配重慣性節(jié)能減速器及其破碎機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種礦山機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]顎式破碎機(jī)俗稱鄂破，又名老虎口。由動(dòng)顎和靜顎兩塊顎板組成破碎腔，模擬動(dòng)物的兩顎運(yùn)動(dòng)而完成物料破碎作業(yè)的破碎機(jī)。廣泛運(yùn)用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化工等行業(yè)中各種礦石與大塊物料的中等粒度破碎。被破碎物料的最高抗壓強(qiáng)度為320Mpa。鄂破是電機(jī)帶動(dòng)帶輪和與之固聯(lián)的偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)動(dòng)顎作平面復(fù)雜運(yùn)動(dòng)，利用動(dòng)、定顎之間的相對運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)物料破碎機(jī)。傳動(dòng)件偏心軸是破碎機(jī)的主軸，受有巨大的彎扭力，采用高碳鋼制造。偏心部分須精加工、熱處理、軸承襯瓦用巴氏合金澆注。偏心軸一端裝帶輪，另一端裝飛輪。破碎機(jī)是帶負(fù)荷啟動(dòng)，其啟動(dòng)力矩較大，所以啟動(dòng)時(shí)瞬間電流較大。為了保證破碎機(jī)安全平穩(wěn)的啟動(dòng)，選用了較大功率的電機(jī)，實(shí)際上，破碎機(jī)正常工作時(shí)所耗功率只有電機(jī)額定功率的60%左右。為使電機(jī)獲得足夠的啟動(dòng)力矩，必然形成了“大馬拉小車”的現(xiàn)象。之前有本人申請的2014 2018 9615.9破碎機(jī)節(jié)能啟動(dòng)裝置，2014 20189682.0慣性輪啟動(dòng)節(jié)能破碎機(jī)，節(jié)省電費(fèi)約40%。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實(shí)用新型的目的在于；提出一種配重慣性節(jié)能減速器及其破碎機(jī)。
[0004]本人開碎石場已近20年，最近根據(jù)慣性輪具有傳動(dòng)、啟動(dòng)、存儲動(dòng)能的功能，想到此方法，采用逐級加大傳動(dòng)輪直經(jīng)，形成逐級減速的辦法，反復(fù)調(diào)試，獲得成功。
[0005]本實(shí)用新型的配重慣性節(jié)能減速器，包括慣性輪、軸、傳動(dòng)輪組成，其軸穿過慣性輪并加以固定，使用時(shí)，通過軸承座固定在基座上，其特征在于:軸的兩端分別裝有傳動(dòng)輪
[5]、配重慣性皮帶輪(D)，傳動(dòng)輪(5)與配重慣性皮帶輪⑶之間設(shè)有軸承座，驅(qū)動(dòng)輪(I)直徑為100-200 mm，第一級傳動(dòng)輪(2)直徑為200-300 mm、第二級傳動(dòng)輪(3)直徑為300-500mm、配重慣性皮帶輪(D)直徑為400-1000 mm、第四級傳動(dòng)輪(5)直徑為400-1000 mm。
[0006]本實(shí)用新型的的配重慣性節(jié)能減速器，其軸承座也可設(shè)在傳動(dòng)輪(5)、配重慣性皮帶輪⑶兩邊的外面。
[0007]優(yōu)選驅(qū)動(dòng)輪(I)直徑為130 mm，第一級傳動(dòng)輪(2)直徑為260 mm、第二級傳動(dòng)輪
(3)直徑為380 mm、減速器配重慣性(D)直徑為400 mm、第四級傳動(dòng)輪(5)直徑為600 mm。
[0008]本實(shí)用新型的配重慣性節(jié)能減速器，適用于各種轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行的負(fù)載設(shè)備的啟動(dòng)和運(yùn)行。
[0009]本實(shí)用新型的配重慣性節(jié)能減速器破碎機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)器通過配重慣性節(jié)能器驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)，其配重慣性節(jié)能減速器包括慣性輪、軸、傳動(dòng)輪組成，其軸穿過慣性輪并加以固定，使用時(shí)，通過軸承座固定在基座上，其特征在于:軸的兩端分別裝有傳動(dòng)輪(5)、配重慣性皮帶輪(D)，傳動(dòng)輪(5)與配重慣性皮帶輪(D)之間設(shè)有軸承座，(軸承座也可設(shè)在兩邊驅(qū)動(dòng)輪(I)直徑為100-200 mm，第一級傳動(dòng)輪(2)直徑為200-300 mm、第二級傳動(dòng)輪(3)直徑為300-500 mm、配重慣性皮帶輪(D)直徑為400-1000 mm、第四級傳動(dòng)輪(5)直徑為400-1000 mm，配重慣性皮帶輪(8)直徑為1000-3000 mm。
[0010]本實(shí)用新型的配重慣性節(jié)能減速器破碎機(jī)，其特征在于:所述包括驅(qū)動(dòng)機(jī)器通過配重慣性節(jié)能器驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)，優(yōu)選由兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)器通過兩套配重慣性節(jié)能器與破碎機(jī)聯(lián)接。
[0011 ] 所述破碎機(jī)可是任何的形式的破碎機(jī)。
[0012]本實(shí)用新型的配重慣性節(jié)能減速器及其破碎機(jī)可根據(jù)減速器配重慣性(8)直徑不同，對其配重慣性節(jié)能減速器的各級傳動(dòng)輪直徑大小進(jìn)行調(diào)整，來達(dá)到減速效果的轉(zhuǎn)速比。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是:
[0014]1、有效地改變了破碎機(jī)“大馬拉小車”的現(xiàn)象；
[0015]2、本專利申請的傳動(dòng)比方案，節(jié)省電費(fèi)約50%以上；比之前有本發(fā)明人申請的2014 2018 9615.9、2014 2018 9682.0的設(shè)計(jì)方案，再節(jié)省電費(fèi)約10%以上。
[0016]3、降低了對電網(wǎng)的沖擊，提高了電網(wǎng)的功率因數(shù)，
[0017]4、使電機(jī)更加接近在高效區(qū)運(yùn)行；
[0018]5、它具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0019]圖1一一配重慣性節(jié)能減速器
[0020]圖2—一配重慣性節(jié)能減速器破碎機(jī)總裝示意圖[0021 ] 圖3—一雙配重慣性節(jié)能減速器與破碎機(jī)組合示意圖
[0022]圖中:驅(qū)動(dòng)輪(I)，第一級傳動(dòng)輪(2)、第二級傳動(dòng)輪(3)、減速器的配重慣性皮帶輪(D)、第四級傳動(dòng)輪(5)、基座(6)、軸承座(7)、配重慣性皮帶輪(8)、傳動(dòng)帶(9)、驅(qū)動(dòng)機(jī)器(10)、破碎機(jī)或負(fù)載設(shè)備(11)、第一級慣性輪(A)、破碎機(jī)慣性輪(C)、軸(12)。
【具體實(shí)施方式】
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[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型的配重慣性節(jié)能減速器，包括慣性輪、軸、傳動(dòng)輪組成，其軸穿過慣性輪并加以固定，使用時(shí)，通過軸承座固定在基座上，其特征在于:軸的兩端分別裝有傳動(dòng)輪(5)、配重慣性皮帶輪(D)，傳動(dòng)輪(5)與配重慣性皮帶輪(D)之間設(shè)有軸承座，驅(qū)動(dòng)輪(I)直徑為100-200 mm，第一級傳動(dòng)輪(2)直徑為200-300 mm、第二級傳動(dòng)輪(3)直徑為300-500 mm、配重慣性皮帶輪(D)直徑為400-1000 mm、第四級傳動(dòng)輪(5)直徑為400-1000 mm。
[0025]如圖2-3所示，本實(shí)用新型的配重慣性節(jié)能減速器破碎機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)器通過配重慣性節(jié)能器驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)，其配重慣性節(jié)能減速器包括慣性輪、軸、傳動(dòng)輪組成，其軸穿過慣性輪并加以固定，使用時(shí)，通過軸承座固定在基座上，其特征在于:軸的兩端分別裝有傳動(dòng)輪(5)、配重慣性皮帶輪(D)，傳動(dòng)輪(5)與配重慣性皮帶輪(D)之間設(shè)有軸承座，驅(qū)動(dòng)輪(I)直徑為100-200 mm，第一級傳動(dòng)輪(2)直徑為200-300 mm、第二級傳動(dòng)輪(3)直徑為300-500 mm、配重慣性皮帶輪(D)直徑為400-1000 mm、第四級傳動(dòng)輪(5)直徑為400-1000mm，配重慣性皮帶輪(8)直徑為1000-3000 mm。
[0026]本實(shí)用新型的配重慣性節(jié)能減速器，驅(qū)動(dòng)輪(I)，第一級傳動(dòng)輪(2)、第二級傳動(dòng)輪(3)、減速器的配重慣性(D)、第四級傳動(dòng)輪(5)、基座￠)、軸承座(7)、配重慣性皮帶輪
(8)、傳動(dòng)帶(9)、驅(qū)動(dòng)機(jī)器(10)、破碎機(jī)或負(fù)載設(shè)備(11)、第一級慣性輪㈧、破碎機(jī)慣性輪(C)、軸(12)均可采用現(xiàn)有技術(shù)的制造或購買獲得。驅(qū)動(dòng)機(jī)器(10)可是電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)、
汽油機(jī)等。
[0027]本實(shí)用新型最佳具體實(shí)施方案:
[0028]本人開碎石場已近20年，最近根據(jù)慣性輪具有傳動(dòng)、啟動(dòng)、存儲動(dòng)能的功能，想到此方法，采用逐級加大傳動(dòng)輪直經(jīng)，形成逐級減速的辦法，反復(fù)調(diào)試，獲得成功；得到此最佳方案。
[0029]本實(shí)用新型所有零部件均可采用現(xiàn)有技術(shù)的制造或購買獲得，采用現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)行組裝完成。
[0030]如圖2所示；本實(shí)用新型的配重慣性節(jié)能減速器破碎機(jī)，選用破碎機(jī)(11)顎式破碎機(jī)，型號PE600 X 900 ;產(chǎn)量40-100噸/時(shí)；
[0031]原配電動(dòng)機(jī)功率75KW(6級)，用兩個(gè)18.5Kff(4級)電機(jī)就可代替。
[0032]本實(shí)用新型的配重慣性節(jié)能減速器破碎機(jī)，驅(qū)動(dòng)機(jī)器通過配重慣性節(jié)能器驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪(I)直徑為130 mm，第一級傳動(dòng)輪(2)直徑為260 mm、第二級傳動(dòng)輪(3)直徑為380 mm、減速器配重慣性(D)直徑為400 mm (重量250公斤)、第四級傳動(dòng)輪(5)直徑為600 mm ;破碎機(jī)的配重皮帶輪(8) 1500 mm。經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)證實(shí)用兩個(gè)18.5KW(4級)電機(jī)就可代替原配75KW(6級)電動(dòng)機(jī)平穩(wěn)、快速啟動(dòng)、正常運(yùn)行。
[0033]本專利申請優(yōu)化了傳動(dòng)比方案，由以上實(shí)際試驗(yàn)，其可節(jié)省電費(fèi)約50%以上；比之前有本發(fā)明人申請的2014 2018 9615.9,2014 2018 9682.0的設(shè)計(jì)方案，再節(jié)省電費(fèi)約10%以上。所以再次申請專利保護(hù)。
[0034]所述破碎機(jī)可是任何的形式的破碎機(jī)。
[0035]本發(fā)明的配重慣性節(jié)能減速器及其破碎機(jī)可根據(jù)減速器配重慣性(D)直徑不同，對其配重慣性節(jié)能減速器的各級傳動(dòng)輪直徑大小進(jìn)行調(diào)整，來達(dá)到減速效果的轉(zhuǎn)速比。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種配重慣性節(jié)能減速器，包括慣性輪、軸、傳動(dòng)輪組成，其軸穿過慣性輪并加以固定，使用時(shí)，通過軸承座固定在基座上，其特征在于:軸的兩端分別裝有傳動(dòng)輪(5)、配重慣性皮帶輪(D)，傳動(dòng)輪(5)與配重慣性皮帶輪⑶之間設(shè)有軸承座，驅(qū)動(dòng)輪⑴直徑為100-200 mm，第一級傳動(dòng)輪(2)直徑為200-300 mm、第二級傳動(dòng)輪(3)直徑為300-500 mm、配重慣性皮帶輪(D)直徑為400-1000 mm、第四級傳動(dòng)輪(5)直徑為400-1000 mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重慣性節(jié)能減速器，其特征在于:驅(qū)動(dòng)輪(I)直徑為130mm，第一級傳動(dòng)輪(2)直徑為260 mm、第二級傳動(dòng)輪(3)直徑為380 mm、減速器配重慣性(D)直徑為400 mm、第四級傳動(dòng)輪(5)直徑為600 mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重慣性節(jié)能減速器，其特征在于:用于轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行的負(fù)載設(shè)備的啟動(dòng)和運(yùn)行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重慣性節(jié)能減速器，其特征在于:所述軸承座設(shè)在傳動(dòng)輪(5)、配重慣性皮帶輪(D)兩邊的外面。5.一種配重慣性節(jié)能減速器破碎機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)器通過配重慣性節(jié)能器驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)，其配重慣性節(jié)能減速器包括慣性輪、軸、傳動(dòng)輪組成，其軸穿過慣性輪并加以固定，使用時(shí)，通過軸承座固定在基座上，其特征在于:軸的兩端分別裝有傳動(dòng)輪(5)、配重慣性皮帶輪(D)，傳動(dòng)輪(5)與配重慣性皮帶輪(D)之間設(shè)有軸承座，驅(qū)動(dòng)輪(I)直徑為100-200 mm，第一級傳動(dòng)輪(2)直徑為200-300 mm、第二級傳動(dòng)輪(3)直徑為300-500 mm、配重慣性皮帶輪(D)直徑為400-1000 mm、第四級傳動(dòng)輪(5)直徑為400-1000 mm，配重慣性皮帶輪(8)直徑為 1000-3000 mm。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的配重慣性節(jié)能減速器破碎機(jī)，其特征在于:驅(qū)動(dòng)輪(I)直徑為130 mm，第一級傳動(dòng)輪(2)直徑為260 mm、第二級傳動(dòng)輪(3)直徑為380 mm、減速器配重慣性(D)直徑為400 mm、第四級傳動(dòng)輪(5)直徑為600 mm ;配重慣性皮帶輪(8)直徑為1500mmD7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的配重慣性節(jié)能減速器破碎機(jī)，其特征在于:所述包括驅(qū)動(dòng)機(jī)器通過配重慣性節(jié)能器驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)，由兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)器通過兩套配重慣性節(jié)能器與破碎機(jī)聯(lián)接。
【專利摘要】本實(shí)用新型的配重慣性節(jié)能減速器及其破碎機(jī)，包括慣性輪、軸、傳動(dòng)輪組成，其軸穿過慣性輪并加以固定，使用時(shí)，通過軸承座固定在基座上,其特征在于：軸的兩端分別裝有傳動(dòng)輪(5)、配重慣性皮帶輪(D)，傳動(dòng)輪(5)與配重慣性皮帶輪(D)之間設(shè)有軸承座，驅(qū)動(dòng)輪(1)直徑為100-200㎜，第一級傳動(dòng)輪(2)直徑為200-300㎜、第二級傳動(dòng)輪(3)直徑為300-500㎜、配重慣性皮帶輪(D)直徑為400-1000㎜、第四級傳動(dòng)輪(5)直徑為400-1000㎜，其可節(jié)省電費(fèi)約50％以上。
【IPC分類】B02C1/02, F16H57/02, F16H33/02
【公開號】CN204729570
【申請?zhí)枴緾N201420719701
【發(fā)明人】鐘俊良
【申請人】廣西賀州弘任機(jī)械節(jié)能科技有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2014年11月25日