一種浮動(dòng)軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承。具體說，是汽車增壓器輪軸與中間體間的浮動(dòng)軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車增壓器制造行業(yè)都知道，為保證增壓器輪軸的正常運(yùn)行，在增壓器的輪軸與中間體間都設(shè)置有浮動(dòng)軸承。目前，汽車增壓器上使用的浮動(dòng)軸承都是傳統(tǒng)浮動(dòng)軸承，這種傳統(tǒng)浮動(dòng)軸承包括一個(gè)軸承本體，所述軸承本體為管狀，其軸向的中間加工有第一油孔，該第一油孔的中心線與軸承本體的直徑重合。所述軸承本體兩端的外圓周向均加工有一個(gè)第一溝槽，所述第一溝槽的槽底周向均布第二有油孔，所述第一油孔的直徑大于第二油孔。由于上述浮動(dòng)軸承僅在其軸承本體的軸向中間加工有第一油孔和軸承本體兩端的外圓周向加工有第一溝槽及第二油孔，潤滑油儲(chǔ)存量有限，雖然在軸承運(yùn)行時(shí)會(huì)在軸承本體內(nèi)圓與輪軸外圓間形成油膜，起到一定的潤滑作用。但當(dāng)軸承本體突然振動(dòng)時(shí)，軸承本體與輪軸間會(huì)發(fā)生短時(shí)間的接觸，使得輪軸和軸承本體都容易發(fā)生磨損。因此，采用傳統(tǒng)浮動(dòng)軸承，會(huì)大大降低浮動(dòng)軸承本身和輪軸的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種浮動(dòng)軸承。采用這種浮動(dòng)軸承，可提高浮動(dòng)軸承本身和輪軸的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型要解決的上述問題由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型的浮動(dòng)軸承包括軸承本體，所述軸承本體為管狀，其軸向的中間有第一油孔，該第一油孔的中心線與軸承本體的直徑重合。所述軸承本體兩端的外圓周向有第一溝槽，第一溝槽的槽底周向均布第二有油孔，所述第一油孔的直徑大于第二油孔。其特點(diǎn)是所述軸承本體的軸向中間外圓上有用于儲(chǔ)存潤滑油的第二溝槽，所述第二溝槽為周向槽，其深度小于第一溝槽，且第二溝槽與第一油孔連通。
[0006]其中，所述第二溝槽至少有兩個(gè)。所述第二溝槽有三個(gè)，其中，有一個(gè)第二溝槽從所述第一油孔的直徑方向跨過，其余兩個(gè)第二溝槽分別從第一油孔的兩側(cè)通過。
[0007]由上述方案可以看出，由于在所述軸承本體的軸向中間外圓上設(shè)置有用于儲(chǔ)存潤滑油的第二溝槽，且第二溝槽與第一油孔連通。增加了潤滑油的儲(chǔ)存量，當(dāng)軸承本體發(fā)生突然振動(dòng)時(shí)，第二溝槽內(nèi)的潤滑油會(huì)起到阻尼作用和吸振作用，從而減少了輪軸與軸承本體間的接觸和磨損機(jī)會(huì)，使得輪軸與軸承本體都不易磨損。因此，采用本實(shí)用新型的浮動(dòng)軸承，會(huì)大大延長浮動(dòng)軸承本身和輪軸的使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1的A-A剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的浮動(dòng)軸承包括軸承本體2，所述軸承本體2為管狀，其軸向的中間加工有第一油孔4，該第一油孔的中心線與軸承本體的直徑重合。所述軸承本體2兩端的外圓周向均加工有一個(gè)第一溝槽1，第一溝槽I的槽底周向均布有四個(gè)第二油孔5，所述第一油孔4的直徑大于第二油孔5。所述軸承本體2的軸向中間外圓上加工有三個(gè)用于儲(chǔ)存潤滑油的第二溝槽3，該第二溝槽為周向槽，其深度小于第一溝槽1，且第二溝槽3與第一油孔4連通。其中，最中間的那個(gè)第二溝槽3從第一油孔4的直徑方向跨過，其余兩個(gè)第二溝槽3分別從第一油孔4的兩側(cè)呈相切狀通過，使得三個(gè)第二溝槽3均與第一油孔5相通。通過三個(gè)第二溝槽3，增加了潤滑油的儲(chǔ)存量，當(dāng)軸承本體2發(fā)生突然振動(dòng)時(shí)，第二溝槽3內(nèi)的潤滑油會(huì)起到阻尼作用和吸振作用，從而減少了輪軸與軸承本體2間的接觸和磨損機(jī)會(huì)，使得輪軸與軸承本體2都不易磨損。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種浮動(dòng)軸承，包括軸承本體(2)，所述軸承本體(2)為管狀，其軸向的中間有第一油孔(4)，該第一油孔的中心線與軸承本體(2)的直徑重合；所述軸承本體(2)兩端的外圓周向有第一溝槽(I )，第一溝槽(I)的槽底周向均布有第二油孔(5)，所述第一油孔(4)的直徑大于第二油孔(5);其特征在于所述軸承本體(2)的軸向中間外圓上有用于儲(chǔ)存潤滑油的第二溝槽(3)，所述第二溝槽(3)為周向槽，其深度小于第一溝槽，且第二溝槽(3)與第一油孔(4)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)軸承，其特征在于所述第二溝槽(3)至少有兩個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)軸承，其特征在于所述第二溝槽(3)有三個(gè)，其中的一個(gè)第二溝槽(3)從所述第一油孔(4)的直徑方向跨過，其余兩個(gè)第二溝槽(3)分別從第一油孔(4)的軸向兩側(cè)通過。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種浮動(dòng)軸承。具體說，是汽車增壓器輪軸與中間體間的浮動(dòng)軸承。它包括軸承本體，所述軸承本體為管狀，其軸向的中間有第一油孔，該第一油孔的中心線與軸承本體的直徑重合。所述軸承本體兩端的外圓周向有第一溝槽，第一溝槽的槽底周向均布第二有油孔，所述第一油孔的直徑大于第二油孔。其特點(diǎn)是所述軸承本體的軸向中間外圓上有用于儲(chǔ)存潤滑油的第二溝槽，所述第二溝槽為周向槽，其深度小于第一溝槽，且第二溝槽與第一油孔連通。采用這種浮動(dòng)軸承，可提高浮動(dòng)軸承本身和輪軸的使用壽命。
【IPC分類】F16C32/06
【公開號(hào)】CN204664157
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520359537
【發(fā)明人】沈艷, 葉震杰, 袁璽, 劉貴升
【申請(qǐng)人】無錫科博增壓器有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日