一種環(huán)保設(shè)備專用齒輪減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪減速機(jī)，尤其是涉及一種環(huán)保設(shè)備專用齒輪減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，減速機(jī)因受其結(jié)構(gòu)的影響到體積限制，輸入軸方向與輸出軸方向是交錯(cuò)關(guān)系而空間位比較單一，一般都是由箱體、端蓋、輸出軸、軸承和齒輪組成。中國(guó)專利公開(kāi)了一種緊湊型齒輪減速機(jī)(授權(quán)公告號(hào):CN 203822951 U)，其包括箱體、電機(jī)以及設(shè)在電機(jī)內(nèi)部的電機(jī)軸，箱體與電機(jī)之間設(shè)有連接法蘭，連接法蘭通過(guò)螺釘分別與電機(jī)和箱體連接；電機(jī)軸內(nèi)套接有輸入齒軸；箱體內(nèi)設(shè)有依次嚙合的一級(jí)減速傳動(dòng)齒輪組、二級(jí)輸出齒輪組，輸入齒軸與一級(jí)減速傳動(dòng)齒輪組嗤合，輸入齒軸、一級(jí)減速傳動(dòng)齒輪組、二級(jí)輸出齒輪組的軸線位于同一平面內(nèi)；箱體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸入孔和貫穿的動(dòng)力輸出孔，一級(jí)減速傳動(dòng)齒輪組設(shè)在動(dòng)力輸入孔內(nèi)，二級(jí)輸出齒輪組設(shè)在動(dòng)力輸出孔內(nèi)；一級(jí)減速傳動(dòng)齒輪組包括一級(jí)齒軸、固定套裝在一級(jí)齒軸上的一級(jí)齒輪和一對(duì)第一定位軸承，一級(jí)齒輪與輸入齒軸嚙合；二級(jí)輸出齒輪組包括輸出軸、固定套裝在輸出軸上的二級(jí)齒輪、支撐軸承和第二定位軸承，二級(jí)齒輪與一級(jí)齒軸嚙合。但是這種減速機(jī)的密封性能較差，運(yùn)用到環(huán)保設(shè)備中時(shí)，無(wú)法承受不同水溫，容易引發(fā)滲漏，并且可能導(dǎo)致漏油，無(wú)法運(yùn)用到環(huán)保設(shè)備中。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種環(huán)保設(shè)備專用齒輪減速機(jī)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機(jī)的密封性能較差，運(yùn)用到環(huán)保設(shè)備中時(shí)，無(wú)法承受不同水溫，容易引發(fā)滲漏，并且可能導(dǎo)致漏油，因此無(wú)法運(yùn)用到環(huán)保設(shè)備中等的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的一種環(huán)保設(shè)備專用齒輪減速機(jī)，包括箱體，所述的箱體固定有端蓋，箱體上穿接有第一斜齒軸，第一斜齒軸嚙合有第一斜齒輪，第一斜齒軸通過(guò)第二斜齒輪連接有第二斜齒軸，第二斜齒軸嚙合有第三斜齒輪，第三斜齒輪連接不銹鋼輸出軸，箱體與端蓋之間密封有O型密封圈，第二斜齒軸所在的箱體內(nèi)壁上鑲嵌有密封墊，密封墊的下端設(shè)有若干密封唇，密封唇向上彎曲形成勾形。采用O型密封圈，在水下耐腐蝕，可以承受不同的水溫，能夠減少滲漏的幾率。密封墊可以進(jìn)一步防止?jié)B漏產(chǎn)生，并且采用勾形的密封唇，不僅能起到與齒軸密封的效果，還能將水汽集中在密封唇的勾體內(nèi)，防止其滴下。
[0006]作為優(yōu)選，所述的輸出軸與箱體之間設(shè)有軸承，軸承一側(cè)設(shè)有密封蓋。密封蓋可以保證軸承處的密封性。
[0007]作為優(yōu)選，所述的第一斜齒軸、第二斜齒軸與箱體之間都設(shè)有軸承。通過(guò)軸承可以使得第一斜齒軸、第二斜齒軸旋轉(zhuǎn)地更加順暢。
[0008]作為優(yōu)選，所述的不銹鋼輸出軸的前端設(shè)有機(jī)械密封以及承載裝置。機(jī)械密封可以起到防滲漏油、水，永久可靠。承載裝置可以承受葉輪在工作時(shí)水流對(duì)減速機(jī)的軸向推力。
[0009]因此，本實(shí)用新型在箱體上設(shè)置多道密封機(jī)構(gòu)，可以起到環(huán)保設(shè)備中耐腐蝕，承受不同水溫的作用，能夠減少滲漏的幾率，輸出軸采用不銹鋼，還能起到防生銹，延長(zhǎng)使用壽命的效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖3是圖1的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中零部件、部位及編號(hào):箱體1、端蓋2、第一斜齒軸3、第一斜齒輪4、第二斜齒輪5、第二斜齒軸6、第三斜齒輪7、不銹鋼輸出軸8、O型密封圈9、密封墊10、密封唇11、軸承
12、密封蓋13。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例:本例的一種環(huán)保設(shè)備專用齒輪減速機(jī)，如圖1、圖2，包括箱體1，箱體固定有端蓋2，箱體上穿接有第一斜齒軸3，第一斜齒軸嚙合有第一斜齒輪4，第一斜齒軸通過(guò)第二斜齒輪5連接有第二斜齒軸6，第二斜齒軸嚙合有第三斜齒輪7，第三斜齒輪連接不銹鋼輸出軸8，不銹鋼輸出軸的前端設(shè)有機(jī)械密封以及承載裝置。箱體與端蓋之間密封有O型密封圈9，第二斜齒軸所在的箱體內(nèi)壁上鑲嵌有密封墊10，如圖3，密封墊的下端設(shè)有若干密封唇11，密封唇向上彎曲形成勾形。輸出軸與箱體之間設(shè)有軸承12，軸承一側(cè)設(shè)有密封蓋
13。第一斜齒軸、第二斜齒軸與箱體之間都設(shè)有軸承12。
[0016]使用時(shí)，電機(jī)輸入動(dòng)力，第一斜齒輪4帶動(dòng)第一斜齒軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，第一斜齒軸即可依次通過(guò)第二斜齒輪5、第二斜齒軸6、第三斜齒輪7使不銹鋼輸出軸8輸出動(dòng)力。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)保設(shè)備專用齒輪減速機(jī)，包括箱體(1)，其特征在于所述的箱體(I)固定有端蓋(2)，箱體上穿接有第一斜齒軸(3)，第一斜齒軸嚙合有第一斜齒輪(4)，第一斜齒軸通過(guò)第二斜齒輪(5)連接有第二斜齒軸(6)，第二斜齒軸嚙合有第三斜齒輪(7)，第三斜齒輪連接不銹鋼輸出軸(8 )，箱體與端蓋之間密封有O型密封圈(9 )，第二斜齒軸(6 )所在的箱體內(nèi)壁上鑲嵌有密封墊(10 )，密封墊的下端設(shè)有若干密封唇(11)，密封唇向上彎曲形成勾形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保設(shè)備專用齒輪減速機(jī)，其特征在于所述的輸出軸與箱體之間設(shè)有軸承(12)，軸承一側(cè)設(shè)有密封蓋(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種環(huán)保設(shè)備專用齒輪減速機(jī)，其特征在于所述的第一斜齒軸(3)、第二斜齒軸(6)與箱體(I)之間都設(shè)有軸承(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種環(huán)保設(shè)備專用齒輪減速機(jī)，其特征在于所述的不銹鋼輸出軸(8)的前端設(shè)有機(jī)械密封以及承載裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種齒輪減速機(jī)，尤其是涉及一種環(huán)保設(shè)備專用齒輪減速機(jī)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機(jī)的密封性能較差，運(yùn)用到水下時(shí)，無(wú)法承受不同水溫，容易引發(fā)滲漏，并且可能導(dǎo)致漏油，無(wú)法運(yùn)用到環(huán)保設(shè)備中等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括箱體，所述的箱體固定有端蓋，箱體上穿接有第一斜齒軸，第一斜齒軸嚙合有第一斜齒輪，第一斜齒軸通過(guò)第二斜齒輪連接有第二斜齒軸，第二斜齒軸嚙合有第三斜齒輪，第三斜齒輪連接不銹鋼輸出軸，箱體與端蓋之間密封有O型密封圈，第二斜齒軸所在的箱體內(nèi)壁上鑲嵌有密封墊，密封墊的下端設(shè)有若干密封唇，密封唇向上彎曲形成勾形。
【IPC分類】F16H1-22, F16H57-029
【公開(kāi)號(hào)】CN204592156
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520207157
【發(fā)明人】王明松, 嚴(yán)誠(chéng)毅, 白曉靑
【申請(qǐng)人】杭州中德傳動(dòng)設(shè)備有限公司, 浙江恒星傳動(dòng)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日