一種r段導(dǎo)軌支撐板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種R段導(dǎo)軌支撐板，包括板體，所述板體左側(cè)固設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板上開設(shè)有兩個(gè)矩形孔，所述矩形孔與內(nèi)外導(dǎo)軌C型管連接，所述側(cè)板下部開設(shè)有兩個(gè)環(huán)形孔，所述兩個(gè)環(huán)形孔與內(nèi)蓋板連接，所述側(cè)板呈L型，所述板體上端部開設(shè)有第一環(huán)形孔和第二環(huán)形孔，所述板體的第一環(huán)形孔和第二環(huán)形孔之間還開設(shè)有兩個(gè)通孔。本實(shí)用新型R段導(dǎo)軌支撐板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在加工車間制造方便，節(jié)省成本，該R段導(dǎo)軌支撐板在上行梯使用，主要連接桁架斜段立柱，在使用過程中安裝方便，較為實(shí)用，并且在電梯在運(yùn)行過程中能夠承受擠壓力，可以起到加固作用，從而保證電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種R段導(dǎo)軌支撐板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種R段導(dǎo)軌支撐板。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電梯兩側(cè)的扶手需要通過支撐板來制成，一般人都認(rèn)為該處的結(jié)構(gòu)相對(duì)于整體電梯而言不是很重要，均采用單純的一根立柱制成，在實(shí)際操作過程中，由于電梯承載壓力的不同，會(huì)導(dǎo)致立柱的中間部位受到來自上下方向的擠壓力，導(dǎo)致立柱變形，從而使支撐板損壞，最終導(dǎo)致電梯在運(yùn)行過程中癱瘓。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種R段導(dǎo)軌支撐板，該R段導(dǎo)軌支撐板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，并且在電梯在運(yùn)行過程中能夠承受擠壓力，可以起到加固作用，從而保證電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]一種R段導(dǎo)軌支撐板，包括板體，所述板體左側(cè)固設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板上開設(shè)有兩個(gè)矩形孔，所述矩形孔與內(nèi)外導(dǎo)軌C型管連接，所述側(cè)板下部開設(shè)有兩個(gè)環(huán)形孔，所述兩個(gè)環(huán)形孔與內(nèi)蓋板連接，所述側(cè)板呈L型，所述板體上端部開設(shè)有第一環(huán)形孔和第二環(huán)形孔，所述板體的第一環(huán)形孔和第二環(huán)形孔之間還開設(shè)有兩個(gè)通孔。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)板的左側(cè)端面開設(shè)有45°倒角。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)板上的兩個(gè)環(huán)形孔的孔間距為155mm，所述兩個(gè)環(huán)形孔的中心距離側(cè)板底部的距離為51mm，所述側(cè)板上的兩個(gè)矩形孔距離側(cè)板頂端的距離為12mm。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述板體上的第一環(huán)形孔距離板體頂端距離為1mm,所述板體上的第二環(huán)形孔距離板體頂端距離為235mm，所述板體上的通孔距離板體頂端的距離為81mm。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:
[0010]本實(shí)用新型R段導(dǎo)軌支撐板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在加工車間制造方便，節(jié)省成本，安裝方便，較為實(shí)用，并且該R段導(dǎo)軌支撐板在電梯在運(yùn)行過程中能夠承受擠壓力，可以起到加固作用，從而保證電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0011]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為R段導(dǎo)軌支撐板的主視圖。
[0013]圖2為R段導(dǎo)軌支撐板的左視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]參閱圖1?圖2，一種R段導(dǎo)軌支撐板，包括板體10，所述板體10左側(cè)固設(shè)有側(cè)板20，所述板體10和側(cè)板20都是由Q235材料通過折彎成型制造而成，采用Q235材料的好處是，這種材料強(qiáng)度、塑性等綜合性能好，用途比較廣泛。
[0015]所述側(cè)板20上開設(shè)有兩個(gè)矩形孔201，所述矩形孔201與內(nèi)外導(dǎo)軌C型管連接，所述側(cè)板20下部開設(shè)有兩個(gè)環(huán)形孔202，所述兩個(gè)環(huán)形孔202與內(nèi)蓋板連接，這樣做的好處是，在電梯在運(yùn)行過程中，該R段導(dǎo)軌支撐板能夠承受擠壓力，可以起到加固作用。
[0016]所述側(cè)板20呈L型，所述板體10上端部開設(shè)有第一環(huán)形孔101和第二環(huán)形孔102，所述板體10的第一環(huán)形孔101和第二環(huán)形孔102之間還開設(shè)有兩個(gè)通孔103。這種結(jié)構(gòu)的R段導(dǎo)軌支撐板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在加工車間制造方便，節(jié)省成本，該R段導(dǎo)軌支撐板在上行梯使用，主要連接桁架斜段立柱，在使用過程中安裝方便，較為實(shí)用，在電梯在運(yùn)行過程中，板體10以及板體10左側(cè)的側(cè)板20，能夠承受來自上下方向擠壓力，不會(huì)使板體10和側(cè)板20發(fā)生變形，這樣在保證該R段導(dǎo)軌支撐板使用壽命的同時(shí)也保證了電梯運(yùn)行不會(huì)出現(xiàn)故障，最終保證電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0017]所述側(cè)板20的左側(cè)端面開設(shè)有45°倒角，這樣做的好處是:側(cè)板20在與其他部件裝配的時(shí)候，比較方便，并且接觸性比較好。
[0018]所述側(cè)板20上的兩個(gè)環(huán)形孔202的孔間距為155mm，所述兩個(gè)環(huán)形孔202的中心距離側(cè)板20底部的距離為51mm，所述側(cè)板20上的兩個(gè)矩形孔201距離側(cè)板20頂端的距離為12mm。這樣的尺寸設(shè)計(jì)可以保證該R段導(dǎo)軌支撐板讓電梯運(yùn)行穩(wěn)定的效果，同時(shí)可以節(jié)省生產(chǎn)成本，制造方便。
[0019]作為優(yōu)選，所述板體10上的第一環(huán)形孔101距離板體10頂端距離為10mm，所述板體10上的第二環(huán)形孔102距離板體10頂端距離為235mm，所述板體10上的通孔103距離板體10頂端的距離為81mm。這樣設(shè)計(jì)可以使該R段導(dǎo)軌支撐板與其他部件裝配更方便，從而使安裝過程更便捷、快速。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型R段導(dǎo)軌支撐板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在加工車間制造方便，節(jié)省成本，該R段導(dǎo)軌支撐板在上行梯使用，主要連接桁架斜段立柱，在使用過程中安裝方便安裝方便，較為實(shí)用，并且在電梯在運(yùn)行過程中能夠承受擠壓力，可以起到加固作用，從而保證電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0021]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【權(quán)利要求】
1.一種R段導(dǎo)軌支撐板，包括板體(10)，其特征在于，所述板體(10)左側(cè)固設(shè)有側(cè)板(20)，所述側(cè)板(20)上開設(shè)有兩個(gè)矩形孔(201)，所述矩形孔(201)與內(nèi)外導(dǎo)軌C型管連接，所述側(cè)板(20 )下部開設(shè)有兩個(gè)環(huán)形孔(202 )，所述兩個(gè)環(huán)形孔(202 )與內(nèi)蓋板連接，所述側(cè)板(20)呈L型，所述板體(10)上端部開設(shè)有第一環(huán)形孔(101)和第二環(huán)形孔(102)，所述板體(10)的第一環(huán)形孔(101)和第二環(huán)形孔(102)之間還開設(shè)有兩個(gè)通孔(103)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的R段導(dǎo)軌支撐板，其特征在于，所述側(cè)板(20)的左側(cè)端面開設(shè)有45°倒角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的R段導(dǎo)軌支撐板，其特征在于，所述側(cè)板(20)上的兩個(gè)環(huán)形孔(202)的孔間距為155mm，所述兩個(gè)環(huán)形孔(202)的中心距離側(cè)板(20)底部的距離為51mm，所述側(cè)板(20)上的兩個(gè)矩形孔(201)距離側(cè)板(20)頂端的距離為12mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的R段導(dǎo)軌支撐板，其特征在于，所述板體(10)上的第一環(huán)形孔(101)距離板體(10)頂端距離為10mm，所述板體(10)上的第二環(huán)形孔(102)距離板體(10)頂端距離為235mm，所述板體(10)上的通孔(103)距離板體(10)頂端的距離為 81mm0
【文檔編號(hào)】B66B23/24GK204251177SQ201420713993
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】董明輝 申請(qǐng)人:通快電梯（蘇州）有限公司