一種自動張緊輪和汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于張緊輪技術領域，特別涉及一種自動張緊輪和汽車。
【背景技術】
[0002]自動張緊輪是汽車發(fā)動機傳動系統(tǒng)中的一個重要組成部分，安裝在發(fā)動機機架上，其功能主要是負責給予皮帶傳動系統(tǒng)穩(wěn)定的張緊力。以往的自動張緊輪是通過徑向鉚合偏心軸口部位置，使偏心軸口部尺寸產(chǎn)生塑性變形，最終支撐在芯軸臺階上，這種鉚合方式因為其材料的塑性或鉚合力度往往不能符合標準要求，產(chǎn)品在發(fā)貨途中往往因為各種顛簸容易散架，同時因為安裝后因為其尺寸的不穩(wěn)定，皮帶非常容易從帶輪上滑落下來，對于安裝、使用非常具有危險性，大大降低了自動張緊輪的使用壽命，使客戶蒙受不必要的損失。
[0003]由于發(fā)動機中發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、水栗、曲軸、轉向助力栗與自動張緊輪安裝在同一個帶傳動系統(tǒng)中，一旦自動張緊輪發(fā)生質(zhì)量問題，其他與之相連接的部件也會失去其原有的作用，對駕駛安全有非常嚴重的后果。
[0004]在公開號為CN103758874 A的中國發(fā)明專利中，公開了一種皮帶用自動張緊輪軸承，包括芯軸、襯套、滾動軸承、偏心輪以及墊片，芯軸通過襯套設置在偏心輪內(nèi)，偏心輪設置在滾動軸承內(nèi)，芯軸是整體的，通過墊片設置在偏心輪上。該結構存在的不足之處在于:上述所述芯軸是連體形式，其加工難度比較大，加工效率低，加工成本高；另一方面，皮帶用自動張緊輪軸承裝配時，不僅裝配難度大，而且對裝配人員技能的要求也比較高，進一步增加了生產(chǎn)成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種自動張緊輪和汽車，工作穩(wěn)定，經(jīng)久耐用，維護方便。
[0006]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，提供一種自動張緊輪，包括軸承、帶輪、調(diào)節(jié)板、扭彈簧、設有偏心孔的偏心座、彈簧座以及限位板，軸承鑲嵌在帶輪的內(nèi)壁，偏心座的一端與軸承的內(nèi)圈過盈配合，其另一端位于軸承的上側面，調(diào)節(jié)板位于軸承的下側，自動張緊輪還包括偏心軸、含油軸承以及芯軸，在芯軸的軸線處設有臺階孔，偏心軸的一端設有凸肩，偏心軸間隙配合地設置在芯軸的臺階孔內(nèi)，凸肩止擋在臺階孔的臺階端部，調(diào)節(jié)板過盈配合地設置在偏心軸的另一端部，芯軸過盈地設置在限位板上，含油軸承設置在芯軸與偏心座之間，芯軸與含油軸承間隙配合，彈簧座設置在已經(jīng)壓在芯軸的限位板上，扭彈簧設置在偏心座與彈簧座之間。
[0007]在上述一種自動張緊輪中，進一步地，軸承與帶輪通過注塑一體成型。
[0008]在上述一種自動張緊輪中，進一步地，芯軸與限位板鉚合。
[0009]在上述一種自動張緊輪中，進一步地，調(diào)節(jié)板與芯軸鉚合。
[0010]一種汽車，汽車上裝設有如以上任意一項所述的一種自動張緊輪。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下特點:軸向不脫落且具有自動調(diào)心功能，質(zhì)量輕，生產(chǎn)及裝配工藝簡單，裝配合格率高，能為發(fā)動機皮帶傳動系統(tǒng)提供所需的張緊力；而且使用壽命長，維修更換方便，杜絕因為張緊輪散架而造成客戶不必要的損失或危害。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的自動張緊輪一較佳實施例的平面結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]請同時參照圖1以及圖2所示，本實用新型一種自動張緊輪的較佳實施例，包括軸承1、帶輪2、偏心軸3、調(diào)節(jié)板4、含油軸承5、芯軸6、扭彈簧7、設有偏心孔的偏心座8、彈簧座9以及限位板10。
[0016]軸承I鑲嵌在帶輪2的內(nèi)壁。偏心座8的一端與軸承I的內(nèi)圈過盈配合，其另一端位于軸承I的上側面。調(diào)節(jié)板4位于軸承I的下側。在芯軸6的軸線處設有臺階孔11，偏心軸3的一端設有凸肩12，偏心軸3間隙配合地設置在芯軸6的臺階孔11內(nèi)，凸肩12止擋在臺階孔11的臺階端部。偏心軸3與芯軸6間隙配合具有一定的自動調(diào)心作用。
[0017]調(diào)節(jié)板4過盈配合地設置在偏心軸3的另一端部。芯軸6過盈地設置在限位板10上。含油軸承5設置在芯軸6與偏心座8之間。芯軸6與含油軸承5間隙配合，芯軸6在含油軸承5內(nèi)自由轉動。偏心座8與含油軸承5過盈配合。
[0018]彈簧座9設置在已經(jīng)壓在芯軸6的限位板10上，扭彈簧7設置在偏心座8與彈簧座9之間。扭轉限位板10使扭彈簧7發(fā)生扭力變形。
[0019]為了增加過盈力，軸承I與帶輪2通過注塑一體成型，防止軸承I在帶輪2內(nèi)松動。同時，芯軸6與限位板10鉚合，調(diào)節(jié)板4與芯軸6鉚合，既增加調(diào)節(jié)板4以及限位板10與芯軸6之間的結合力，防止調(diào)節(jié)板4以及限位板10分別與芯軸6配合后松動。
[0020]基于本實用新型的自動張緊輪的軸向不脫落且具有自動調(diào)心特點，被廣泛地裝設在汽車上，既減少不必要的材料浪費，也提高了傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種自動張緊輪，包括軸承(I)、帶輪(2)、調(diào)節(jié)板(4)、扭彈簧(7)、設有偏心孔的偏心座(8)、彈簧座(9)以及限位板(10)，所述軸承(I)鑲嵌在帶輪(2)的內(nèi)壁，所述偏心座(8)的一端與軸承(I)的內(nèi)圈過盈配合，其另一端位于軸承(I)的上側面，所述調(diào)節(jié)板(4)位于軸承(I)的下側，其特征在于，所述自動張緊輪還包括偏心軸(3)、含油軸承(5)以及芯軸(6)，在所述芯軸(6)的軸線處設有臺階孔(11)，所述偏心軸(3)的一端設有凸肩(12)，所述偏心軸(3 )間隙配合地設置在芯軸(6 )的臺階孔(11)內(nèi)，所述凸肩(12 )止擋在臺階孔(11)的臺階端部，所述調(diào)節(jié)板(4)過盈配合地設置在偏心軸(3)的另一端部，所述芯軸(6)過盈地設置在限位板(10)上，所述含油軸承(5)設置在芯軸(6)與偏心座(8)之間，所述芯軸(6)與含油軸承(5)間隙配合，所述彈簧座(9)設置在已經(jīng)壓在芯軸(6)的限位板(10)上，所述扭彈簧(7)設置在偏心座(8)與彈簧座(9)之間。2.如權利要求1所述的一種自動張緊輪，其特征在于，所述軸承(I)與帶輪(2)通過注塑一體成型。3.如權利要求1所述的一種自動張緊輪，其特征在于，所述芯軸(6)與限位板(10)鉚入口 ο4.如權利要求1所述的一種自動張緊輪，其特征在于，所述調(diào)節(jié)板(4)與芯軸(6)鉚合。5.一種汽車，其特征在于，所述汽車上裝設有如權利要求1至4中任意一項所述的一種自動張緊輪。
【專利摘要】本實用新型涉及一種自動張緊輪和汽車，包括軸承、帶輪、調(diào)節(jié)板、扭彈簧、設有偏心孔的偏心座、彈簧座以及限位板，軸承鑲嵌在帶輪的內(nèi)壁，偏心座的一端與軸承的內(nèi)圈過盈配合，其另一端位于軸承的上側面，調(diào)節(jié)板位于軸承的下側，自動張緊輪還包括偏心軸、含油軸承以及芯軸，在芯軸的軸線處設有臺階孔，偏心軸的一端設有凸肩，偏心軸間隙配合地設置在芯軸的臺階孔內(nèi)，凸肩止擋在臺階孔的臺階端部，調(diào)節(jié)板過盈配合地設置在偏心軸的另一端部，芯軸過盈地設置在限位板上，含油軸承設置在芯軸與偏心座之間，彈簧座設置在已經(jīng)壓在芯軸的限位板上，扭彈簧設置在偏心座與彈簧座之間。本實用新型工作穩(wěn)定，經(jīng)久耐用，維護方便。
【IPC分類】F16H7/08
【公開號】CN204755791
【申請?zhí)枴緾N201520331537
【發(fā)明人】高科, 杜平, 周勇軍
【申請人】杭州康新軸承制造有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月21日