用于汽車的漲緊輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于傳動(dòng)裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車的漲緊輪。
【背景技術(shù)】
[0002]漲緊輪是汽車等零配件的一個(gè)易損件，其作用是調(diào)節(jié)正皮帶的松緊度，一般更正時(shí)與皮帶一起換以免發(fā)生后顧之憂。皮帶用的時(shí)間長了容易被伸長，有的漲緊輪可以自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶的張力，另外漲緊輪使皮帶勻運(yùn)行更加平穩(wěn)。
[0003]而現(xiàn)有的漲緊輪在使用過程中容易發(fā)生偏移，無法隨皮帶的張力進(jìn)行隨意移動(dòng)，位置恢復(fù)效果差，且現(xiàn)有漲緊輪使用過程中的震動(dòng)大，且的牢固性差。外套與軸承的固定需通過機(jī)器加工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且加工過程中軸承與外套的磨損大，固定效果差，且容易出現(xiàn)偏移或松動(dòng)，影響使用效果。此外，使用的軸承的固定效果差，容易卡死影響正常的使用，且滾珠磨損大，外界灰塵和水容易進(jìn)入軸承內(nèi)，增大了滾珠的磨損，導(dǎo)致滾珠生銹，縮短了軸承的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)牢固，壽命長，用于汽車的漲緊輪。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種用于汽車的漲緊輪，包括中心軸、套設(shè)于中心軸外的減磨內(nèi)套、套設(shè)于減磨內(nèi)套外的偏心軸、套設(shè)于偏心軸外的的軸承、套設(shè)于軸承外的外套；所述中心軸左端固定連接一定位體，定位體與偏心軸之間套設(shè)有扭簧，所述減磨內(nèi)套右端邊緣向外彎折成接觸偏心軸右端表面的加固邊，中心軸右端邊緣向外彎折成卡邊，所述加固邊和卡邊之間設(shè)有減震墊片；所述軸承包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)及保持架，外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間形成環(huán)形滾道，環(huán)形滾道上設(shè)有兩組環(huán)形排列的滾珠；外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間位于兩組滾珠兩側(cè)設(shè)有兩保護(hù)圈；該兩保護(hù)圈外邊緣均叉開成插接邊，插接邊的截面為倒Y形，插接邊包括第一環(huán)形插邊和第二環(huán)形插邊，外環(huán)上設(shè)有分別供第一環(huán)形插邊和第二環(huán)形插邊插入的第一環(huán)形插槽和第二環(huán)形插槽；兩保護(hù)圈內(nèi)邊緣均與內(nèi)環(huán)插接；外環(huán)外壁形成兩鋸齒形的加固凸環(huán)，外套內(nèi)壁上設(shè)有與加固凸環(huán)配合的加固凹槽。所述漲緊輪設(shè)置了中心軸、減磨內(nèi)套、偏心軸、軸承、外套、定位體及扭簧可實(shí)現(xiàn)對(duì)皮帶進(jìn)行位置調(diào)節(jié)的作用，該設(shè)置使?jié)q緊輪可對(duì)皮帶的移動(dòng)而進(jìn)行充分的位置調(diào)節(jié)，而加固邊、卡邊、減震墊片可對(duì)偏心軸的軸向移動(dòng)起到限制作用，減小了漲緊輪的震動(dòng)，增強(qiáng)了使用的穩(wěn)定性和牢固性；所述保護(hù)圈可阻擋外界雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)，且倒Y形的插接邊進(jìn)一步增強(qiáng)了保護(hù)圈與軸承之間的密封效果，避免灰塵、水等雜質(zhì)通過細(xì)縫進(jìn)入軸承內(nèi)，對(duì)軸承起到保護(hù)作用；設(shè)置兩組滾珠增強(qiáng)了滾動(dòng)效果，靈活度更高。
[0006]作為優(yōu)選，所述外環(huán)和內(nèi)環(huán)表面均設(shè)有容納兩組滾珠的圓弧形槽，該圓弧形槽底部下凹形成V形槽，該圓弧形槽和V形槽表面均覆蓋一減磨層。V形槽可在軸承遭受擠壓時(shí)，將滾珠擠入V形槽內(nèi)，減小滾珠所承受的壓力，增強(qiáng)軸承的抗壓能力，而減磨層可減小滾珠與圓弧形槽和V形槽表面的摩擦，延長軸承的使用壽命。
[0007]作為優(yōu)選，所述中心軸與定位體的連接方式為鉚接，中心軸與定位體之間設(shè)有加固墊片。該連接方式的牢固性強(qiáng)，而加設(shè)加固墊片提高了漲緊輪結(jié)構(gòu)的牢固性。
[0008]作為優(yōu)選，所述定位體上設(shè)有一套設(shè)于偏心軸外的連接套，所述扭簧套設(shè)于連接套與偏心軸外圍，連接套上位于扭簧左端形成加固邊，加固邊上形成容納扭簧左端的限位槽。該連接套可連接偏心軸和定位架，同時(shí)對(duì)扭簧的起到定位的作用。
[0009]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):加固邊、卡邊、減震墊片可減小了漲緊輪的震動(dòng)，使用更穩(wěn)定、牢固；保護(hù)圈和插接邊可防止外界雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中a處放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0013]如圖1-2所示，包括中心軸1、減磨內(nèi)套2、偏心軸3、軸承4及外套5。具體的，所述減磨內(nèi)套2套設(shè)于中心軸I外，偏心軸3套設(shè)于減磨內(nèi)套2外，軸承4套設(shè)于偏心軸3外，外套5套設(shè)于軸承4外，所述中心軸I左端固定連接一定位體6。具體的，所述中心軸I與定位體6的連接方式為鉚接，中心軸I與定位體6之間設(shè)有加固墊片，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中中心軸I與定位體6還可以通過螺釘固定連接。
[0014]進(jìn)一步的，定位體6與偏心軸3之間套設(shè)有一扭簧7，該扭簧7呈螺旋形，所述定位體6上設(shè)有一套設(shè)于偏心軸3外的連接套61，所述扭簧7套設(shè)于連接套61與偏心軸3外圍，連接套61上位于扭簧7左端形成環(huán)形的加固邊62，加固邊62與定位架6焊接為一體結(jié)構(gòu)，加固邊62上形成容納扭簧7左端的限位槽63。
[0015]具體的，所述減磨內(nèi)套2右端邊緣向外彎折成接觸偏心軸3右端表面的加固邊21，中心軸I右端邊緣向外彎折成卡邊11，所述加固邊21和卡邊11之間設(shè)有減震墊片7 ;所述軸承4包括外環(huán)41、內(nèi)環(huán)42及保持架44，外環(huán)41和內(nèi)環(huán)42之間形成環(huán)形滾道，環(huán)形滾道上設(shè)有兩組環(huán)形排列的滾珠43，該兩組環(huán)形滾珠43互相平行設(shè)置；外環(huán)41和內(nèi)環(huán)42之間設(shè)有兩保護(hù)圈45，兩保護(hù)圈45分別位于兩組滾珠43兩側(cè)；該兩保護(hù)圈45外邊緣均叉開成的插接邊，插接邊的截面為倒Y形，倒Y形的插接邊包括第一環(huán)形插邊451和第二環(huán)形插邊452，外環(huán)42上設(shè)有供第一環(huán)形插邊451插入的第一環(huán)形插槽421和供第二環(huán)形插邊452插入的第二環(huán)形插槽422 ;兩保護(hù)圈45內(nèi)邊緣均與內(nèi)環(huán)42插接，即兩保護(hù)圈45的內(nèi)邊緣插入內(nèi)環(huán)42內(nèi)，此外，兩保護(hù)圈45均壓緊內(nèi)環(huán)42和外環(huán)41實(shí)現(xiàn)密封；外環(huán)41外壁形成兩鋸齒形的加固凸環(huán)46，外套5內(nèi)壁上設(shè)有與加固凸環(huán)46配合的加固凹槽51，所述外套5由橡膠材料制成，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)安裝，更加方便。所述外環(huán)41和內(nèi)環(huán)42表面均設(shè)有容納兩組滾珠43的圓弧形槽，該圓弧形槽底部下凹形成V形槽，該圓弧形槽和V形槽表面均覆蓋一減磨層，該減磨層為二硫化鉬涂層。
[0016]顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車的漲緊輪，其特征在于:包括中心軸(1)、套設(shè)于中心軸(I)外的減磨內(nèi)套(2)、套設(shè)于減磨內(nèi)套(2)外的偏心軸(3)、套設(shè)于偏心軸(3)外的的軸承(4)、套設(shè)于軸承(4)外的外套(5);所述中心軸(I)左端固定連接一定位體(6)，定位體(6)與偏心軸(3)之間套設(shè)有扭簧(7)，所述減磨內(nèi)套(2)右端邊緣向外彎折成接觸偏心軸(3)右端表面的加固邊(21)，中心軸(I)右端邊緣向外彎折成卡邊(11)，所述加固邊(21)和卡邊(11)之間設(shè)有減震墊片(7);所述軸承(4)包括外環(huán)(41)、內(nèi)環(huán)(42)及保持架(44)，外環(huán)(41)和內(nèi)環(huán)(42)之間形成環(huán)形滾道，環(huán)形滾道上設(shè)有兩組環(huán)形排列的滾珠(43);外環(huán)(41)和內(nèi)環(huán)(42)之間位于兩組滾珠兩側(cè)設(shè)有兩保護(hù)圈(45);該兩保護(hù)圈(45)外邊緣均叉開成插接邊，插接邊的截面為倒Y形，插接邊包括第一環(huán)形插邊(451)和第二環(huán)形插邊(452 )，外環(huán)(42 )上設(shè)有分別供第一環(huán)形插邊(451)和第二環(huán)形插邊(452)插入的第一環(huán)形插槽(421)和第二環(huán)形插槽(422);兩保護(hù)圈(45)內(nèi)邊緣均與內(nèi)環(huán)(42)插接；外環(huán)(41)外壁形成兩鋸齒形的加固凸環(huán)(46)，外套(5)內(nèi)壁上設(shè)有與加固凸環(huán)(46)配合的加固凹槽(51)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的漲緊輪，其特征在于:所述外環(huán)(41)和內(nèi)環(huán)(42)表面均設(shè)有容納兩組滾珠(43)的圓弧形槽，該圓弧形槽底部下凹形成V形槽，該圓弧形槽和V形槽表面均覆蓋一減磨層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的漲緊輪，其特征在于:所述中心軸(I)與定位體(6)的連接方式為鉚接，中心軸(I)與定位體(6)之間設(shè)有加固墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車的漲緊輪，其特征在于:所述定位體(6)上設(shè)有一套設(shè)于偏心軸(3 )外的連接套(61)，所述扭簧(7 )套設(shè)于連接套(61)與偏心軸(3 )外圍，連接套(61)上位于扭簧(7)左端形成加固邊(62)，加固邊(62)上形成容納扭簧(7)左端的限位槽(63)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車的漲緊輪，包括中心軸、減磨內(nèi)套、偏心軸、軸承及外套；中心軸左端固定連接一定位體，定位體與偏心軸之間套設(shè)有扭簧，減磨內(nèi)套右端邊緣向外彎折成接觸偏心軸右端表面的加固邊，中心軸右端邊緣向外彎折成卡邊，加固邊和卡邊之間設(shè)有減震墊片；軸承包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)及保持架，外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間形成環(huán)形滾道，環(huán)形滾道上設(shè)有兩組環(huán)形排列的滾珠；外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間位于兩組滾珠兩側(cè)設(shè)有兩保護(hù)圈；兩保護(hù)圈外邊緣均叉開成插接邊，插接邊包括插入外環(huán)內(nèi)的第一環(huán)形插邊和第二環(huán)形插邊；兩保護(hù)圈內(nèi)邊緣均與內(nèi)環(huán)插接。加固邊、卡邊、減震墊片可減小了漲緊輪的震動(dòng)，使用更穩(wěn)定、牢固；保護(hù)圈和插接邊可防止外界雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)。
【IPC分類】F16H7-08
【公開號(hào)】CN204284329
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420690431
【發(fā)明人】董秋炯, 陳周軍, 雷德友
【申請(qǐng)人】紹興鋒龍電機(jī)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月18日