一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿用止推軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向器制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿上的止推軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿上用的止推軸承有兩種型式:一種是滾針式推力軸承，如圖1所示，其一般用于貫通式螺桿的轉(zhuǎn)向器，使用時只承受螺桿I的軸向力，對螺桿I的徑向不限位，裝配時通過在螺桿I的尾部(或頭部)安裝調(diào)整螺釘(或調(diào)整螺釘)以對螺桿I的軸向間隙進行調(diào)整，該結(jié)構(gòu)軸承由于螺桿轉(zhuǎn)動過程中螺桿的閥套處徑向跳動會引起此處三道油封的磨損較大，使用壽命較短，最終造成內(nèi)泄漏導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重；另一種是推力球軸承，如圖2所示，其一般用于非貫通式螺桿的轉(zhuǎn)向器，使用時主要對轉(zhuǎn)向器的螺桿2起軸向定位和承受螺桿2的軸向力(這個力較大)，同時對轉(zhuǎn)向器的螺桿2起徑向定位和承受螺桿2的徑向力(這個力較小)，裝配時通過在螺桿2的尾部端安裝調(diào)整螺母3以對螺桿2的軸向間隙進行調(diào)整，并通過加裝鎖緊圈4對調(diào)整螺母3進行防松處理，以此間接減小螺桿2在閥套處產(chǎn)生徑向跳動，降低此處三道油封的磨損，延長油封的壽命。普通使用的推力球軸承多為單圓弧面接觸，摩擦較大，易磨損，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器容易出現(xiàn)較大的軸向間隙，同時由于推力球軸承多采用過盈或過渡配合方式壓入軸承孔，使軸承配合徑向間隙很小，當轉(zhuǎn)向器其它部位的徑向間隙也很小時(為了保證轉(zhuǎn)向器的較小自由間隙，通常會盡可能減小螺紋滾道運動副間隙和齒輪副運動副間隙)，容易使螺桿轉(zhuǎn)動時造成螺桿的閥套處徑向跳動(由于齒條活塞、殼體、閥體之間不同軸)，導(dǎo)致運動干涉，最終使轉(zhuǎn)向器的回正力矩和輸入力矩增大，影響汽車轉(zhuǎn)向性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，減小磨損，提高轉(zhuǎn)向器使用壽命，本實用新型提出一種用于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿上的止推軸承。
[0004]為此，本實用新型的技術(shù)方案為:一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿用止推軸承，包括螺桿，螺桿上設(shè)有推力球式止推軸承，其特征在于:所述推力球式止推軸承包括鋼球、座圈，座圈由左半座圈、右半座圈組成，推力球式止推軸承的滾道截面采用四點接觸式，在左半座圈、右半座圈上分別對應(yīng)設(shè)有一段圓弧外滾道，兩段圓弧外滾道半徑相同；在所述螺桿上設(shè)有兩段圓弧內(nèi)滾道，兩段圓弧內(nèi)滾道半徑相同，且與圓弧外滾道半徑相同，兩段圓弧外滾道與兩段圓弧內(nèi)滾道的圓心在同一圓周上，但不同心；鋼球裝配在螺桿與座圈之間，鋼球與兩段圓弧外滾道及兩段圓弧內(nèi)滾道形成四點接觸，從而構(gòu)成四點接觸式推力球軸承；在裝配上述的四點接觸式推力球軸承時，調(diào)整螺母與閥體之間能采用沖鉚防松結(jié)構(gòu)。
[0005]對于上述技術(shù)方案的一種改進在于:止推軸承的左半座圈徑向是浮動的，這樣可以使止推軸承在承受軸向力時，自動找正使鋼球穩(wěn)定在理論定心，從而可以平穩(wěn)地傳遞螺桿的軸向力。
[0006]對于上述技術(shù)方案的一種改進在于:座圈的右半座圈與閥體的徑向配合間隙控制在0.05?0.1 mm之間，以避免螺桿與轉(zhuǎn)向器其它部分產(chǎn)生運動干涉，同時使軸承在承受軸向力時能夠自動找正定心，承受部分的徑向力，避免螺桿磨損；另一方面，設(shè)計上使徑向配合間隙不小于0.05 mm，還有利于調(diào)整螺母的防松方式順利實施，目前調(diào)整螺母的防松方式有兩種:一種是采用鎖緊圈鎖緊防松，但在擰緊鎖緊圈的同時調(diào)整螺母會隨著鎖緊圈發(fā)生少許位移，影響轉(zhuǎn)向器總成自由間隙調(diào)整精度，另一種是調(diào)整螺母采用沖鉚防松結(jié)構(gòu)，具體是調(diào)整螺母完成調(diào)整后，在閥體與調(diào)整螺母連接螺紋附近處沖鉚幾點，使連接螺紋發(fā)生形變保證防松，但連接螺紋發(fā)生形變同時會使調(diào)整螺母發(fā)生微小的徑向位移，導(dǎo)致螺桿轉(zhuǎn)動造成螺桿的閥套處徑向跳動(由于齒條活塞、殼體、閥體之間存在不同軸)導(dǎo)致運動干涉，最終使轉(zhuǎn)向器的回正力矩和輸入力矩增大，所以通過設(shè)計上使徑向配合間隙不小于0.05 mm可以避免上述防松方式引起的回正力矩和輸入力矩增大問題；設(shè)計上使徑向配合間隙不大于0.1 mm，是為了使止推軸承在承受軸向力時自動找正定心，從而使螺桿平穩(wěn)地承受部分徑向力，避免螺桿的閥套處三道油封磨損，提高其壽命。
[0007]對于上述技術(shù)方案的又一種改進在于:在所述螺桿的圓弧內(nèi)滾道及座圈的圓弧外滾道的邊緣分別設(shè)有倒角，避免內(nèi)、外滾道夾角處被擠壓出的毛刺劃傷鋼球，延長壽命。
[0008]對于上述技術(shù)方案的進一步改進在于:在所述螺桿的兩段圓弧內(nèi)滾道的連接位置設(shè)有容肩槽，用于存儲雜質(zhì)，減小磨損。
[0009]有益效果:
[0010]本實用新型通過在螺桿上設(shè)置與座圈外滾道對應(yīng)的內(nèi)滾道，與鋼球配合構(gòu)成整個螺桿止推軸承，以螺桿替代原有推力球軸承的軸圈，同時省略了保持架，從而使裝配空間減小，方便安裝；將座圈設(shè)置成左、右兩個半座圈的結(jié)構(gòu)，使安裝容易；將螺桿內(nèi)滾道及座圈外滾道分別采用兩段圓弧制成，使鋼球與內(nèi)、外滾道之間形成四點接觸，構(gòu)成四點接觸式推力球軸承，從而使其能夠承受較大的軸向及徑向負荷力，增大額定載荷，提高抗沖擊能力，有效減小磨損，延長轉(zhuǎn)向器使用壽命。該結(jié)構(gòu)軸承，在裝配上采用沖鉚防松代替調(diào)整螺母原有的鎖緊圈鎖緊防松，省掉鎖緊圈，降低制造成本，減小占用空間，提高可靠性。
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿上用的滾針式推力軸承的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為現(xiàn)有汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿上用的推力球軸承的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型與循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4圖3中I處的結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0015]圖5圖4中II處的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0016]圖中標號為:1、螺桿；2、螺桿；3、調(diào)整螺母；4、鎖緊圈；5、螺桿；6、左半座圈；7、右半座圈；8、鋼球；9、調(diào)整螺母；10、閥體；11、倒角；12、容肩槽；R、鋼球的半徑；R1、圓弧外滾道的半徑。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0018]如圖3、圖4、圖5所示，一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿用止推軸承，包括螺桿5，在螺桿5上設(shè)有推力球式止推軸承；所述推力球式止推軸承包括鋼球8和座圈，座圈由左半座圈6、右半座圈7精確拼裝而成，推力球式