一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及回轉(zhuǎn)驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]蝸輪蝸桿回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置是一種新型的回轉(zhuǎn)類產(chǎn)品，通常由蝸桿、蝸輪式回轉(zhuǎn)支承、殼體、動力源等組成，可以同時承受軸向力、徑向力和傾翻力矩。與傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)類產(chǎn)品相比，蝸輪蝸桿回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置由于采用蝸桿傳動而具有傳動比大、工作較穩(wěn)定、噪聲低、結(jié)構(gòu)緊湊、可以自鎖等特點，因此其被廣泛應(yīng)用于以高空作業(yè)車、汽車起重機(jī)等為代表的工程機(jī)械領(lǐng)域，以太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電為代表的新能源領(lǐng)域，以及其他自動化、機(jī)床制造、航天通訊等領(lǐng)域。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中常用的蝸輪蝸桿回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(如圖1、圖2所示)包括基座1、蝸桿3、座圈5、回轉(zhuǎn)支承6和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，基座I和座圈5通過一體鑄造而成，蝸桿3通過其兩端的軸承4安裝于基座I內(nèi)，且蝸桿3的動力輸入端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端相連?；剞D(zhuǎn)支承6安裝于座圈5內(nèi)，座圈5為環(huán)形結(jié)構(gòu)，回轉(zhuǎn)支承6包括外齒圈601、內(nèi)圈602及安裝于外齒圈601和內(nèi)圈602之間的滾珠，其外齒圈601與蝸桿3齒相嚙合，且其內(nèi)圈602通過螺栓與座圈5的內(nèi)環(huán)相固定；在回轉(zhuǎn)支承6的上方還設(shè)有頂板7，該頂板7與回轉(zhuǎn)支承6的外齒圈601相固定，且在頂板7與座圈5之間使用唇形密封圈進(jìn)行密封，從而可以在回轉(zhuǎn)支承6與座圈5之間形成潤滑腔9。在蝸輪蝸桿傳動過程中，齒面的磨損是造成傳動失效的主要原因，從而引起傳動不穩(wěn)，傳動精度下降，不能滿足使用要求。
[0004]目前，通常是采用通過基座I外部的注油孔2向其內(nèi)部加注潤滑油的方式來減少蝸輪、蝸桿齒面在使用過程中的發(fā)熱和磨損現(xiàn)象。為了使?jié)櫥煽坑行?，必須加注較多的潤滑油，使?jié)櫥湍軌虺錆M潤滑腔9，但由于現(xiàn)有技術(shù)中潤滑腔9的體積相對較大，潤滑油的加注量較多，尤其是對于要求必須使用潤滑脂的裝置，如太陽能跟蹤系統(tǒng)上必須加注低溫潤滑脂，價格很高，從而大大增加了使用成本。此外，潤滑腔9的體積較大，也會導(dǎo)致大部分潤滑脂不能有效用于需潤滑部位，存在大量的損耗。因此，如何在保證潤滑效果的基礎(chǔ)上能夠減少潤滑油，尤其是高價潤滑脂的使用量和無用損耗對于蝸輪蝸桿回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的應(yīng)用具有重要的意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]1.實用新型要解決的技術(shù)問題
[0006]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中通過加注潤滑油來減少蝸輪蝸桿回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的磨損時，由于座圈與蝸輪之間潤滑腔的體積太大導(dǎo)致潤滑油的使用量和無用損耗均較多，成本較高的不足，提供了一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置。通過使用本實用新型的一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，可以使回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置中的潤滑腔體積大大減小，從而使得在保證潤滑效果的基礎(chǔ)上減少潤滑油的使用量和無用損耗，使成本有所降低。
[0007]2.技術(shù)方案
[0008]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0009]本實用新型的一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，包括基座、蝸桿、座圈、回轉(zhuǎn)支承和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述的蝸桿通過其兩端的軸承安裝于基座內(nèi)，且蝸桿的動力輸入端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連；在所述的座圈內(nèi)安裝有回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承的外齒圈與蝸桿相嚙合，在所述的座圈內(nèi)還設(shè)有環(huán)形隔圈，該環(huán)形隔圈將座圈分隔為兩個環(huán)槽，且環(huán)形隔圈的外徑介于回轉(zhuǎn)支承的外齒圈外徑和內(nèi)圈外徑之間，該環(huán)形隔圈的內(nèi)緣面與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈之間密封貼合。
[0010]更進(jìn)一步地，在所述的環(huán)形隔圈的內(nèi)緣面上沿其周向設(shè)有環(huán)形槽，且在該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈。
[0011]更進(jìn)一步地，在所述的環(huán)形隔圈的內(nèi)緣面上沿其周向設(shè)有環(huán)形槽，且在該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有油封。
[0012]更進(jìn)一步地，所述的座圈與環(huán)形隔圈為一體結(jié)構(gòu)，且環(huán)形隔圈的中心軸線與回轉(zhuǎn)支承的中心軸線重合。
[0013]3.有益效果
[0014]采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0015](I)本實用新型的一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，在座圈內(nèi)設(shè)有環(huán)形隔圈，該環(huán)形隔圈將座圈分隔為兩個環(huán)槽，且環(huán)形隔圈的內(nèi)緣面與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈之間通過密封圈或油封進(jìn)行密封貼合，從而可以使原有的潤滑腔體積大大減小，顯著減少了潤滑油或潤滑脂的加注量和無用損耗，使成本得到降低。
[0016](2)本實用新型的一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，原理簡單，便于推廣使用。
【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中的回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置沿A-A方向的剖視圖；
[0019]圖3為本實用新型的一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為圖3中的節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置沿B-B方向的剖視圖。
[0021 ] 不意圖中的標(biāo)號說明:
[0022]1、基座；2、注油孔；3、蝸桿；4、軸承；5、座圈；6、回轉(zhuǎn)支承;601、外齒圈;602、內(nèi)圈；7、頂板；8、環(huán)形隔圈；9、潤滑腔。
【具體實施方式】
[0023]為進(jìn)一步了解本實用新型的內(nèi)容，現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細(xì)描述。
[0024]實施例1
[0025]如圖3、圖4所示，本實施例的一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，包括基座1、蝸桿3、座圈5、回轉(zhuǎn)支承6和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，上述蝸桿3通過其兩端的軸承4安裝于基座I內(nèi)，且蝸桿3的動力輸入端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連；在座圈5內(nèi)安裝有回轉(zhuǎn)支承6，回轉(zhuǎn)支承6的外齒圈601與蝸桿3相嚙合，在座圈5內(nèi)還設(shè)有環(huán)形隔圈8，座圈5與環(huán)形隔圈8為一體結(jié)構(gòu)，且環(huán)形隔圈8的中心軸線與回轉(zhuǎn)支承6的中心軸線重合。上述環(huán)形隔圈8將座圈5分隔為兩個環(huán)槽，且環(huán)形隔圈8的外徑介于回轉(zhuǎn)支承6的外齒圈601外徑和內(nèi)圈602外徑之間，本實施例中，在環(huán)形隔圈8的內(nèi)緣面上沿其周向設(shè)有環(huán)形槽，且在該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈，從而實現(xiàn)環(huán)形隔圈8的內(nèi)緣面與回轉(zhuǎn)支承6的外齒圈601之間的密封貼合。
[0026]具體操作時，當(dāng)通過注油孔2向基座I和座圈5內(nèi)加注潤滑油時，由于座圈5內(nèi)環(huán)形隔圈8的存在，且環(huán)形隔圈8的內(nèi)緣面與回轉(zhuǎn)支承6的外齒圈601之間密封貼合，從而使?jié)櫥?的體積大大減小，如圖4所示，減少了潤滑油的使用量和無用損耗，從而降低了成本。在實際設(shè)計中，應(yīng)使環(huán)形隔圈8的外徑盡可能接近回轉(zhuǎn)支承6外齒圈601的外徑，從而能最大程度地減少潤滑油的加注量，更多地節(jié)約成本。
[0027]實施例2
[0028]本實施例的一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，包括基座1、蝸桿3、座圈5、回轉(zhuǎn)支承6和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，上述蝸桿3通過其兩端的軸承4安裝于基座I內(nèi)，且蝸桿3的動力輸入端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連；在座圈5內(nèi)安裝有回轉(zhuǎn)支承6，回轉(zhuǎn)支承6的外齒圈601與蝸桿3相嚙合，在座圈5內(nèi)還設(shè)有環(huán)形隔圈8，座圈5與環(huán)形隔圈8為一體結(jié)構(gòu)，且環(huán)形隔圈8的中心軸線與回轉(zhuǎn)支承6的中心軸線重合。上述環(huán)形隔圈8將座圈5分隔為兩個環(huán)槽，且環(huán)形隔圈8的外徑介于回轉(zhuǎn)支承6的外齒圈601外徑和內(nèi)圈602外徑之間，本實施例中，在環(huán)形隔圈8的內(nèi)緣面上沿其周向設(shè)有環(huán)形槽，且在該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有油封，從而實現(xiàn)環(huán)形隔圈8的內(nèi)緣面與回轉(zhuǎn)支承6的外齒圈601之間的密封貼合。
[0029]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，包括基座(I)、蝸桿(3)、座圈(5)、回轉(zhuǎn)支承(6)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述的蝸桿(3)通過其兩端的軸承(4)安裝于基座(I)內(nèi)，且蝸桿(3)的動力輸入端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連；在所述的座圈(5)內(nèi)安裝有回轉(zhuǎn)支承￠)，回轉(zhuǎn)支承￠)的外齒圈(601)與蝸桿(3)相嚙合，其特征在于:在所述的座圈(5)內(nèi)還設(shè)有環(huán)形隔圈(8)，該環(huán)形隔圈(8)將座圈(5)分隔為兩個環(huán)槽，且環(huán)形隔圈(8)的外徑介于回轉(zhuǎn)支承(6)的外齒圈(601)外徑和內(nèi)圈(602)外徑之間，該環(huán)形隔圈(8)的內(nèi)緣面與回轉(zhuǎn)支承(6)的外齒圈(601)之間密封貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，其特征在于:在所述的環(huán)形隔圈(8)的內(nèi)緣面上沿其周向設(shè)有環(huán)形槽，且在該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，其特征在于:在所述的環(huán)形隔圈(8)的內(nèi)緣面上沿其周向設(shè)有環(huán)形槽，且在該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有油封。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，其特征在于:所述的座圈(5)與環(huán)形隔圈(8)為一體結(jié)構(gòu)，且環(huán)形隔圈(8)的中心軸線與回轉(zhuǎn)支承(6)的中心軸線重合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，屬于回轉(zhuǎn)驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型的一種節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，包括基座、蝸桿、座圈、回轉(zhuǎn)支承和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述的蝸桿通過其兩端的軸承安裝于基座內(nèi)，且蝸桿的動力輸入端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連；在所述的座圈內(nèi)安裝有回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承的外齒圈與蝸桿相嚙合，在所述的座圈內(nèi)還設(shè)有環(huán)形隔圈，該環(huán)形隔圈將座圈分隔為兩個環(huán)槽，且環(huán)形隔圈的外徑介于回轉(zhuǎn)支承的外齒圈外徑和內(nèi)圈外徑之間，該環(huán)形隔圈的內(nèi)緣面與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈之間密封貼合。通過使用本實用新型中的節(jié)油回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，可以使?jié)櫥偷募幼⒘看蟠鬁p少，從而節(jié)約了成本。
【IPC分類】F16H1/16, F16H57/029, F16H57/02
【公開號】CN204739159
【申請?zhí)枴緾N201520522756
【發(fā)明人】谷從余, 李振東
【申請人】安徽環(huán)球傳動科技有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月16日