水輪機管路系統(tǒng)的液壓閥操作油管路結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種水輪機管路系統(tǒng)的液壓閥操作油管路結構。
【背景技術】
[0002]液壓閥因其使用壓力油作為操作源，開關閥門快速順暢而被廣泛應用于水電廠中。但也因為使用壓力油，所以日常運行過程中因密封損壞導致漏油是不可避免的?，F有的水輪機上的油、氣、水管路系統(tǒng)的各液壓閥均從壓力油供排油總管上引支管到液壓閥操作機構上，造成在日常維護及處理液壓閥缺陷時都要將壓力油供排油總管內油排除，不僅排除油量大，工作費時費力，而且還會造成操作油極大的浪費。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種水輪機管路系統(tǒng)的液壓閥操作油管路結構，不僅結構簡單，而且方便液壓閥檢修維護。
[0004]本實用新型的技術方案在于:一種水輪機管路系統(tǒng)的液壓閥操作油管路結構，包括與水輪機調速器壓力油罐的供油總管相連接的供油支管，以及與水輪機調速器回油箱的回油總管相連的回油支管，所述供油支管上連接有第一手動隔離閥，回油支管上連接有第二手動隔離閥，所述第一手動隔離閥、第二手動隔離閥分別與二位四通電磁閥相連接，所述二位四通電磁閥與液壓閥相連接，所述液壓閥的殼體經一截面呈矩形的槽板與設置于液壓閥旁側的尾水管管路或蝸殼管路上的法蘭盤相連接，液壓閥的閥桿穿過法蘭盤伸入尾水管管路或蝸殼管路中以控制其通斷。
[0005]進一步地，所述供油總管及回油總管上間隔設置有若干與墻體相連接的懸臂式連接架。
[0006]進一步地，所述懸臂式機架包括后端與側壁相連接的水平三角架，所述水平三角架前端與供油總管或回油總管上的管箍相連接，水平三角架下方設置有一斜桿，所述斜桿前端與水平三角架前端相連接，斜桿后端與側壁相連接以組合成三角椎體。
[0007]進一步地，所述供油支管經第一可拆法蘭盤與第一手動隔離閥相連接，所述回油支管經第二可拆法蘭盤與第二手動隔離閥相連接。
[0008]進一步地，所述尾水管管路或蝸殼管路上還分別設置有手動轉盤，所述手動轉盤經齒輪與穿入尾水管管路或蝸殼管路的閥桿相連接。
[0009]與現有技術相比較，本實用新型具有以下優(yōu)點:該種在操控油管路上加裝手動隔離閥的液壓閥操控管構造不僅結構簡單，在液壓系統(tǒng)維護消缺時，只需將手動隔離球閥關閉后泄壓即可，而且操作隔離簡單方便，檢修維護工作省時省力，不會浪費操作油，在使用液壓閥的地方具有一定的可推廣性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新的圖1的1-1剖視圖；
[0012]圖3為本實用新型的圖2的俯視圖；
[0013]圖中:1-供油總管 2-供油支管 3-回油總管 4-回油支管 5-第一手動隔離閥6-第二手動隔離閥7- 二位四通電磁閥 A-工作口 72 B-工作口 P-壓力口T-回油口 8-液壓閥9-槽板10-尾水管管路或蝸殼管路11-法蘭盤12-液壓閥的閥桿13-水平三角架14-管箍15-斜桿16-第一可拆法蘭盤17-第二可拆法蘭盤18-手動轉盤19-齒輪。
【具體實施方式】
[0014]為讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下，但本實用新型并不限于此。
[0015]參考圖1至圖3
[0016]一種水輪機管路系統(tǒng)的液壓閥操作油管路結構，包括與水輪機調速器壓力油罐的供油總管I相連接的供油支管2，以及與水輪機調速器回油箱的回油總管3相連的回油支管4，所述供油支管上連接有第一手動隔離閥5，回油支管上連接有第二手動隔離閥6，第一手動隔離閥與二位四通電磁閥7的工作口 A相連接，第二手動隔離閥與二位四通電磁閥的工作口 B相連接，所述二位四通電磁閥的壓力口 P與液壓閥8的進油口相連接，二位四通電磁閥的回油口 T與液壓閥的出油口相連接，所述液壓閥的殼體經一截面呈矩形的槽板9與設置于液壓閥旁側的尾水管管路或蝸殼管路10上的法蘭盤11相連接，液壓閥的閥桿12穿過法蘭盤伸入尾水管管路或蝸殼管路中以控制尾水管管路或蝸殼管路通斷。
[0017]本實施例中，為了使供油總管及回油總管與墻體連接更牢固，所述供油總管及回油總管上間隔設置有若干與墻體相連接的懸臂式連接架。
[0018]本實施例中，所述懸臂式機架包括后端與側壁相連接的水平三角架13，所述水平三角架前端與供油總管或回油總管上的管箍14相連接，水平三角架下方設置有一斜桿15，所述斜桿前端與水平三角架前端相連接，斜桿后端與側壁相連接以組合成三角椎體，從而使供油總管或回油總管連接更牢固。
[0019]本實施例中，所述供油支管經第一可拆法蘭盤16與第一手動隔離閥相連接，所述回油支管經第二可拆法蘭盤17與第二手動隔離閥相連接。
[0020]本實施例中，所述尾水管管路或蝸殼管路上靠近管路輸入端出還分別設置有手動轉盤18，所述手動轉盤經齒輪19與穿入尾水管管路或蝸殼管路的閥桿相連接，閥桿上設置有與齒輪箱配合的的齒條，從而可以再液壓閥檢修時將尾水管管路或蝸殼管路關閉，方便檢修。
[0021]檢修時，通過將第一手動隔離閥和第二手動隔離閥關閉，再驅動手動轉盤是管路關閉，從而方便實現液壓閥泄壓，以便檢修。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種水輪機管路系統(tǒng)的液壓閥操作油管路結構，包括與水輪機調速器壓力油罐的供油總管相連接的供油支管，以及與水輪機調速器回油箱的回油總管相連的回油支管，其特征在于，所述供油支管上連接有第一手動隔離閥，回油支管上連接有第二手動隔離閥，所述第一手動隔離閥、第二手動隔離閥分別與二位四通電磁閥相連接，所述二位四通電磁閥與液壓閥相連接，所述液壓閥的殼體經一截面呈矩形的槽板與設置于液壓閥旁側的尾水管管路或蝸殼管路上的法蘭盤相連接，液壓閥的閥桿穿過法蘭盤伸入尾水管管路或蝸殼管路中以控制其通斷。2.根據權利要求1所述的水輪機管路系統(tǒng)的液壓閥操作油管路結構，其特征在于，所述供油總管及回油總管上間隔設置有若干與墻體相連接的懸臂式連接架。3.根據權利要求2所述的水輪機管路系統(tǒng)的液壓閥操作油管路結構，其特征在于，所述懸臂式機架包括后端與側壁相連接的水平三角架，所述水平三角架前端與供油總管或回油總管上的管箍相連接，水平三角架下方設置有一斜桿，所述斜桿前端與水平三角架前端相連接，斜桿后端與側壁相連接以組合成三角椎體。4.根據權利要求1、2或3所述的水輪機管路系統(tǒng)的液壓閥操作油管路結構，其特征在于，所述供油支管經第一可拆法蘭盤與第一手動隔離閥相連接，所述回油支管經第二可拆法蘭盤與第二手動隔離閥相連接。5.根據權利要求1、2或3所述的水輪機管路系統(tǒng)的液壓閥操作油管路結構，其特征在于，所述尾水管管路或蝸殼管路上還分別設置有手動轉盤，所述手動轉盤經齒輪與穿入尾水管管路或蝸殼管路的閥桿相連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種水輪機管路系統(tǒng)的液壓閥操作油管路結構，包括與水輪機調速器壓力油罐的供油總管相連接的供油支管，以及與水輪機調速器回油箱的回油總管相連的回油支管，所述供油支管上連接有第一手動隔離閥，回油支管上連接有第二手動隔離閥，所述第一手動隔離閥、第二手動隔離閥分別與二位四通電磁閥相連接，所述二位四通電磁閥與液壓閥相連接，所述液壓閥的殼體經一截面呈矩形的槽板與設置于液壓閥旁側的尾水管管路或蝸殼管路上的法蘭盤相連接，液壓閥的閥桿穿過法蘭盤伸入尾水管管路或蝸殼管路中以控制其通斷。該操作油管路結構不僅結構簡單，而且方便液壓閥檢修維護。
【IPC分類】F16K31/14, F03B15/00
【公開號】CN204901014
【申請?zhí)枴緾N201520513872
【發(fā)明人】權強
【申請人】國家電網公司, 國網新源控股有限公司, 福建仙游抽水蓄能有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月16日