，所述十字形萬向節(jié)4包括十字形殼體41，在所述十字形殼體41內(nèi)設(shè)有十字形軸孔42，在所述十字形軸孔42內(nèi)設(shè)有軸桿43，所述軸桿43的外側(cè)端分別轉(zhuǎn)動設(shè)置在豎向通槽3和連接通槽5內(nèi)，在所述十字形軸孔42的中心設(shè)有十字形緩沖彈簧44，所述軸桿43的內(nèi)側(cè)端分別抵接在所述十字形緩沖彈簧44上。
[0017]在所述十字形殼體41上設(shè)有四個(gè)定位孔45，所述定位孔45的位置設(shè)置在靠近中心且與十字形軸孔42相連通，在所述軸桿43的內(nèi)側(cè)端上設(shè)有配合定位孔46，所述配合定位孔46與所述定位孔45相配合，定位銷47通過定位孔45和配合定位孔46實(shí)現(xiàn)軸桿43在十字形殼體41內(nèi)定位。
[0018]所述端部軸2的連接通槽5的外側(cè)壁為平面設(shè)置且端部軸的另一端設(shè)有方形連接孔6。
[0019]所述豎向通槽3的底部為平面設(shè)置且卡位連接通槽的外側(cè)壁，所述豎向通槽的外側(cè)壁為平面設(shè)置。
[0020]所述中間軸和端部軸均為鋼質(zhì)材料制成。
[0021]在使用時(shí)，中間軸和端部軸分別連接中國專利102606697中的第一齒輪箱和第二齒輪箱替換原有傳動軟軸，從而實(shí)現(xiàn)替換車鏈傳動功能。
[0022]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，采用中間軸和端部軸組合替換原有傳動軟軸，可有效的提高使用穩(wěn)定性和使用壽命，并且相比傳動軟軸而言，大大降低了制作成本和檢測成本，同時(shí)其養(yǎng)護(hù)成本低、動力系數(shù)更強(qiáng)且不會漏油，省油系數(shù)好，而且噪聲相比車鏈條而言更小，使用安全性更高，適用性強(qiáng)，實(shí)用性好。
[0023]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種萬向節(jié)傳動軸，包括中間軸和端部軸，所述中間軸的一端設(shè)有豎向通槽，在所述豎向通槽內(nèi)設(shè)有十字形萬向節(jié)，在所述端部軸的端部設(shè)有連接通槽，所述端部軸的連接通槽與所述中間軸的豎向通槽交錯(cuò)成十字形設(shè)置且所述連接通槽通過十字形萬向節(jié)連接在豎向通槽內(nèi)，其特征在于:所述十字形萬向節(jié)包括十字形殼體，在所述十字形殼體內(nèi)設(shè)有十字形軸孔，在所述十字形軸孔內(nèi)設(shè)有軸桿，所述軸桿的外側(cè)端分別轉(zhuǎn)動設(shè)置在豎向通槽和連接通槽內(nèi)，在所述十字形軸孔的中心設(shè)有十字形緩沖彈簧，所述軸桿的內(nèi)側(cè)端分別抵接在所述十字形緩沖彈簧上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬向節(jié)傳動軸，其特征在于:在所述十字形殼體上設(shè)有四個(gè)定位孔，所述定位孔的位置設(shè)置在靠近中心且與十字形軸孔相連通，在所述軸桿的內(nèi)側(cè)端上設(shè)有配合定位孔，所述配合定位孔與所述定位孔相配合，定位銷通過定位孔和配合定位孔實(shí)現(xiàn)軸桿在十字形殼體內(nèi)定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的萬向節(jié)傳動軸，其特征在于:所述端部軸的連接通槽的外側(cè)壁為平面設(shè)置且端部軸的另一端設(shè)有方形連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的萬向節(jié)傳動軸，其特征在于:所述豎向通槽的底部為平面設(shè)置且卡位連接通槽的外側(cè)壁，所述豎向通槽的外側(cè)壁為平面設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的萬向節(jié)傳動軸，其特征在于:所述中間軸和端部軸均為鋼質(zhì)材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種萬向節(jié)傳動軸，包括中間軸和端部軸，中間軸的一端設(shè)有豎向通槽，在豎向通槽內(nèi)設(shè)有十字形萬向節(jié)，在端部軸的端部設(shè)有連接通槽，端部軸的連接通槽與中間軸的豎向通槽交錯(cuò)成十字形設(shè)置且連接通槽通過十字形萬向節(jié)連接在豎向通槽內(nèi)，十字形萬向節(jié)包括十字形殼體，在十字形殼體內(nèi)設(shè)有十字形軸孔，在十字形軸孔內(nèi)設(shè)有軸桿，軸桿的外側(cè)端分別轉(zhuǎn)動設(shè)置在豎向通槽和連接通槽內(nèi)，在十字形軸孔的中心設(shè)有十字形緩沖彈簧。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，可有效的提高使用穩(wěn)定性和使用壽命，并且降低了制作成本和檢測成本，動力系數(shù)更強(qiáng)且不會漏油，省油系數(shù)好，而且噪聲相比車鏈條而言更小，使用安全性更高，適用性強(qiáng)，實(shí)用性好。
【IPC分類】F16D3-26
【公開號】CN204572836
【申請?zhí)枴緾N201520016362
【發(fā)明人】沈文, 李宗昭, 胡朝勇
【申請人】重慶鈺康機(jī)械有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月12日