密封軸承用帶通氣系統(tǒng)的密封圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封軸承用密封圈。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1為現(xiàn)有的一種兩面帶密封圈的密封軸承的結(jié)構(gòu)圖，該密封軸承包括軸承外圈1、滾動(dòng)體2、軸承內(nèi)圈3，所述軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2之間構(gòu)成注入潤(rùn)滑脂的注脂腔5，軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2之間的兩側(cè)裝有防止?jié)櫥孤┑拿芊馊?，兩側(cè)的密封圈6同一密封圈，密封圈6內(nèi)設(shè)置有骨架61，密封圈6的外端為外密封唇62，密封圈6的內(nèi)端為內(nèi)密封唇63，骨架的外端611呈直角彎折并伸入外密封唇62內(nèi)，圖2中，密封軸承的軸承外圈I的下表面的兩側(cè)具有供密封圈6的外密封唇62置入的外圈密封槽11，密封軸承的軸承內(nèi)圈3的上表面的兩側(cè)具有與密封圈6的內(nèi)密封唇63過盈接觸的內(nèi)圈密封槽31，內(nèi)密封唇63與內(nèi)圈密封槽的內(nèi)側(cè)面312輕過盈接觸，密封軸承的軸承內(nèi)圈3可沿密封圈的內(nèi)密封唇63轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]當(dāng)密封軸承跟隨轉(zhuǎn)軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，密封軸承會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)熱導(dǎo)致密封軸承的注脂腔5內(nèi)產(chǎn)生高溫，在高溫下注脂腔5內(nèi)的氣體會(huì)發(fā)生膨脹，不能排出，這導(dǎo)致兩個(gè)缺點(diǎn)，一是膨脹氣體會(huì)擠壓兩側(cè)的密封圈6變形，導(dǎo)致密封圈6的內(nèi)密封唇63與密封軸承的內(nèi)圈密封槽的內(nèi)側(cè)面312脫離，這樣注脂腔5內(nèi)的潤(rùn)滑脂會(huì)在脫離處產(chǎn)生泄漏，二是過熱的膨脹氣體會(huì)使得密封軸承的注脂腔5內(nèi)的發(fā)熱更嚴(yán)重，這樣會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)體2脹大，進(jìn)而軸承內(nèi)圈3無法沿滾動(dòng)體2轉(zhuǎn)動(dòng)，也即密封軸承發(fā)生“抱死”的風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]對(duì)于密封軸承而言，要求不僅是密封性能好、無漏脂，而且要求低啟動(dòng)摩擦力矩。但密封軸承的無漏脂與低啟動(dòng)摩擦力矩是矛盾的，因?yàn)槊芊廨S承在高溫和旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下要能封住潤(rùn)滑脂不泄漏，密封圈6的內(nèi)密封唇63與密封軸承的內(nèi)圈密封槽31就要有較多的過盈，但內(nèi)密封唇63與內(nèi)圈密封槽31如果過盈太多的話，內(nèi)密封唇63與內(nèi)圈密封槽31就會(huì)接觸太緊，這樣密封軸承的啟動(dòng)摩擦力矩就會(huì)增大，俗稱轉(zhuǎn)不動(dòng)。
[0005]所以，需要有合適的密封結(jié)構(gòu)，以解決密封軸承的無漏脂和低啟動(dòng)摩擦力矩的矛盾的問題，以同時(shí)適應(yīng)對(duì)密封軸承無漏脂和低啟動(dòng)摩擦力矩的要求。
[0006]此外，過去為了使得外密封唇62容易裝入外圈密封槽11內(nèi)，在外密封唇62的外側(cè)面開設(shè)有卸荷槽629，但由于密封軸承長(zhǎng)時(shí)間處于高溫運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，密封圈6容易老化收縮，開設(shè)卸荷槽629會(huì)減少外密封唇62與外圈密封槽11結(jié)合的緊密度，可能發(fā)生密封圈6沿外圈密封槽11滑移的風(fēng)險(xiǎn)。
[0007]另外，密封圈的骨架的外端611下部為直骨架，由于骨架61與密封圈6的橡膠部為注塑連接，下部為直骨架的結(jié)構(gòu)使得骨架61的掛膠強(qiáng)度一般，并且，由于骨架的內(nèi)端612沒有伸入密封圈6的內(nèi)密封唇63的內(nèi)部，導(dǎo)致密封圈6的內(nèi)密封唇63的強(qiáng)度不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種帶通氣系統(tǒng)可以排出膨脹氣體、密封軸承不會(huì)發(fā)生抱死風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)又密封性能好、不會(huì)漏脂、并且具有低啟動(dòng)摩擦力矩，而且密封圈不會(huì)發(fā)生滑移風(fēng)險(xiǎn)、骨架的掛膠強(qiáng)度提高、內(nèi)密封唇強(qiáng)度提高的密封軸承用帶通氣系統(tǒng)的密封圈。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案:
[0010]密封軸承用帶通氣系統(tǒng)的密封圈，密封軸承包括軸承外圈、滾動(dòng)體、軸承內(nèi)圈，所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間構(gòu)成注入潤(rùn)滑脂的注脂腔，密封軸承的軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間的兩側(cè)裝有防止?jié)櫥孤┑拿芊馊?，左?cè)的密封圈和右側(cè)的密封圈為同一密封圈，密封圈內(nèi)設(shè)置有骨架，密封圈的外端為外密封唇，密封圈的內(nèi)端為內(nèi)密封唇，骨架的外端呈直角彎折并伸入外密封唇內(nèi)，所述外密封唇與密封軸承的外圈密封槽配合；
[0011]所述外密封唇上設(shè)置通氣系統(tǒng)，通氣系統(tǒng)包括位于密封圈頂端的第一外通氣槽，自密封軸承內(nèi)部向外投影，自左向右地，通氣系統(tǒng)還包括與第一外通氣槽間隔45度處設(shè)置的第一內(nèi)通氣槽、與第一外通氣槽間隔135度處設(shè)置的第二外通氣槽、與第二外通氣槽間隔90度處設(shè)置的第二內(nèi)通氣槽，第一外通氣槽與第一內(nèi)通氣槽之間通過第一氣道連通，第二外通氣槽與第二內(nèi)通氣槽之間通過第二氣道連通，第一氣道和第二氣道由密封軸承的外圈密封槽的內(nèi)倒角和具有下凹弧面的外密封唇的內(nèi)上端圍合構(gòu)成，第一內(nèi)通氣槽和第二內(nèi)通氣槽沿密封圈的徑向布置并且與密封軸承的注脂腔相通，所述第一內(nèi)通氣槽、第一氣道、第一外通氣槽構(gòu)成第一迷宮密封結(jié)構(gòu)，所述第二內(nèi)通氣槽、第二氣道、第二外通氣槽構(gòu)成第二迷宮密封結(jié)構(gòu)；
[0012]所述外密封唇的外側(cè)面沒有卸荷槽；所述內(nèi)密封唇通過下端的折型凸緣與密封軸承的內(nèi)圈密封槽的外側(cè)面輕過盈接觸，密封圈置于右側(cè)時(shí)折型凸緣的橫截面呈“L”型，密封圈置于左側(cè)時(shí)折型凸緣的橫截面呈反“L”型，所述折型凸緣與內(nèi)圈密封槽的外側(cè)面的接觸部為細(xì)部，折型凸緣與內(nèi)圈密封槽的內(nèi)側(cè)面不接觸；所述骨架的內(nèi)端朝向軸承內(nèi)部彎折，骨架的內(nèi)端伸入內(nèi)密封唇內(nèi)；所述密封圈的橡膠體為耐高溫的SNBR橡膠體。
[0013]進(jìn)一步，所述第一外通氣槽和第二外通氣槽的底面呈下凹的瓦片狀，自密封軸承內(nèi)部向外看，第一外通氣槽和第二外通氣槽的底面自內(nèi)而外縱向傾斜向上設(shè)置，第一外通氣槽和第二外通氣槽的呈瓦片狀的底面分別與外圈密封槽的底徑圍合成出氣孔。
[0014]進(jìn)一步，所述第一內(nèi)通氣槽和第二內(nèi)通氣槽布置在所述外密封唇的內(nèi)側(cè)面上，第一內(nèi)通氣槽和第二內(nèi)通氣槽與外圈密封槽的內(nèi)側(cè)面圍合成進(jìn)氣孔。
[0015]進(jìn)一步，所述密封圈的內(nèi)密封唇包括與密封軸承的內(nèi)圈密封槽的外側(cè)面輕過盈接觸的所述折型凸緣以及朝向軸承內(nèi)部伸出的尖型內(nèi)凸緣，所述尖型內(nèi)凸緣靠近且底端平行于軸承內(nèi)圈的外表面設(shè)置，在注脂腔內(nèi)膨脹氣體的壓力作用下，尖型內(nèi)凸緣與密封軸承的內(nèi)圈密封槽的內(nèi)側(cè)面頂端接觸，形成阻擋潤(rùn)滑脂流出的一處密封；所述骨架的內(nèi)端伸入尖型內(nèi)凸緣內(nèi)。
[0016]進(jìn)一步，所述第一外通氣槽和第二外通氣槽自內(nèi)而外縱向傾斜向上12度設(shè)置。
[0017]進(jìn)一步，所述密封軸承為深溝球軸承、單列角接觸球軸承、或者雙列角接觸球軸承。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果在于:(I)在密封圈的外密封唇上設(shè)置包含第一迷宮密封結(jié)構(gòu)和第二迷宮密封結(jié)構(gòu)的通氣系統(tǒng)，第一迷宮密封結(jié)構(gòu)由第一內(nèi)通氣槽、第一氣道、第一外通氣槽構(gòu)成，第二迷宮密封結(jié)構(gòu)由第二內(nèi)通氣槽、第二氣道、第二外通氣槽構(gòu)成，第一迷宮密封結(jié)構(gòu)和第二迷宮密封結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒆⒅粌?nèi)的膨脹氣體排出，由此可防止發(fā)生注脂腔過熱時(shí)密封軸承的滾動(dòng)體脹大使得密封軸承抱死的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)第一迷宮密封結(jié)構(gòu)和第二迷宮密封結(jié)構(gòu)又不會(huì)讓密封軸承的注脂腔內(nèi)的潤(rùn)滑脂泄漏；
[0019](2)密封圈的內(nèi)密封唇通過折型凸緣與密封軸承的內(nèi)圈密封槽的外側(cè)面輕過盈接觸，折型凸緣與內(nèi)圈密封槽的外側(cè)面的接觸部為細(xì)部，當(dāng)密封軸承過熱內(nèi)部氣體膨脹時(shí)，內(nèi)密封唇越來越緊地貼合內(nèi)圈密封槽的外側(cè)面，這樣可以防止發(fā)生潤(rùn)滑脂泄漏的風(fēng)險(xiǎn)；內(nèi)密封唇通過折型凸緣與內(nèi)圈密封槽的外側(cè)面輕過盈接觸且接觸部為細(xì)部的結(jié)構(gòu)使得密封軸承啟動(dòng)時(shí)軸承內(nèi)圈與內(nèi)密封唇之間具有較低的啟動(dòng)摩擦力矩；
[0020](3)密封圈的外密封唇的外側(cè)面沒有卸荷槽，去掉卸荷槽可以增加外密封唇與密封軸承的外圈密封槽結(jié)合的緊密度，防止發(fā)生密封圈沿外圈密封槽滑移的風(fēng)險(xiǎn)；
[0021](4)密封圈的骨架的內(nèi)端朝向軸承內(nèi)部彎折并伸入內(nèi)密封唇內(nèi)，骨架的內(nèi)端可以提高骨架的掛膠強(qiáng)度，骨架的內(nèi)端還可以提高內(nèi)密封唇的強(qiáng)度；
[0022](5)密封圈的橡膠體為耐高溫的SNBR橡膠體，和傳統(tǒng)的NBR橡膠體相比，SNBR橡膠體工作溫度更高，更能滿足密封軸承高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的工況要求。
【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)有的兩面帶密封圈的密封軸承的結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2為兩側(cè)未裝密封圈的密封軸承的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖3為圖1的A部放大圖；
[0026]圖4為圖1的B部放大圖；
[0027]圖5為圖1中兩側(cè)的密封圈的外密封唇自軸承內(nèi)部向外投影的結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖6為圖5的E-E剖視圖；
[0029]圖7為兩面帶本實(shí)用新型的密封圈的密封軸承的結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖8為圖7的C部放大圖；
[0031]圖9為圖8的D部放大圖；
[0032]圖10為圖7中兩側(cè)的密封圈的外唇自軸承內(nèi)部向外投影的結(jié)構(gòu)圖；
[0033]圖11為圖10的El-El剖視與軸承外圈的配合圖；
[0034]圖12為圖10的Fl-Fl剖視與軸承外圈的配合圖；
[0035]圖13為圖10的E2-E2剖視與軸承外圈的配合圖；
[0036]圖14為圖10的F2-F2剖視與軸承外圈的配合圖；
[0037]附圖標(biāo)記說明:1_軸承外圈；11_外圈密封槽；111_外圈密封槽的內(nèi)倒角；112_外圈密封槽的內(nèi)側(cè)面；113_外圈密封槽的底徑；2_滾動(dòng)體；3_軸承內(nèi)圈；31_內(nèi)圈密封槽；311-內(nèi)圈密封槽的外側(cè)面；312-內(nèi)圈密封槽的內(nèi)側(cè)面；4_保持架；5_注脂腔；6_密封圈；61-骨架；611_骨架的外端；612_骨架的內(nèi)端；62_外密封唇；621_第一外通氣槽；622_第一內(nèi)通氣槽；623_第二外通氣槽；624_第二內(nèi)通氣槽；625_第一氣道；626_第二氣道；627-外密封唇的內(nèi)上端；628_底面；629_卸荷槽；63_內(nèi)密封唇；631_折型凸緣；632_尖型內(nèi)凸緣。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0039]參照?qǐng)D7-14:密封軸承用帶通氣系統(tǒng)的密封圈，該密封軸承包括軸承外圈1、滾動(dòng)體2、軸承內(nèi)圈3，滾動(dòng)體2設(shè)置在保持架4內(nèi)，所述軸承外圈I和軸承內(nèi)圈3之間構(gòu)成注入潤(rùn)滑脂的注脂腔5，軸承外圈I和軸承內(nèi)圈3之間的兩側(cè)裝有防止?jié)櫥孤┑拿芊馊?，左側(cè)的密封圈6和右側(cè)的密封圈6為同一密封圈，密封圈6內(nèi)設(shè)置有骨架61，密封圈6的外端為外密封唇62，密封圈6的內(nèi)端為內(nèi)密封唇63，密封軸承的軸承外圈I的下表面的兩側(cè)具有外圈密封槽11，外圈密封槽11供密封圈6的外密封唇62置入，密封軸承的軸承內(nèi)圈3的上表面的兩側(cè)具有內(nèi)圈密封